United States Air Force

Les ventes de S-500 vont pouvoir débuter.

La modernisation des F-16 a du plomb dans l'aile… Suite aux restrictions budgétaires, l'USAF passera peut-être du programme CAPES (avec, en autre, l'intégration d'un radar AESA) au programme SLEP (extension des heures de vol et mises à jour des programmes déjà existants)… Mauvaise nouvelle également pour Taïwan et Singapour qui auraient dû profiter des même modernisations, qui deviendront trop chères pour être financées par ces deux pays.

Selon l'article, la lutte entre les partisans du F-35 et les modérés fait rage au Congrès US.

Au vu de l'état des finances du pays, il serait tout de même logique qu'il soit fait preuve de modération dans la rénovation des F-16.

Mais le bon sens tenant compte des difficultés profondes et réelles du programme F-35, la rénovation des F-16 peut représenter une alternative acceptable, en contrepartie d'une réduction de la voilure du programme F-35.

Mais toute réduction sur le F-35 augmentera mécaniquement le prix unitaire, et le prix pour les partenaires.

Depuis quand les US se soucient de leurs partenaires ?

Si, ça arrive, quand c'est dans leur propre intérêt

La loi de finance proposee pour 2015 va amputer l'USAF de la totalite de ses A-10, de tous les Lockheed U-2 et de tous les helicopteres Bell OH-58D Kiowa Warrior.

Pour faire les economies necessaires, tous ces appareils seront interdits de vol et remises des 2015.

Source: Flightglobal

Sacre coup de machette dans le materiel !!

Les A-10, dans leur role de "close air support" (= vaporiser un flanc de montagne) sont censes etre remplaces par les F-35A!! Dixit leur MinDef, Chuck Hagel. En 2015, le F-35 reellement operationnel, laissez-moi rire! Et avec quoi le F-35 va-t-il faire du CAS, avec son canon de 25mm?? En plus, paradoxalement, toujours pour faire des economies, la livraison des F-35 sera fortement ralentie, avec seulement 24 nouveaux appareils acceptes d'ici 2019! La logique de la chose?
Bref, un minimum d'honnetete voudrait que le Pentagone dise clairement qu'ils ont decide de sacrifier la capacite d'avions de Close Air Support. Il leur reste les helicos d'attaque, c'est comme ca que l'armee francaise opere, après tout.

Quand aux U-2, dans leur role de reconnaissance/espionnage, ils sont censes etre remplaces par les drones Global Hawk. Tres furtif, le Global Hawk! Ca ira pour les conflits de basse intensite, mais bon courage pour faire voler ca au-dessus de l'Iran ou de Cuba.

C'est vraiment violent !

Pour les U-2, je pense qu'il était temps de les mettre à la retraite. Par contre, leur maintien en service montre qu'il y a encore un souci avec les drones, à mon avis.
Pour les OH-58, il me semble qu'ils étaient en cours de remplacement par les UH-72, mais peut-être seulement au sein de l'US Army. Du coup, je ne sais pas trop à quoi ils servaient dans l'USAF :/

Mais c'est vrai que pour les A-10, ça fait un gros choc, surtout qu'Ils n'auront pas de remplaçant pendant quelques années dans le meilleur des cas (c'est-à-dire si le F-35 sert à quelque chose). Du coup, on peut dire que les États-Unis ont renoncé à faire du CAS pour les prochaines années, donc vont probablement devoir réduire leurs interventions extérieures…

Pour les A-10, ce n'est pas surprenant on le voyait venir, avec leur retrait d'Europe, etc.

Cependant, il semble évident que ce plan d'économies a manifestement a été concocté sur la base de considérations purement comptables, au détriment des considérations militaires.

C'est donc déplorable, mais bon comme je le disais, ce n'est pas surprenant.

d9pouces a écrit

Pour les OH-58, il me semble qu'ils étaient en cours de remplacement par les UH-72, mais peut-être seulement au sein de l'US Army. Du coup, je ne sais pas trop à quoi ils servaient dans l'USAF :/

Les UH-72 remplacent les OH-58A/C.
Les OH-58D devraient être remplacés ces prochaines années: le programme Armed Aerial Scout devrait (s'il est maintenu) permettre de désigner son successeur parmi les Eurocopter EC635 (AAS-72X et AAS-72X+), le Bell OH-58F Block II, le Boeing AH-6S, le McDonnell-Douglas MD 540F, le Sikorsky S-97 et l'Agusta-Westland AW169AAS. Il ne semble pas y avoir d'OH-58D au sein de l'USAF, et dans l'article ils ne précisent pas des OH-58D de l'USAF…

Jericho a écrit

. Il ne semble pas y avoir d'OH-58D au sein de l'USAF, et dans l'article ils ne précisent pas des OH-58D de l'USAF…

Exact! Comme l'article parlait des A-10 et des U-2, j'ai automatiquement pense USAF et je n'ai pas verifie pour les helicos. L'article parle en effet de la loi de financement du "Pentagone", pas specifiquement de l'USAF. Il s'agit dans ce cas forcement de l'Army.

Par contre, si le successeur du 58D n'est meme pas encore choisi, je ne vois pas comment les quelques 312 exemplaires d'OH-58D actuellement operes par l'Army vont etre remplaces en 2015…

d9pouces a écrit

Pour les U-2, je pense qu'il était temps de les mettre à la retraite.

Erm… Effectivement… Visiblement fatigue hier soir, j'ai lu U-2 et j'ai pense… B-2 ! D'ou ma phrase au sujet du Global Hawk peu furtif. Ca me surprenait, aussi, un B-2 dans un role de reconnaissance . Je me suis dit que depuis le retrait des F-117, c'etait le seul avion furtif a long rayon d'action de l'USAF, donc pourquoi pas.

Oui, j'ai aussi vu cette info,

C'est assez sur-réaliste. Les USA lachent des proies pour de l'ombre.
Remiser les A 10, qui sont actuellement (avec les F 15E) les avions les plus utilisés dans l'USAF m'apparait comme un non sens, surtout pour les remplacer par des F 35. Sauf à renverser le raisonnement : garantir la survie du programme F 35 (à tous prix) en éliminant la "concurrence". En mettant à la retraite les A 10, les plus vieux exemplaires de F 15C et de F 16C, puis les F 15E, effectivement, bientot les USA auront un besoin impératif du F 35. CQFD

Concernant les OH 58D, l'USA Army va les remplacer par les premières versions des AH 64D. Certes, les performances sont supérieures (vitesses, plafond, autonomie, blindage, et puis bi moteur), mais le cout d'utilisation aussi. Et puis surtout c'est un peu du gachis d'utiliser des hélicoptères de combats en recco. C'est bon quand on a du rab'. Mais comme les forces armées US doivent faire des économies, on se demande bien quelle logique il y a ? C'est à peu près aussi logique que de faire de la recco terrestre en M 1 Abraham, plutot qu'en M 3 Bradley (ou, pour les français, en Leclerc, plutot qu'en AMX 10RC)

Quand aux U 2 … je crois qu'ils ont gagner le droit à une retraite méritée …. après presque 60 ans de (très) bons et (parfois non) loyaux services. Même si ils vont laisser un trou dans la capacité opérationnelle de l'USAF.

JFF a écrit

En mettant à la retraite les A 10, les plus vieux exemplaires de F 15C et de F 16C, puis les F 15E, effectivement, bientot les USA auront un besoin impératif du F 35. CQFD

C'est aussi ce que je pense… décidément, ils auront tout fait contre la concurrence, après celle des pays extérieurs, maintenant c'est contre leur propre matériel.

JFF a écrit

Concernant les OH 58D, l'USA Army va les remplacer par les premières versions des AH 64D. Certes, les performances sont supérieures (vitesses, plafond, autonomie, blindage, et puis bi moteur), mais le cout d'utilisation aussi. Et puis surtout c'est un peu du gachis d'utiliser des hélicoptères de combats en recco. C'est bon quand on a du rab'. Mais comme les forces armées US doivent faire des économies, on se demande bien quelle logique il y a ? C'est à peu près aussi logique que de faire de la recco terrestre en M 1 Abraham, plutot qu'en M 3 Bradley (ou, pour les français, en Leclerc, plutot qu'en AMX 10RC)

Non seulement le coût d'utilisation n'est pas le même, mais en tant que discrétion, un EC635 sera surement plus discret qu'un Apache.

JFF a écrit

Oui, j'ai aussi vu cette info,

C'est assez sur-réaliste. Les USA lachent des proies pour de l'ombre.
Remiser les A 10, qui sont actuellement (avec les F 15E) les avions les plus utilisés dans l'USAF m'apparait comme un non sens, surtout pour les remplacer par des F 35. Sauf à renverser le raisonnement : garantir la survie du programme F 35 (à tous prix) en éliminant la "concurrence". En mettant à la retraite les A 10, les plus vieux exemplaires de F 15C et de F 16C, puis les F 15E, effectivement, bientot les USA auront un besoin impératif du F 35. CQFD

Mais vraiment dangereux, ils risquent de faire comme les Anglais avec leur porte-avions.

Concernant les OH 58D, l'USA Army va les remplacer par les premières versions des AH 64D. Certes, les performances sont supérieures (vitesses, plafond, autonomie, blindage, et puis bi moteur), mais le cout d'utilisation aussi. Et puis surtout c'est un peu du gachis d'utiliser des hélicoptères de combats en recco. C'est bon quand on a du rab'. Mais comme les forces armées US doivent faire des économies, on se demande bien quelle logique il y a ? C'est à peu près aussi logique que de faire de la recco terrestre en M 1 Abraham, plutot qu'en M 3 Bradley (ou, pour les français, en Leclerc, plutot qu'en AMX 10RC)

Ils vont les remplacer par des RAH-66, enfin !

Quand aux U 2 … je crois qu'ils ont gagner le droit à une retraite méritée …. après presque 60 ans de (très) bons et (parfois non) loyaux services. Même si ils vont laisser un trou dans la capacité opérationnelle de l'USAF.

C'est le plus gênant, je trouve : en 60 ans, ils n'ont pas su le remplacer… Pourtant, techniquement, je ne pense pas qu'il soit très complexe.

Et pourtant, les russes (qui ont récupéré l'épave de Gary Powers) ont tenté de le copier avec le Miassichtchev M-17 "Mystic" près de 22 ans plus tard. Ce n'est pas une réelle copie, mais en est très fortement inspiré.
Ca s'est révélé un échec relatif, donc ne doit pas être si aisé que cela à produire.