Que pensez vous du A-10 Thunderbolt ?

Merci pour l'article little boy

Je le lirai ce soir

Pour moi little boy ca serait plutot Info!

Je le lirai ce soir

Moi je l' ai deja lu!!

c'est quand même hallucinant, après l'effet guerre du golf (1), les états-unis ont voulu jouer sur l'effet psychologique de leur A-10.

sachant que le milieu n'était pas propice au A-10, c'était une véritable armada qui était déployé pour les soutenir: EA-6; E-8; AWACS; C-130E.

il y a eu pas mal d'intox sur les avaries des A-10, ils faisaient passer certaines pertes d'appareils (dûe à des projectiles) pour des problèmes techniques.

à la fin du conflit le rapport du pentagone rendait obscure les résultats réels du A-10 et de son efficacité.

par contre, il y a un truc qui en ressort, c'est la vision d'un conflit dans les plaines de l'europe de l'est contre les forces soviètique où le A-10 aurait été totalement dépassé.

et celà n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd.

en deux mots pour synthètiser ce texte: terreur et décadence.

Faut dire aussi que les pilotes US manquent cruellement d'entraînement sur ce type d'appareil : en atteste la photo suivante !

http://www.strategypage.com/gallery/images/a10_livefire.jpg


Abattre des chars à coup de Sidewinder ! Même nous sur ce forum on sait qu'un Sidewinder c'est fait pour couler un sous-marin…



Plus sérieusement, Little Boy a raison quand il dit que ce qui est le plus flippant c'est de savoir qu'un appareil a été développé pour une mission bien particulière, qu'il l'a rempli tout juste en Irak et complètement raté au Kosovo… En comparaison, je crois savoir que les Frogfoot russes avaient eu plus de succès dans leurs opérations extérieures… Je me trompe ?

Le Frogfoot et l'A-10 sont-ils d'ailleurs si proches que cela dans les missions pour lesquelles ils ont été conçus ?

Le A10 devait avant tout briser l'élan des DB soviétiques dans les plaines d'Europe centrale. Le Frogfoot a été conçu plus comme un avion d'assaut lourd.

Et le Su-25 n'a pas été construit autour d'un canon, lui

Rapide HS : les Soviétiques n'ont perdu que 23 Su-25 en 10 ans en Afghanistan. Et en quasiment 30000 sorties.

C'est pas en Irak qu'un vieux gribou avait affirmé descendre un Apache d'un seul coup de fusil ?

Ciders a écrit

C'est pas en Irak qu'un vieux gribou avait affirmé descendre un Apache d'un seul coup de fusil ?

En effet

Ciders a écrit

C'est pas en Irak qu'un vieux gribou avait affirmé descendre un Apache d'un seul coup de fusil ?

Mais tu reconnaitras qu'un hélicoptère est nettement plus sensible aux balles qu'un appareil blindé comme le A10
Si le tireur est suffisament précis et qu'il réussi à atteindre le rotor, l'hélico à beaucoup de chances d'aller au tapis…
Alors qu'un A10… Il faut vraiment y aller pour le démolir je penses.
Il n'a pas d'élément sensible aussi exposé que le rotor d'un hélicoptère…

en meme temps cette histoire d'apache, c'etait un coup de propagande irakienne, il me semble….

petite video du A-10
http://www.youtube.com/watch?v=WnyHQXDhvjI&mode=related&search=

vincenzo a écrit

petite video du A-10
http://www.youtube.com/watch?v=WnyHQXDhvjI&mode=related&search=

Salut Vincenzo,

Il faut éviter de poster deux messages l'un à la suite de l'autre sur un même topic
La prochaine fois, édite ton premier message (en haut à droite de chacun de tes posts)

Ce que je pense de l'A-10?
Tout simplement…GENIAL…
Vous savez ou on achète des ouvre-boites du même genre?

En même temps, son fusil tenait plus de l'arquebuse à rouet que d'un Steyr de tir de précision.

Fairchild est toujours en activité ? Ils n'ont pas été rachetés ?

Ciders a écrit

En même temps, son fusil tenait plus de l'arquebuse à rouet que d'un Steyr de tir de précision.

Fairchild est toujours en activité ? Ils n'ont pas été rachetés ?

D'accord, l'A10 ne fait pas dans la précision, mais son canon (GAU-8/A Avenger) est tout de même remarquable…
Cadence de tir et vitesse de sortie élevées…
Voilà qui ne doit pas faire que du bien aux blindés en ligne de mire…

A part ça, je pense que Fairchild existe toujours, mais ils ne travaillent plus que dans l'aviation légère, les petits appareils destinés aux particuliers…