Aeromot TG-14A

Rappels

Catégorie : Planeur motorisé
Constructeur : Aeromot
Version du : Aeromot AMT-200 Super Ximango
Production : 14 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Entraînement

Historique

Version destinée à l'USAF Academy.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 850 kg (1 874 lbs)
Masse à vide : 605 kg (1 334 lbs)
Surface alaire : 19 m² (201 sq. ft)
Hauteur : 1,95 m (6,4 ft)
Envergure : 17,496 m (57,4 ft)
Longueur : 8,108 m (26,6 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Finesse : 31
Facteur de charge maximal : 5,3 G
Facteur de charge minimal : -2,65 G
Distance franchissable : 741 km (460 mi, 400 nm)
Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)
Vitesse maximale HA : 244 km/h (152 mph, 132 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.09 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 45.52 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.12 kW/kg
Charge alaire à vide : 32.40 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à pistons Rotax 912S4 de 75 kW (101 ch, 100 hp)

Sur le forum…

stanak, le 15 octobre 2019 18:48
- Capitaine
- Messages : 2 617
- Photos : 0
- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
TG-14A
ex USAF
http://stanakshot.free.fr/photos/USA/Aeromot-TG-14A/11750

le Quiz aviation

Lien Revenir ici Citer modifié par stanak le 7 octobre 2020 15:27
clansman, le 30 mai 2011 09:15
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
En 1985, la firme brésilienne Aeromot (elle-même fondée en 1967) racheta les droits de production du Fournier RF-10. L'appareil qui en résulta, l'AMT-100, fut baptisé Ximango du nom d'une variété de faucon présente au Brésil. Il sorti d'usine dès 1986.

D'autres versions sont sorties depuis : l'AMT-200 Super Ximango, qui vola en 1993, l'AMT-300 Turbo Ximango Shark qui vola le 29 juin 1998 et l'AMT-200S, développé en même temps que l'AMT-300.

L'AMT-200S est un motoplaneur biplace (côte-à-côte, disposant de doubles commandes), construit en matériaux composites (fibres de verre, de carbone et de résines). Légèrement plus long que l'AMT-100, il dispose d'un moteur Rotax 912S4 de 100 ch. Il est à ailes basses, dispose d'un train classique et d'une dérive en T. Sa verrière, d'une pièce, donne une excellente visibilité.

L'USAF Academy commanda 14 AMT-200S, qui sont utilisés sous la dénomination TG-14A. Outre l'instrumentation classique, on y trouve une radio, un GPS, un équipement d'oxygène permettant le vol à haute altitude. Ils remplacèrent le TG-7 à partir de septembre 2002.

La fiche sur le site

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aeromot

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aeromot_AMT_100_Ximango

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aeromot_AMT_200_Super_Ximango

http://en.wikipedia.org/wiki/Aeromot_AMT-200_Super_Ximango

http://www.aetc.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=7212

http://www.usafa.edu/tu/306ftg/94fts/tg-14a.cfm

http://www.pilotmix.com/index.php?pgid=11&lang=en&maxInfo=265

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Aeromot%20AMT-200%20Super%20Ximango

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Images

Aeromot AMT-200 Super Ximango (TG-14A) de l'USAF en vol