ex-rogcas

Pilou a écrit

Pour se crasher au prochain salon du Bourget, y en a pas besoin.
Faut voir, il est programmé pour quelle(s) mission(s) ? DA? …?

Tu crois qu'il s auraient mis des parachutes anti-extinction moteurs dans la pointe arrière et les soutes ventrales ?

Pas bêtes ces Russes !

En passant par là, je me permets un petit commentaire : où sont les soutes ?

Je remarque les sempiternels dessous "à la" Tomcat ou Flanker (section centrale "mince" et nacelles réacteurs). Je vois bien sur l'image de l'intrados une sorte de porte de baie, mais m'est d'avis que mettre une baie à cette endroit "étroit" du fuselage entre deux gros conduits d'air et baie de train d'atterrissage, c'est laisser peu de place pour le kéro.

Bref, en y regardant de plus près, je ne me tromperait pas en disant qu'on sera plus proche de la furtivité d'un F-35 (la taille en moins, ou en plus c'est selon…) que d'un F-22.

J'dis ça, j'dis rien !

vigi a écrit

Les Marines testent l'AIM-120 en vu d'une validation pour l'AV-8B.

Les aventures du VMA-211 à Okinawa

Alors si ça ça veut pas dire que le F-35B aura du retard à la livraison…

http://www.janes.com/defence/naval_forces/news/jfs/jfs060612_1_n.shtml




1, 2, 3, 4…

Les raisons de la réactivation :

http://www.fas.org/irp/congress/1994_cr/s940912-sr71.htm


http://www.blackbirds.net/sr71/sr_reactivation/react.html


Bonnes (et passionnantes) lectures !

sylvano75 a écrit

Messieurs Bonjour à tous, concernant Le Bourget et la présence du F22 je me pose une question simple et peut être naïve : présenter un appareil dont la signature radar si particulière à la "vue" de tous les radars de France ne l'expose t'il pas un risque d' "étude" approfondie ? N'y aurait il pas quelques informations intéressante à glaner ?

Déjà, en vol, l'appareil utilisera son petit générateur de signature radar… ce petit bidule de forme oblongue qui se trouve sous l'appareil et que l'on aperçoit régulièrement sur les clichés.

> http://www.softpedia.com/screenshots/F-22-Raptor-Screensaver_1.png

valkyrie a écrit

Meme ils auraient pu faire un petit pylone oriente a 45 degres, genre celui des stations externes des ailes sur le F-35A pour les missiles IR pour donner au missile une meilleur visibilite.

Il y aurait-il une photo pour illustrer, parce que là… je vois pas.

Cluster a écrit

Oui, un MP m'a donné l'information. Mais la modification des angles des dérives implique aussi des changements dans les commandes de vol, non ? Sacré chantier.

Une "simple" reprogrammation des algorythmes de pilotage suffirait non ? En revanche, les efforts structurels sont différents et c'est plutôt au niveau des attaches de dérives que le chantier risque d'être "touchy"…

Hello !

A gauche de la manette de gauche :

FIRE DETECT CIRCUIT
(bouton poussoir)
TEST

Entre les deux manettes :
OVERHEAT &
FIRE DETECT

FUEL
PUSH ON
PULL OFF

A droite de la manette droite :
OVERHEAT CIRCUIT
(bouton poussoir)
TEST

A chaque fois, il y a également une loupiotte rouge… je laisse aux spécialiste l'analyse des fonctions.

Si j'ai pu aider !

Et ils auraient pas besoin du F-35 !

pygargue a écrit

je vois cependant quelques points important à prévoir sur le Mirage 2000D pour lui permettre d'être efficace jusqu'en 2025 :
- rénovation de la capacité air-air avec installation de MICA IR à la place des Magic II.
- mise à niveau des capacités optronique avec intégration de la nacelle DAMOCLES (minimum)
- cablage pour l'utilisation de la nacelle de reconnaissance de nouvelle génération
- remplacement progressif de son arsenal au fur et à mesure.

Euh, sauf si je manque de sommeil au point de ne plus m'y retrouver (faut dire qu'en ce moment j'ai 300 miles de retard dans le Vendée Globe Challenge) :

- il m'a sembler lire quelques lignes au sujet de l'intégration du radar RDY sur M2000D pour en doper les perfs en air-air (mais faudra m'expliquer comment il fera du radada après…)
- vu le point au-dessus, l'intégration du MICA EM et IR semblerait couler de sources
- n'est-il pas prévu la L16 ?
- Damoclès, c'est pas déjà fait ? (ce qui pourrait servir peut être pour (re)faire du radada ? mais pas comme l'antilope c'est sûr…)
- la nacelle Reco NG serait de la partie, mais en mode autonome
- et l'AASM, c'est pas du "remplacement progressif de son arsenal au fur et à mesure" ? hein ?

J'dis ça, j'dis rien…

la souri a écrit

RogCas a écrit

Y'a rien qui vous choque ? http://www.tonyspencer.com/images/plane-screw.jpg

Il manque une vis…?

Voilà.

A vous, les studios !

Sauf que c'est une aile de 737.

Ce n'est pourtant pas les photos de B737 qui manquent !

Le fournisseur du sous-traitant serait-il chinois par hasard ? J'dis ça, j'dis rien…

Y'a rien qui vous choque ? http://www.tonyspencer.com/images/plane-screw.jpg

Pit a écrit

Roger ?

Oui ?