Bharatiya Vayu Sena - Inde

Jericho a écrit

ciders a écrit

A voir. Leurs Mirage 2000 s'en sortent beaucoup mieux.

C'est juste, mais on sait pourquoi? Entretient plus facile, meilleure formation des mécaniciens sur Mirage 2000, ou autre chose?

Il y a un gros problème d'approvisionnement en pièces détachés en général et tout particulièrement pour les réacteurs. Faut dire, ils ont été assez malin pour choisir une avionique occidentale et là, pas de rumeurs sur d'éventuels problèmes. La cellule ne demandant pas ou peu de pièces détachées, il ne reste que les moteurs à être dépendant du SAV russe.

Et devine le genre d'embrouille qu'un pilote peut avoir avec des réacteurs à la fiabilité douteuse…

Les Mirage 2000 en plus sortent tout juste d'un upgrade et d'entretien majeur à mi-vie.

L'Inde envisage la commande de 56 C295W dont certains produits localement
Indian persuader

Jericho a écrit

ciders a écrit

A voir. Leurs Mirage 2000 s'en sortent beaucoup mieux.

C'est juste, mais on sait pourquoi? Entretient plus facile, meilleure formation des mécaniciens sur Mirage 2000, ou autre chose?

Il faut voir aussi qui assure l'entretien et qui fournit les pièces détachées pour les Mirage 2000 Indiens…

10 Heron-TP pour l'Inde !

Qu'est-ce qu'on rigole en lisant cet article dégoté par Dorf

Ansierra117 a écrit

Qu'est-ce qu'on rigole en lisant cet article dégoté par Dorf

J'ai toujours dit que les Indiens sont de très gros br*nleurs… J'avoue que sur le coup ils dépassent mes rêves les plus fous

Dorfmeister a écrit

Ansierra117 a écrit

Qu'est-ce qu'on rigole en lisant cet article dégoté par Dorf

J'ai toujours dit que les Indiens sont de très gros br*nleurs… J'avoue que sur le coup ils dépassent mes rêves les plus fous

Dans cette série-là il y avait un article que nous avait trouvé Ogotaï qui faisait l'inventaire des navires de guerre perdus par négligence par la marine indienne

Par ailleurs, ces professionnels de la maintenace rigoureuse sont une puissance nucléaire…

Paxwax a écrit

Par ailleurs, ces professionnels de la maintenace rigoureuse sont une puissance nucléaire…

Three Mile Island et Tchernobyl étaient aussi gérées par des professionnels de la maintenance rigoureuse…

Un accident industriel peut arriver avec de bonnes procédures. Est-ce une raison pour faire n'importe quoi?

D'ailleurs, l'Inde n'est pas en reste dans le domaine des accidents industriels (Bhopal vient à l'esprit).

Paxwax a écrit

Un accident industriel peut arriver avec de bonnes procédures. Est-ce une raison pour faire n'importe quoi?

D'ailleurs, l'Inde n'est pas en reste dans le domaine des accidents industriels (Bhopal vient à l'esprit).

Dans le domaine du "faire n'importe quoi" personne n'est en reste, donc la comparaison n'a guère d'intérêt.

Par contre, ce qui est symptomatique en Inde est l'absence quasi complète de remise en question et ça c'est clairement dramatique…

Dorfmeister a écrit

Ansierra117 a écrit

Qu'est-ce qu'on rigole en lisant cet article dégoté par Dorf

J'ai toujours dit que les Indiens sont de très gros br*nleurs… J'avoue que sur le coup ils dépassent mes rêves les plus fous

Le chemin qui mène vers une grande puissance est long et semé d'embûches.

Certes. Mais ça fait plusieurs décennies que les avions indiens tombent comme des mouches. Ils ont perdu des centaines de pilotes et des dizaines d'appareils. Ce n'est pas normal.

Ça ne fait que confirmer mon impression de « sur-place » de l'Inde (notamment par rapport à la Chine).

Nico2 a écrit

Le chemin qui mène vers une grande puissance est long et semé d'embûches.

En effet. Mais les USA, l'URSS, la Chine, la France, l'UK, etc… ont parcourus/parcourent le même chemin SAUF qu'à chaque connerie (ou presque), ils ont corrigés le tir et tirés les leçons de leurs échecs.

Les Indiens répètent constamment les mêmes comportements d'abr*tis tout en ne se remettant jamais en question. Le cas des Su-30MKI est symptomatique à ce sujet: les Indiens accusent systématiquement les appareils alors que la grosse majorité des crash viennent de problèmes d'entretien et de montage à la 6-4-2… (je ne dis pas que les appareils sont exempts de tous reproches et parfaits).

Le dernier exemple en date des moteurs d'occases est à se tordre de rire. Sauf pour les pilotes locaux…