Mil Mi-24

Historique

Le Mi-24 « Mission-24 », tire son nom d’un kit « d’upgrade » proposé par Tamam, la filiale spécialisée dans l’électro-optique de l’israélien IAI.  

L’objectif principal de ce kit est de fournir au Hind une réelle capacité de combat de nuit.

La mise à niveau de Tamam comporte l’installation d’une boule optronique HMOSP de 30 kg sur la tourelle. Elle incorpore à la fois une caméra TV jour/nuit, un FLIR, un système de ciblage automatique et un désignateur laser, le tout couplé à un nouvel ordinateur de mission. L’HMOSP (Helicopter Multi-mission Optronic Stabilized Payload) est mis en œuvre par un simple écran multifonctions dans le cockpit. Il est dérivé du système de ciblage nocturne équipant les AH-1W de l’USMC. Par ailleurs, le cockpit est modifié pour permettre l’utilisation de jumelles de vision nocturne ainsi que d’un viseur de casque monoculaire. Le système de navigation est lui aussi modernisé par l’installation d’un écran permettant la lecture de cartes en 3D.

Le kit autorise également l’emport du missile antichar Shturm-V/Ataka-V. Son système SLOC de guidage infrarouge est intégré dans l’HMOSP, qui remplace l’ancien Raduga-F. A noter que des problèmes de guidage liés au nouveau système ont nécessité l’intervention de plusieurs techniciens du concepteur russe du Shturm-V. Enfin, le kit permet techniquement la mise en oeuvre du missile Spike-ER de la firme Rafael, solution qui n’a pas été retenue par son acheteur.  

Après la modification d'un prototype conçu par IAI sur la base d'un Mi-24V (c/n 14792), 25 exemplaires du kit « Mission-24 » sont vendus à l’Indian Air Force en 1998 pour moderniser ses Mi-25/35 (sans changement de désignation). Les appareils modifiés sont reconnaissables à leur nouvelle livrée gris clair reçue pour l'occasion. Le processus de modernisation s’est prolongé jusqu’en 2004 pour une première présentation publique lors du salon Aero India 2003. Il s’agit à ce jour du seul et unique acheteur connu du kit, et ce malgré l’étendue du marché auquel il s’adressait.


Texte d'Ansierra117

Caractéristiques

• Longueur du fuselage : 17,51 m (57,448 ft)
• Diamètre du rotor de queue : 3,91 m (12,828 ft)
• Diamètre du rotor principal : 17,3 m (56,759 ft)
• Hauteur : 3,97 m (13,025 ft)
• Longueur : 21,35 m (70,046 ft)

Motorisation

• 2 × turbines Klimov TV3-117V de 1 659 kW (2 256 ch, 2 225 hp)

Avionique

• Viseur optronique : IAI HMOSP

Charge utile

• Nombre de soldats : 8