TAI Hürkuş C

Version rajoutée sur la fiche du site.

Le 30 décembre dernier, l’avionneur turc TAI Aerospace a effectué avec succès le premier vol du Hürkuş-II.
Il va falloir faire la fiche de cette nouvelle version. 

Hürkuş 2 :

Version dont la cellule a été partiellement redessinée munie d’une avionique modernisée destinée à remplacer au moins la version B.

Bien que cette version soit appelée généralement Hürkuş-2, sa désignation officielle de TAI est New Generation HÜRKUŞ-B.
Plusieurs points ont été travaillés pour développer cette version : la diminution de la masse à vide et l’amélioration de l’aérodynamisme pour améliorer les performances et diminuer les coûts, ainsi que la modernisation de l’avionique. Une plus grande proportion de matériaux composites, l’incorporation d’alliages métalliques plus légers dans diverses pièces structurelles, ainsi que l’amincissement de certaines pièces métalliques ont permis une diminution de la masse à vide d’environ 450 kg.
L’hélice, le profil du nez et de la verrière ont été redessinés, alors que les entrées d’air du moteur ainsi que les sorties des gaz ont été repensées. L’emplanture des ailes est plus soignée, les ailettes en bouts d’ailes sont rapetissées et l’empennage est redessiné. Ces modifications améliorent l’aérodynamisme, améliorant la qualité de vol et diminuant la consommation de carburant.
L’électronique est améliorée en installant de nouveaux systèmes, également de conception locale, comprenant un dispositif de contrôle du refroidissement, le système de radiocommunication et le système IFF.

Conçu pour être utilisé comme avion d’entrainement capable de la formation de base à la conversion sur avion de combat, il est également conçu pour des missions d'attaque au sol légère, y compris l'appui aérien rapproché.

Le Hürkuş-II, a effectué son premier vol le 30 décembre 2024 depuis la base aérienne turque d'Akıncı. Cette version, commandée à 54 exemplaires, remplacera les Hürkuş-B actuels de l'Armée de l'air turque (Turk Hava Kuvvetleri). Les premiers appareils ont été livrés en 2026 et les autres seront remis d'ici fin 2027.


Utilisateurs militaires :
Turquie : 55 appareils commandés, en cours de livraison d’ici fin 2027.


Caractéristiques et performances :
Masse maximale au décollage : 3'300 kg
Moteurs : un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-68T de 1'600 ch 
Vitesse max. : 550 km/h
Vitesse ascensionnelle : 52,4 m/s
Plafond opérationnel : 10'820 m
Distance franchissable : 1'161 km
Facteur de charge : +7 / -2.5 g

Je ne résiste pas au plaisir de partager cette image drôle du Tai Hurkus avec vous.

https://i.imgflip.com/7na72l.jpg

C'est vrai que c'est bien un peu ça… 

Le 30 décembre dernier, l’avionneur turc TAI Aerospace a effectué avec succès le premier vol du Hürkuş-II.
Il va falloir faire la fiche de cette nouvelle version. 

Je ne résiste pas au plaisir de partager cette image drôle du Tai Hurkus avec vous.

https://i.imgflip.com/7na72l.jpg

Je ne me trompes pas, c'est bien un Hurkuç avec une boule optronique…?

Exact, l'image a été prise durant une campagne d'essai en février de cette année, avec des munitions LGK-81 d'ASELSAN munies de kit de guidage laser.

Sources images Twitter International Défense Analysis
Je ne me trompes pas, c'est bien un Hurkuç avec une boule optronique…?

Et ce serait deux Hurkus-C au Niger et trois au Tchad.

Commandes du Hurküç pour le Tchad et le Niger

Une année et demie d'attente, et enfin un deuxième et troisième contrat à l'export !