Sud-Aviation SA 321G

Historique

SA 321Ga : hélicoptère de transport polyvalent motorisé avec trois TURMO IIIC3 pouvant embarquer 27 hommes, ou 15 blessés et 2 infirmiers, ou 5 tonnes sous élingue, ou 22 m3 en soute. N°4, 5, 6, 101, 102, 103, 105 et 106.

SA 321Gb: hélicoptère de lutte ASM motorisé avec trois TURMO IIIC3 (grenades Mk 54, torpilles Mk 44 et L4 puis Mk 46 et L6, capacités missiles AM 39 Exocet et Mu90). N° 112, 118, 120, 122, 123, 134, 137, 141, 144, 147, 148, 149, 159, 160, 161, 162, 163, 164 et 165.

SA 321Gc : hélicoptère identique à la version Gb mais motorisé avec trois TURMO IIIC7 N° 112, 118, 120, 122, 123 et 134.

Voici les numéros de construction des appareils livrés à l’Aéronavale française en plus des N°4,5 et 6 de pré-séries :

N°101 Affecté à la 20S, 27S (Centre d’Expérimentation du Pacifique), 32F et 33F. Retiré du service en juin 2001

N°102 Affecté à la 20S, 27S (Centre d’Expérimentation du Pacifique), 32F, 33F. Retiré du service en 2000.

N°103 Affecté à la 20S. Détruit à Pourcieux (Var) le 22 août1966 lors de son convoyage, suite à la rupture en vol d’une de ses 6 pales principales.

N°105 Affecté à la 20S, 27S (Centre d’Expérimentation du Pacifique), 33F Accident à Le Moustier (Var) le 05 avril 1995 suite à un atterrissage dur sous JVN. A l’aide d’un Super Stallion CH53 américain, le Super Frelon est en passe d’être récupéré par hélitreuillage quand l’élingue casse. L’appareil est définitivement perdu.

N°106 Affecté à la 20S, 27S (Centre d’Expérimentation du Pacifique), 32 et 33F. Retiré du service en 2000.

N°112 Affecté à la 20S, 33F. Hélitreuillage d’un Alizé en 1969. Détruit en mer méditerranée au large de Hyères le 12 juin1980. Cause inconnue.

N°118 Affecté à la 20S, 32F et 33F. Retiré du service en 2010. Exposé sur la BAN de Hyères.

N°120 Affecté à la 20S et 32F. Retiré du service en juin 2001.

N°122 Affecté à la 20S et 32F. Retiré du service en juin 2001.

N°123 Affecté à la 20S. Détruit en Camargue près de Port Saint-Louis du Rhône le 19 novembre 1970 suite à une erreur de pilotage.

N°134 Affecté à la 32F et 35F. Retiré du service en 2010.

N°137 Affecté à la 32F et 33F. Retiré du service en 2010.

N°141 Affecté à la 32F. Détruit à Lanvéoc le 07 Mars 1971 suite à un posé roulé brutal qui donne lieu à l’incendie de la machine.

N°144 Affecté à la 32F, 33F. Retiré du service en avril 2010.Exposé au musée de l’air et de l’espace du Bourget.

N°147 Affecté à la 32F. Perdu par accident en mer d’Iroise le 17 mars 1976 lors d’une mission de surveillance sur le lieu du naufrage de l’« Olympic Bravery » au large de Porspoder (29).

N°148 Affecté à la 32F et 33F. Accident le 19 mars 2003 à Lanvéoc. Erreur humaine lors d’une séance d’entraînement « piste pannes ». Retiré du service en 2010.

N°149 Affecté à la 32F. Accident en mer d’Iroise près du cap de la Chèvre le 16 février1979 suite à une rupture de pale.

N°150 Affecté à la 27S (Centre d’Expérimentation du Pacifique), 32F et 33F. Retiré du service en 2000.

N°159 Affecté à la 33F. Perdu lors d’un amerrissage forcé au large d’Ajaccio, en Corse, le 10 février 1986.

N°160 Affecté à la 20S, 32F, 35F. Retiré du service en avril 2010. Premier appareil à électronique rénovée. Exposé au Musée des Traditions de l'Aéronautique navale de Rochefort.

N°161 Affecté à la 32F. Accident au large de Djibouti – PA Clemenceau le18 mai 1977 lors de la mission SAPHIR 2. Cause inconnue.

N°162 Affecté à la 32F et 33F. Retiré du service en 2010.

N°163 Affecté à la 32F, 33F et 35F. Retiré du service en avril 2010. Stocké au Musée de l'ALAT à Dax.

N°164 Affecté à la 32F. Retiré du service en juin 2001.

N°165 Affecté à la 32F, 33F et 35F. Retiré du service en avril 2010. Stocké au Conservatoire de l'Air et de l'Espace d’Aquitaine, CAEA à Bordeaux Mérignac.


SA 321 Gv :  6  appareils livrés entre 1980 et 1981 en version Gv (aéronavale) avec capacité de tir du missile AM 39 Exocet et radar ORB 31D à l'Irak.

N°188 Non livré. type SA 321GV

N°189 Crash le 4 août 1981. type SA 321GV

N°196 immatriculé 2021. Crash le 16 jan 1987. type SA 321GV

N°197 immatriculé 2022. Crash le 1 août 1984. type SA 321GV

Les autres C/N qui ont pu être livrés à l’Irak. (Sans confirmation)

N°198 type SA321GV

N°199 type SA321GV


SA 321 GM : 6 SA321GM additionnels pour la Libye avec 3 Turmo IIIC7 (version marine avec flotteur et radar ORB 32WAS) pour l’aéronavale reçus entre 1980 et 1981.

5. N°193 immatriculé LC193 type SA321GM

6. N°202 immatriculé LC202 type SA321GM

7. N°204 immatriculé LC204 type SA321GM

Les autres C/N qui ont pu être livrés à la Libye (sans confirmation) :

5. N°194 type SA321GM

6. N°195 type SA321GM

7. N°203 type SA321GM


Armement :

4 torpilles Aerojet Mk 46 de 230 kg ou 2 missiles AM-39 Exocet ou 2 torpilles Mk 44 et 2 grenades ASM Mk 56. (Capacité d’emport de 2 torpilles MU90)

1 canon de 20 mm Mk 621 F1 (700 coups/ min) en sabord.

1 paire de lance leurres Alkan situés dans le logement des trains d'atterrissage.

Système de lutte anti-pollution SOKAF

Equipements divers :
Capacité HIFR (ravitaillement en vol) depuis tous les bâtiments de l'OTAN.

Treuil de 50 m ou 75 m.

Caméra infrarouge CHLIO située sous le "nez" de l'hélicoptère.

Mise en stationnaire automatique.

Rampe de soute arrière.

Désignation Laser et système PLS (Personnel Locator System).

Dispositif de repliage automatique du rotor principal

Repliage de la queue.

Capacité amphibie.

Capacité JVN (Jumelles de Vision nocturne).