Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?J'avoue que de tête, comme ça, je ne m'en souviens pas. Probablement pour mettre à l'eau et récupérer des commandos sur des bateaux pneumatiques. Permettre aussi des les lâcher proches des côtes, avec quelques mètres de fond, sans avoir besoin de les parachuter et plus facilement récupérables.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Lockheed-Martin MC-130J Commando II
Rappels
- Catégorie : Avion de transport
- Constructeur : Lockheed-Martin
- Premier vol : 22 avril 2011
- Version du : Lockheed MC-130
- Production : 37 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Transport de troupes
Historique
Le MC-130J est le dernier rejeton d'une longue série d'avions américains dédiés aux opérations spéciales. Il s'agit ainsi d'un C-130J modifié pour le ravitaillement en vol d'hélicoptères, l'infiltration ou l'exfiltration de commandos en terrain ennemi, ou encore le largage d'équipements pour des forces spéciales.
L'étude du MC-130J commença en 1997, lorsque l'USAF jugea que les MC-130, non furtifs, étaient vulnérables aux missiles sol-air, en particulier les MANPADS. De plus, la plupart des MC-130 avaient une quarantaine d'années. Le MC-130J est essentiellement basé sur le KC-130J, avec en plus une aile renforcée, un système de chargement de fret amélioré, un réceptacle de ravitaillement en vol dit universel, des générateurs électriques plus puissants, un capteur électro-optique infrarouge, un poste de combat, un système de contre-mesures infrarouges et du blindage.
Destiné à voler de nuit, ses systèmes ont donc été adaptés en conséquences avec une avionique basée sur 13 écrans multifonctions, des visualisations tête haute et un système de navigation hybridant GPS et double centrale inertielle.
Conçu dès le départ pour les missions spéciales, contrairement à ses prédécesseurs, il en est plus léger. Sa production démarra le 5 octobre 2009. D'abord nommé Combat Shadow II, il a été renommé Commando II en mars 2012.
Le vol inaugural eut lieu le 22 avril 2011. L'appareil fut livré au 522nd Special Operations Squadron fin septembre 2011, avec une IOC attendue pour 2012. 37 exemplaires ont été commandés par l'USAF, afin de remplacer les MC-130E et P, mais jusqu'à 69 exemplaires sont espérés afin de remplacer toutes les variantes du MC-130.
Pays utilisateur
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USAF (44 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Alors qu'elle était censée être absolument indispensable à la bonne réalisation de leurs missions
Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho, le Sept. 22, 2022, 8:53 p.m.
La version hydravion n'est toujours pas pour demain : les forces spéciales américaines renoncent à la version amphibie de l’avion de transport MC-130J Commando II…
Je n'avais encore jamais entendu parler d'un projet pour une version "amphibie" du C-130 !
Par contre, je n'ai pas accès au reste de l'article, mais je pense qu'on en saura plus d'ici peu.
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Peut être l'info est-elle dejà passée sur le forum? je n'ai pas vérifié.
Un site fantastique, qui se décrit comme "the ultimate C 130 site". Il regroupe absolument tout l'historique de tous les Hercules produits, leur utilisation, etc …
https://www.c-130.net/
Pour vos insomnies. A consommer sans modération -
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Une vidéo de Xavier Tytelman sur le premier C 130H30 français modernisé :
https://www.youtube.com/watch?v=zMGTI_Gn6qM
Je mets le liens ici, car cet Hercule est destiné aux opérations spéciales, donc une espèce de MC 130 à la sauce "grenouille". -
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Je me demandais également ce matin quels étaient les théâtres qui seraient concernés.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Major
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En faisant une recherche rapide sur le net ("MC 130 amphibious capablity"), on se rend compte que ce ne sont, pour le moment, que des études de faisabilité.
D'après Rich Rodriguez, directeur des technologies émergentes au USSOCOM (commandement des opérations spéciales) :“In terms of amphibious MC-130 demonstration, USSOCOM is actually going through some market research, currently, to see if we can identify any potential amphibious capacities to meet some of the SOF Requirements that are existing. And currently AFSOC is also doing an experimental demonstration where they are planning on putting some float assemblies on a C-130 platform. They use digital engineering as a major factor of reducing some of that risk and making some of those changes, and they have gone through some hydrotesting and some aero testing on a subscale factor.”
Il s'agirait d'ajouter des flotteurs à un MC 130, sans grosse modification structurale (photo : https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/AFSOC-moving-forward-on-MC-130J-Commando-II-Amphibious-Capability_002.png.webp
)
Le Commandement des Opérations Spéciales étudie aussi d'autres options, tel le Shin Meiwa US 2 japonais.
Personnellement, je me pose la question de l'intéret d'une telle modif, qui ne serait opérationnelle quand dans des eaux abritées et calmes, contrairement à un hydravion à coque, qui offre de meilleures caractéristiques en eaux plus agitées. -
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- Général de corps aérien
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J'avais vu quelque chose sur le sujet, mais ça semblait vraiment peu avancé.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
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jericho
il y a 2 mois, 4 semaines :
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
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jericho
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d9pouces
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d9pouces
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