General Dynamics F-111B

Historique

En août 1968, et malgré de lourdes modifications qui font passer la compatibilité entre le F-111A et le F-111B de 80% à 30% seulement, la Navy dénonce le marché du F-111B, jugé beaucoup trop lourd et donc avec des performances largement insuffisantes.
Le F-111B, équipé d'un radar AN/AWG-9 à longue portée et de 6 AIM-54 Phoenix était destiné à l'interception à distance de sécurité.  Sa motorisation prévue était le RF30-P-12. La longueur du F-111B était raccourci d'environ 2,60 m pour pouvoir être utilisé sur les ascenseurs de bord, son envergure allongée d'environ 2m.
7 appareils auront été construits, dont 2 machines de production.
De cet échec naitra un nouvel appareil conçu par Gruman, le F-14 Tomcat, qui -outre le concept d'ailes à géométrie variable- reprendra les moteurs, le radar et les missiles qui étaient destinés au F-111B.