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Boeing 777-300

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Boeing drapeau du pays
  • Version du : Boeing 777
  • Missions : Transport de passagers
Boeing 777-300

Historique

La seconde version du fuselage est celle du Boeing 777-300 produit à compter de 1998, d’une longueur de 10,1 m supplémentaires par rapport à la version courte, et disposant de 20 % de capacité en plus par rapport à la version 777-200.

Cette mouture est destinée à permettre le remplacement par un appareil équivalent des anciens Boeing 747-100 et -200, à capacités d’emport et de portée comparables, mais avec un coût de revient nettement en faveur du Boeing 777, plus économe en carburant (un tiers de consommation en moins), et en maintenance (40 % de moins).

En configuration haute densité, ce ne sont pas moins de 550 passagers qui pourraient prendre place à bord, alors que l’autonomie de ce modèle est de 11 140 km.

La compagnie Cathay Pacific est la première à réceptionner le 21 mai 1998 un Boeing 777-300, dont 60 exemplaires ont été produits (tous sont en service à ce jour).

Sur le forum…

  • jericho, le 19 janvier 2014 14:01
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    La compagnie aérienne Etihad (oui, vous avez bien lu!) a annoncé en collaboration avec Boeing avoir fait voler hier l'un de ses B777 avec du biocarburant, une première au Moyen-Orient.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • clansman, le 9 juillet 2013 07:35
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    Elle est déjà visible en entier ? :shock:

    Enfin, tant mieux !
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  • nico2, le 8 juillet 2013 21:57
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    Excellente la fiche correspondante, merci Clans de ce beau travail d'intégration.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • clansman, le 7 juillet 2013 20:42
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    Je modifie mon post et la fiche en conséquence.

    Fait également sur le site.
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  • nico2, le 7 juillet 2013 20:25
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    d9pouces a écrit

    Deux morts, ça fait finalement assez peu. C'est toujours trop, mais ça aurait pu être bien pire.

    Oui, ça relève presque du miracle.

    d9pouces a écrit

    Par contre, l'épave a l'air bizarre, je me demande bien ce qui a pu se passer.

    D'après ce que j'ai pu voir, l'approche s'est faite trop basse, et les trains d'atterrissage centraux ont buté contre la digue de bout de piste, entraînant la dislocation de l'arrière de l'appareil, qui a ensuite glissé sur le ventre avant de s'immobiliser, en dehors de la piste.

    Les passagers ont du avoir une frayeur maximale.

    Deux jeunes chinoises ont été tuées, retrouvées mortes sur la piste. Peut-être un défaut de ceinture ? :S

    d9pouces a écrit

    (ils parlent d'un premier crash en 2008 :p)

    Exact, celui du Vol 38 British Airways, à Heathrow le 17 janvier 2008.

    Il était lié à une perte de puissance. Je modifie mon post et la fiche en conséquence.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces, le 7 juillet 2013 09:18
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    Deux morts, ça fait finalement assez peu. C'est toujours trop, mais ça aurait pu être bien pire.

    Par contre, l'épave a l'air bizarre, je me demande bien ce qui a pu se passer.

    (ils parlent d'un premier crash en 2008 :p)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • nico2, le 6 juillet 2013 21:55
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    Quelques jours après que sa fiche soit réalisée, second crash (premier crash mortel) pour un Boeing 777 :

    Aujourd'hui à San Francisco :

    Boeing 777 crashes at San Francisco International Airport

    San Francisco : un Boeing 777 rate son atterrissage
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • nico2, le 3 juillet 2013 18:29
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    d9pouces a écrit

    J'ai l'impression qu'au final, le programme 777 se sera passé à peu près sans histoire (surtout quand on compare à son petit frère).

    Oui tout à fait, le Boeing 777 aura connu un lancement sans problèmes et une montée en puissance jamais contredite.

    Malheureusement, c'est davantage laborieux pour le Boeing 787, mais il faut reconnaître que le niveau d'innovation et de complexité de ce dernier est bien supérieur.

    d9pouces a écrit

    Et pour avoir voyagé à plusieurs reprises dedans, c'est plutôt pas mal :)

    C'est en effet très convenable :) .

    Bon évidemment, l'A 380 est plus confortable encore, mais bon ce n'est pas franchement comparable. :)

    d9pouces a écrit

    Au passage, j'aurais appris (entre autres) qu'il y avait des codes OACI pour les avions de ligne, je ne le savais pas !

    :)

    d9pouces a écrit

    Merci pour cette fiche, en tout cas :)

    Merci pour votre appréciation messieurs, cela fait plaisir :hehe:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • foxkilo02, le 3 juillet 2013 12:16
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    Magnifique fiche pour un non moins superbe et très sûr appareil. Bravo Nico2 :king:
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  • clansman, le 3 juillet 2013 08:27
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    Superbe fiche, bravo. Au passage, le Gabon dispose d'un 777 comme avion présidentiel. Y'a d'ailleurs une polémique sur les conditions d'achat de l'appareil, son statut et sa nécessité.
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  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 4 mois : ménage fait smiley
  • jericho il y a 4 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
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