SNCASE SE-116 Voltigeur

Et un plan 3-vues !

Avec une photo.

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Le 26 septembre 1955, lors de la guerre d'Algérie, l'Armée de l'Air lance un programme pour un avion multi-missions destiné à la lutte anti-guérilla, capable d'attaque au sol, de soutien aérien, de reconnaissance et d'observation, avec une capacité secondaire de transport et de liaison.

Les spécifications sont les suivantes : biplace ou triplace, bi-turbopropulseurs, moins de 5000 kg, autonomie de 2000 km en convoyage, 5 heures d'autonomie, armement lourd avec au moins 2 canons de 30 mm, des bombes et des roquettes, vitesse de croisière de 400 km/h, capacité ADAC (moins de 300 mètres) sur des terrains sommaires.

Début 1956, Bréguet avec son Br.1060, Dassault avec son MD.315B, Fouga avec son CM.220, Latécoère avec son Laté 820/821, Morane-Saulnier avec son MS.1600, Nord-Aviation avec son N-3300, Potez avec son TOE, la SNCASO avec son SO.7100 "Dogue", la SIPA avec son S-1100 et Sud-Aviation avec son X-116 proposent leurs projets. Les 2 derniers sont retenus, puis sont suivis par le MS.1500 et le Potez 75.

Le X-116 est d'abord nommé Fonçeur puis Voltigeur, en référence aux fantassins napoléoniens pris en croupe par des cavaliers et spécialisés dans les embuscades.

Le Voltigeur est un triplace monoplan à ailes basses et cantilever. Ses ailes comme son empennage sont droits. Son train d'atterrissage est tricycle et rétractable. Le nez est vitré. L'armement est constitué de 2 canons DEFA 552 de 30 mm, avec 180 obus chacun, et 6 points d'emport sous les ailes permettent l'emport de 900 kg de bombes et de roquettes. Des aérofreins perforés sont situés à l'arrière du fuselage pour freiner l'avion lors des attaques au sol. La construction est entièrement métallique. L'avion est conçu par Jean Poitou pendant l'hiver 1955-1956.

Les 2 premiers appareils, les prototypes, sont commandés le 11 juin 1956 et désignés SE-116. Le premier appareil est pourvu de 2 moteurs Wright R-1300 Cyclone à 9 cylindres en étoile de 800 hp chacun, tandis que le deuxième est motorisé par 2 turbopropulseurs Bastan de 760 cv.

Le vol inaugural eut lieu le 5 juin 1958 à Marignane, entre les mains de Roger Carpentier (ou peut-être de Bigand). Carpentier est souvent présenté comme le premier pilote français supersonique, à bord du Mystère II, mais il se dit que Rozanoff y est parvenu avant lui…

Le deuxième appareil, immatriculé F-ZWVI, vole le 15 décembre 1958, toujours avec Roger Carpentier aux commandes en présence du général Jouhaud. Celui-ci est séduit par la démonstration et le SE-116 est déclaré vainqueur du concours.

Mais le 9 juin 1959, c'est la catastrophe : le SE-116-02 s'écrase lors de son 7e vol à Eyguières, dans les Bouches-du-Rhône. Le pilote Roger Carpentier, ainsi que l'ingénieur Yves Crouzet et le mécanicien Marcel Hochet sont tués. L'essai à grande vitesse avait enclenché un phénomène de flutter qui entraîna la dislocation de l'appareil en vol. Une stèle est érigée sur place en leur mémoire.

Un troisième appareil et premier avion de pré-série, le SE-117, est testé en collaboration avec Marcel Dassault. En réalité, il répondait à une demande émise en 1958 concernant un avion d'évacuation sanitaire, capable d'emporter 4 hommes et une civière. En conséquence, le fuselage est plus large.

Il effectue son vol inaugural le 21 janvier 1960. Mais il est abandonné au second semestre 1960. Il faut dire que l'époque était à la décolonisation. Une version de transport rapide et de liaison, le SE-118 Diplomate, ne dépasse pas le stade de la planche à dessin au profit d'un appareil de Dassault, le Communauté. Ce dernier volait depuis le 10 mai 1959, mais ne fut pas produit en série.

En définitive, aucun des prototypes français ne fut construit en série et la France se tourna plutôt vers les Américains, en particulier le T-28 Fennec.


Versions :

SE-116 Voltigeur : Prototypes, 2 exemplaires.

SE-117 Voltigeur : Pré-série, 1 exemplaire.

SE-118 Diplomate : Projet d'une version de transport et de liaison, abandonnée.



http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-le-sncase-se-116-se-117-voltigeur-58941684.html


http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/sncase-se-116se-117-voltigeur/


http://www.aviafrance.com/sud-aviation-se-116-voltigeur--aviation-france-7352.htm


http://www.aviafrance.com/sud-aviation-se-117-voltigeur--aviation-france-10102.htm


http://www.aerosteles.net/stelefr-eyguieres-se116


https://books.google.fr/books?id=WP82XgiogZAC&pg=PA18&lpg=PA18&dq=se+116+voltigeur&source=bl&ots=c41jMXAi8l&sig=s7tSh64feVciRuxptITBsKfylb4&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwj6_KiegKfJAhULvBoKHdcbDRQQ6AEIUDAJ#v=onepage&q=se%20116%20voltigeur&f=false


https://en.wikipedia.org/wiki/Sud_Aviation_SE-116_Voltigeur


https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/attack/se116.html&prev=search