Fouga CM-170 Magister

d9pouces a écrit

Petite remarque à la con :
Le troisième proto n'avait-il donc pas d'empennage ?

Ben quoi, c'est une logique aéronautique destinée de diminuer le coût de production ? On fait d'abord un avion sans empenage et s'il vole, on lui en colle un plus tard.

Alors Clans, ce troisième proto… il avait quoi comme queue ?

Et bien, comme je disais plus haut, il y a tellement de différences de chiffres entre chaque source que rien que les protos, j'ai eu comme quantité : un proto, deux protos, 3 protos. Du coup, non seulement je suis pas sûr que le 3e proto ait réellement existé, mais en plus s'il a existé, j'ai tendance à penser qu'il n'avait que l'empennage.

http://air.fouga.free.fr/histoire/histoire.html


Une source plus complète, qui va me permettre d'enrichir le topo. Il parle bien d'un 3e proto, mais mystère quand à l'empennage. En revanche, on a une photo du Fouga à empennage classique.

http://membres.multimania.fr/avionsfrancais/fouga/magister.html


http://www.vectorsite.net/avmagstr.html


http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=720


http://minijets.org/typo3/index.php?id=96


http://www.nzwarbirds.org.nz/fougaa.html

ciders a écrit

Le Salvador n'a mis en ligne que 7 appareils : 4 CM-170 Tzukit ex-israéliens ( immatriculés 500, 503 et 505 et livrés en 1974 ; le numéro 507 est livré en 1975 ), et 3 Magister ex-français ( 509, 510 et 511 ). Ils étaient connus localement sous le nom de Torogoz. Les appareils français avaient une motorisation plus puissante ( Marboré II ), mais les appareils israéliens disposaient d'une mitrailleuse fixe de calibre 7,62 mm dans le nez.

Le FAS-511 s'est écrasé le 26 mai 1983, le FAS-509 le 16 septembre 2002 ( causant la mort du commandant de la FAS, le colonel Mitlon Andrade ). Le FAS-509 était avec le FAS-509 le dernier Magister salvadorien actif : la flotte avait été clouée au sol en 1991, mais on avait réactivé ces deux appareils en 2001. Ils ont de nouveau été désactivés en 2002.

Sources?

Latin American Fighters, A History of Fighter Jets in Service with Latin American Air Arms, par Inigo Guevara. Paru en 2009 aux éditions Harpia Publishing. Et c'est page 150.

Mais il me semble que FF nous avait parlé du crash du FAS-502 dans le topic dédié à la FAS.

N'était-il pas surnommé le sifflet à roulette ? Ou confondé-je (est-ce français ?) avec le MS 760 Paris ?

Ce sont deux appareils avec des versions du Marboré II, qui font effectivement un bruit extrêmement strident au ralenti, donc je pense que tu as raison D9.

ciders a écrit

Latin American Fighters, A History of Fighter Jets in Service with Latin American Air Arms, par Inigo Guevara. Paru en 2009 aux éditions Harpia Publishing. Et c'est page 150.

Mais il me semble que FF nous avait parlé du crash du FAS-502 dans le topic dédié à la FAS.

Effectivement, il faut rester vigilant par rapport aux sources, même si je m'attendais effectivement à Guevara.

Bon, pour le 3e proto, désolé, mais même si j'ai pu enrichir le topo, j'ai rien trouvé à ce sujet. Désolé.

Le Magister en ligne

J'ai viré le Nicaragua des pays utilisateurs, rien ne prouve que ce pays l'ait effectivement reçu. Et toujours rien sur l'empennage du 3e proto, désolé.

PAF colors
Aéronef radié le : 29/04/2011 pour le motif : VENDU A L'ETRANGER (ETATS UNIS)

le Fouga du jour

inscrit au registre civil depuis un mois
le camo semble d'origine finlandaise

Originale cette livrée. Je n'en avais jamais vu comme ça

Bonjour,

Qui aurait des informations sur les 28 + 5 Fouga d'origine Luftwaffe qui ont été vendus par la France
à l' Algérie en 1969/70.

Ces appareils sont été reconditionnés par Sud Aviation à Toulouse, des anciens sen souviennent peut-être.

Quels étaient les n° de série de ces Fouga.

Ils ont été utilisés par l' Ecole de Pilotage de Bou Sfer de 1969/70 à 1973, l'école étant transférée à Tafaraoui.

Un Détachement Français sera envoyé auprès de cette Ecole de Pilotage Algérienne, avec des moniteurs pilotes et des mécanos. Ce Détachement restera en Algérie jusqu'en 1978.

Le peu que je puisse savoir c'est que ces Fouga ont été immatriculés au début des années 80 avec 4 chiffres, par ex. 2844.

Puis l'immatriculation Algérienne est devenue November Tango X X
par ex : NT-44 NT-92 NT-96.

Ces CM 170 auraient été retirés du service à la fin des années 80.

Merci pour votre aide.

Salut Bernard.
Je suis allé chercher des news de tes Fouga sur Google mais… je vois que t'es passé par là et que les recherches semblent ardues.
Bonne chance dans ta quête et tiens nous au courant Stp.

Fouga CM-170R Tzukit

Merci beaucoup Stanak pour cet add-on photo.