Ben et le Mirage F1 B/CR/CT alors ?

Pas un seul d'entre vous pour rendre hommage (ou alors je n'ai pas trouvé) au dernier avion pas encore tout automatisé de l'armée de l'air française?

ce n'est pas encore le dernier ,il reste l'Alphajet ,le C-160 ,l'E-3F (qui à encore des commandes de vol par cable) .De plus avec le pod PRESTO ,on peut pratiquement le considerer (le F1CR) comme automatisé .

on en parle pas parce qu'il n'y a pas de topic Warbirds sur ce forum

je trouve ca plus gratifiant de voler sur f1 que sur rafale…

les warbirds sont les avions qui ont une histoire. Si tu savais le nombre de pilotes qui regrettent de ne pas avoir volé dans le milieu du 20ème siècle.

quand je parlais du dernier "avion" je voulais dire chasseur en fait…

qu'on ne me dise pas que l'alphajet est un chasseur, merci. L'alphajet est une mobilette à côté d'un pointu.

Au fait le presto est un bel outil, mais qui ne représente pas la mission principale. Faire de la photo à l'omera 40 et 33 ca a un certain charme quand meme.

j'ai le plus grand respect pour cet appareil, la preuve :

oh tu peux y aller tu sais on s'en fiche du neu-neu!

Etant près de la BA 112, je peux vous apporter des photos de CR. J'ai pu passer quelques journées à la BA 112. Dont la dernière, mardi dernier.
Voici une petite partie des photos que j'ai pu faire:

pour commencer,

le 2/33:

http://img158.imageshack.us/img158/6103/dsc02300jk2.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/2733/dsc02291ig6.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/3500/dsc02355sq5.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/5238/dsc02297ny7.jpg

Du roulage:
vu de la tour:

http://img273.imageshack.us/img273/9969/dsc02272zp9.jpg

un petit signe du pilote

http://img273.imageshack.us/img273/7001/dsc02364cw7.jpg

vu du sol:

http://img414.imageshack.us/img414/6083/dsc02335iy5.jpg

http://img273.imageshack.us/img273/447/dsc02336na3.jpg

et c'est parti pour le décollage !

http://img414.imageshack.us/img414/5559/dsc02323ov4.jpg

http://img414.imageshack.us/img414/9107/dsc02326lg9.jpg

PC à fond ! et ca vibre de partout !

http://img414.imageshack.us/img414/8296/dsc02350sa2.jpg

http://img273.imageshack.us/img273/5915/dsc02346jm7.jpg


D'autres photos de spot:
http://aerohelicosite.free.fr/BA112.Spotting.htm
Pour du F1B, une ptite visite au 3/33 en 2004:
http://aerohelicosite.free.fr/BA112.VisiteLorraine.htm

Très jolies photos… Je savais pas qu'ils étaient marqués "armée de l'air" certains… Je mourrai moins bête!!

C'est nouveau, ça vient de sortir.

en effet certains ont ete peints… c'est un général qui a decidé ca un beau jour…

je sais pas si ils seront tous peints parce que par exemple au 1/30 le seul f1B avec écrit armée de l'air a ete effacé…

au fait merci pour ses superbes photos!!!

la prochaine fois un peu plus de belfort et moins de savoie!!!

Bon ben je me lance sans savoir si c’est bien dans ce topic qu’il fallait poster.
Mon objectif, recenser tous les appareils français perdus ces 40 dernières années.
Dans quel but me direz-vous ?
Tout d'abord, dégager des statistiques par appareil, puis déterminer les raisons de ces accidents (quand celles-ci sont connues) et enfin de faire taire certaines mauvaises langues comme quoi les appareils sont moins bien entretenus faute de moyens. En aucun cas cette recherche ne pourrait être taxée de « morbide », car je n’indique pas les suites humaines de ces crashs.
Je commence donc par le mirage F1 car, comme l’indique Little, il n’y a pas assez de monde sur ce forum qui parle de ce superbe appareil qui a « bercé » ma jeunesse (en fait, au départ c’étaient plus les Mirage IIIE et Mirage VF ).
Donc, voici ma première recherche. Si cela vous intéresse, je pourrais faire de même pour d’autres types d’appareils (j’ai déjà pas mal avancé sur le Jaguar ) mais je serais ravi si cette recherche pouvait être corrigée/complétée par les connaissances, histoire, contacts de chacun.



# dates importantes :
14 mars 1974: première livraison d'un mirage F1 à l'armée de l'air.Il y en aura 246 en tout.
13 mars 2007: dernier Mirage F1, modifié dans le cadre du marché de mise au standard F7-T2 ( livré à l’escadron de chasse 2/30 «Normandie-Niemen» de la base aérienne 132 de Colmar).

# escadrons encore sur F1
EC 1/30 Alsace, F1CT, BA 132 Colmar-Meyenheim
EC 2/30 Normandie-Niemen, F1CT, BA 132

ER 1/33 Belfort, F1CR, BA 112 Reims-Champagne
ER 2/33 Savoie, F1CR, BA 112
EC 3/33 Lorraine, F1B/C, BA 112
EC 4/33 Vexin, F1C, BA 112


# Types et caractéristiques:
F1B
FORMATION / TRANSFORMATION / INTERCEPTION
ENVERGURE : 8m44
LONGUEUR HORS TOUT : 15m55
HAUTEUR : 4m50
SURFACE ALAIRE : 25 m²
POIDS A VIDE EQUIPE : 8 060 kg
POIDS MAXIMUM AU DECOLLAGE : 16 200 kg
CAPACITE RAVIT. EN VOL : non
EMPORT CARBURANT INTERNE : 3 850 litres
EMPORT CARBURANT EXTERNE : 2 480 kg
DISTANCE ROULEMENT DECOLL. : 1 200 m
DISTANCE ROULEMENT ATTERR. : 1 000 m
TYPE PROPULSEUR : 1 x SNECMA ATAR 9K50
POUSSEE A SEC : 5 014 kgp
POUSSEE POSTCOMBUSTION : 7 198 kgp
RAYON D'ACTION : 1 400 km avec réservoirs supplémentaires
PLAFOND OPERATIONNEL : 16 500 m
VITESSE MAXIMUM : 2 335 km/h
FACTEUR A CHARGE MAXIMUM : +7,2g / -2g
EQUIPAGE : 2 pilotes en tandem doubles commandes.
ARMEMENTS EMBARQUES : Pod canon 30 mm CC 240.
Air/Air : MATRA Super 530F - MATRA MAGIC 550.
Air/Sol : Roquettes 68 mm - Bombes lisses ou freinées de 125 à 400 kg .

F1CR
RECONNAISSANCE BASSE ET HAUTE ALTITUDE GRANDE DISTANCE / AUTO DEFENSE / ATTAQUE AU SOL - APPUI FEU
ENVERGURE : 8m44
LONGUEUR HORS TOUT : 15m33
HAUTEUR : 4m50
SURFACE ALAIRE : 25 m²
POIDS A VIDE EQUIPE : 8 100 kg
POIDS MAXIMUM AU DECOLLAGE : 16 200 kg
CAPACITE RAVIT. EN VOL : oui
EMPORT CARBURANT INTERNE : 4 100 litres
EMPORT CARBURANT EXTERNE : 3 600 litres
DISTANCE ROULEMENT DECOLL. : 1 200 m
DISTANCE ROULEMENT ATTERR. : 1 000 m
TYPE PROPULSEUR : 1 x SNECMA ATAR 9K50
POUSSEE A SEC : 5 014 kgp
POUSSEE POSTCOMBUSTION : 7 198 kgp
RAYON D'ACTION : 1 400 km avec réservoirs supplémentaires
PLAFOND OPERATIONNEL : 16 500 m
VITESSE MAXIMUM : 1 915 km/h avec pod reconnaissance
VITESSE ASCENSIONNELLE : 12 780 m/minute
FACTEUR A CHARGE MAXIMUM : +7,2g / -3g
EQUIPAGE :1 pilote.
ARMEMENTS FIXES : 1 x DEFA 552 de 30 mm .
ARMEMENTS EMBARQUES :
Air/Air : MATRA Super 530 F - MATRA MAGIC 550 - MAGIC 2.
Air/Sol : Bombes lisses ou freinées - G.B.U - BAP 100 & 120 - Roquettes - ARMAT.

F1CT
APPUI TACTIQUE BASSE ALTITUDE / PENETRATION AERIENNE / CHASSEUR BOMBARDIER
ENVERGURE : 8m44
LONGUEUR HORS TOUT : 15m33
HAUTEUR : 4m50
SURFACE ALAIRE : 25 m²
POIDS A VIDE EQUIPE : 8 100 kg
POIDS MAXIMUM AU DECOLLAGE : 16 200 kg
CAPACITE RAVIT. EN VOL : oui
EMPORT CARBURANT INTERNE : 4 100 litres
EMPORT CARBURANT EXTERNE : 2 200 litres
DISTANCE ROULEMENT DECOLL. : 1 200 m
DISTANCE ROULEMENT ATTERR. : 1 000 m
TYPE PROPULSEUR : 1 x SNECMA ATAR 9K50
POUSSEE A SEC : 5 014 kgp
POUSSEE POSTCOMBUSTION : 7 198 kgp
RAYON D'ACTION : 1 400 km avec réservoirs supplémentaires
PLAFOND OPERATIONNEL : 20 000 m
VITESSE MAXIMUM : 2 335 km/h
VITESSE ASCENSIONNELLE : 12 780 m/minute
FACTEUR A CHARGE MAXIMUM : +7,2g / -3g
EQUIPAGE : 1 pilote.
ARMEMENTS FIXES :2 x DEFA 552 de 30 mm .
ARMEMENTS EMBARQUES : Air/Air : MATRA Super 530 F - MATRA MAGIC 550 - MAGIC 2.
Air/Sol : BAP 100 - BAT 120 - BELOUGA - Bombes E U2 SF A6 - Lance-roquettes F4 - Pod A.T.L.I.S ou PDL.CT - GBU 250 kg guidée laser.

Bon ben je me lance sans savoir si c’est bien dans ce topic qu’il fallait poster.
Mon objectif, recenser tous les appareils français perdus ces 40 dernières années.
Dans quel but me direz-vous ?
Tout d'abord, dégager des statistiques par appareil, puis déterminer les raisons de ces accidents (quand celles-ci sont connues) et enfin de faire taire certaines mauvaises langues comme quoi les appareils sont moins bien entretenus faute de moyens. En aucun cas cette recherche ne pourrait être taxée de « morbide », car je n’indique pas les suites humaines de ces crashs.

Eh ben c'est un sacré boulot, en tout cas ça me paraît une bonne idée en soi. Le tableau est de toi ?

Belle initiative que ces tableaux récapitulatifs. Vivement la suite pour les autres appareils si tu en as le courage.

Je crois qu'il demande implicitement de l'aide, dès fois que quelqu'un aurait déjà entamé un tel travail aussi.

Ce n'est pas mon cas.

TMor a écrit

Je crois qu'il demande implicitement de l'aide, dès fois que quelqu'un aurait déjà entamé un tel travail aussi.

Ce n'est pas mon cas.

En fait , j'aimerais juste que, si quelqu'un a des infos supplémentaires, on puisse remplir les zones marquées d'un "?" ou d'un "raison inconnue" dans mon tableau (oui il est bien de moi Clansman! ). Ma recherche s'effectue au travers d'un grand nombre de sites et de publications, mais j'ai écarté tous les appareils détruits qui n'étaient pas confirmés par un minimum d'information. J'ai également remarqué que certaines dates étaient parfois contradictoires entre différentes sources, donc n'hésitez pas à me corriger ou à ajouter des informations !
Merci en tous les cas pour ces encouragements. Comme annoncé, le prochain tableau concernera les Jaguar.