Eurofighter Typhoon

Suite à 5 années d'études, Airbus DS vient de terminer les essais en vol d'un paquet de mises à jour aérodynamiques sur l'Eurofighter qui devraient lui permettre d’augmenter son agilité et sa capacité de transport d'armes.

Le kit aérodynamique AMK comprend:
- des modifications des ailes (longerons, bec de bord d'attaque et ajout d'un apex?) qui servent à l’augmentation de la portance maximale de 25% et qui permetrait un taux de rotation accru en dogfight.
- un petit aileron fixe ajouté sous le cockpit, en arrière des ailerons de nez, qui permet de coller le flux d’air et empêche le nez de décrocher dans les virages serrés et à basses vitesses.

Le pilote d’essais d’Airbus a déclaré que les essais en vol avaient donnés des résultats meilleurs que prévus: un angle d'attaque de 45% supérieur et des taux de roulis allant jusqu’à 100% en comparaison à des Eurofighter non modifiés.

Pour Airbus, le kit AMK permettrait au Typhon d'être au niveau d’appareils particulièrement maniable, comme le Sukhoi Su-35 "Flanker", avec un système moins cher et moins complexe que des tuyères orientables.

Reste plus qu'à s'organiser un petit duel avec un Su-35 pour savoir lequel des deux constructeurs ment

Ansierra117 a écrit

Reste plus qu'à s'organiser un petit duel avec un Su-35 pour savoir lequel des deux constructeurs ment

Qu'importe, puisque de toutes façons ils n'approcherons pas celles du F-35…

Jericho a écrit

Le kit aérodynamique AMK comprend:
- des modifications des ailes (longerons, bec de bord d'attaque et ajout d'un apex?) qui servent à l’augmentation de la portance maximale de 25% et qui permetrait un taux de rotation accru en dogfight.

A priori, c'est plutôt Longerons (renforcement pour les charges lourdes ?), apex et élevons qui ont été modifiés.

Jericho a écrit

- un petit aileron fixe ajouté sous le cockpit, en arrière des ailerons de nez, qui permet de coller le flux d’air et empêche le nez de décrocher dans les virages serrés et à basses vitesses.

Les aigrettes (je crois que c'est leur joli nom) existait avant. C'est leur forme qui a changé. Il semble que certains défenseurs du Typhoon prétendent qu'elles abritent des antennes et n'avaient pas d'influence sur l'aérodynamique. Bon, on va dire que l'erreur est humaine.

Jericho a écrit

Le pilote d’essais d’Airbus a déclaré que les essais en vol avaient donnés des résultats meilleurs que prévus: un angle d'attaque de 45% supérieur et des taux de roulis allant jusqu’à 100% en comparaison à des Eurofighter non modifiés.
Pour Airbus, le kit AMK permettrait au Typhon d'être au niveau d’appareils particulièrement maniable, comme le Sukhoi Su-35 "Flanker", avec un système moins cher et moins complexe que des tuyères orientables.

Avec de telles amélioration, on est en droit de se demander si le "second best" n'était pas auparavant qu'une brique volante
Plus sérieusement, il reste à voir si ce kit sera installé sur tous les appareils déjà en service (et de quelles nations ?) et si la finalité de tout ça n'est pas de compenser les faiblesses du Typhoon en emport lourd (et assymétrique).
Tout ça, comme le radar AESA et tant d'autres promesses, n'est qu'une question de budget…

ogotaï a écrit

A priori, c'est plutôt Longerons (renforcement pour les charges lourdes ?), apex et élevons qui ont été modifiés.

Il me semblait qu'il était également prévu de modifier les becs de bord d'attaque pour améliorer la portance à faible vitesse et grande incidence, mais ce n'est peut-être pas le cas, en effet… N'empêche qu'ils ne semblent pas avoir fait des modifs pour améliorer l'emplacement de leurs points d'attache.

ogotaï a écrit

Les aigrettes (je crois que c'est leur joli nom existait avant. C'est leur forme qui a changé. Il semble que certains défenseurs du Typhoon prétendent qu'elles abritent des antennes et n'avaient pas d'influence sur l'aérodynamique. Bon, on va dire que l'erreur est humaine.

Ah ben oui, c'est juste: les aigrettes! Disons qu'elles semblent aussi nettement plus grandes (ce qui permettra d'ajouter d'autres antennes).

ogotaï a écrit

Avec de telles amélioration, on est en droit de se demander si le "second best" n'était pas auparavant qu'une brique volante

Pour l'avoir vu deux fois en meeting, je trouve qu'il se débrouille pas mal, même s'il est prévu pour évoluer à des vitesses plus importantes que durant ces manifestations.

ogotaï a écrit

Plus sérieusement, il reste à voir si ce kit sera installé sur tous les appareils déjà en service (et de quelles nations ?) et si la finalité de tout ça n'est pas de compenser les faiblesses du Typhoon en emport lourd (et assymétrique).
Tout ça, comme le radar AESA et tant d'autres promesses, n'est qu'une question de budget…

Et le budget, quand on parle de l'Eurofighter, c'est un mot qui revient régulièrement.

bô

Superbe, même !

Incapable de bombarder efficacement encore aujourd'hui, mais parce que, nous dit-on, il est pensé et tailler pour être un monstre du combat aérien.

Et bien même sur ce point, il n'est peut-être pas si bon… Ou alors ce sont les pilotes de la RAF qui ne sont pas à la hauteur. 12 défaites, 0 victoires, en dogfight (WVR) contre les Su-30 de l'Indian Air Force lors d'un énorme exercice entre les deux armées.

Ouah, quelle baffe !

Et bien même sur ce point, il n'est peut-être pas si bon… Ou alors ce sont les pilotes de la RAF qui ne sont pas à la hauteur.

Peut-être les deux, sans compter que les Indiens ne doivent pas non plus être des perdreaux de l'année…

Certes. Mais comme on ne connaît pas les conditions et paramètres de ces engagements, un tel bilan n'a que peu de valeur instructive.

Ça ne va pas les encourager à acheter du Typhoon

Ni du Rafale.
Un coup a 3 bandes pour les Britaniques ?
- les appareils de nos ennemis potentiels nous bouffent au petit déjeuner, achetons les kits d'amélioration aérodynamique ;
- nous ne pouvons décidément pas nous permettre de diminuer la voilure, cessons les réductions de format de la RAF ;
- le Su-30 est absolument formidable, IAF, pourquoi acheter du Rafale ?

Ogotaï, en mode parano

Achat de 28 Typhoon par le Koweit

La mauvaise nouvelle de la journée…

Ansierra117 a écrit

La mauvaise nouvelle de la journée…

Quoique ce n'est pas réellement une surprise.
La seule chose étonnante est d'avoir choisi européen au lieu d'US. Surtout que les américains étaient réellement confiant ces derniers temps pour leur vendre des F-18. Comme quoi…. nous aussi nous étions confiant au Brésil, en Suisse, au Maroc…