Lavotchkine La-152

Rappels

  • Nom DoD (avant 1955) : Type 4
  • Catégorie : Prototype
  • Constructeur : Lavotchkine
  • Premier vol : 5 décembre 1946
  • Production : 3 appareils construits (cellules neuves)
Lavotchkine La-152

Historique

Le La-150, le premier avion à réaction de Lavochkine, se montra d'emblée tellement médiocre que le constructeur décida de revoir sa copie à peine deux mois après le début de sa conception. Le résultat allait aboutir au La-152.

Les modifications se focalisèrent essentiellement sur 2 points : les performances et la facilité de maintenance. Le même réacteur RD-10 (un Jumo 004 construit en Union soviétique) fut conservé, mais placé tout à l'avant. Cette position permettait de réduire la perte de puissance due à la longueur du circuit d'alimentation en air, de corriger le problème du au centre de gravité trop à l'arrière de son prédécesseur et de rendre le changement de réacteur plus facile.

La poutre de queue était plus robuste et plus épaisses. Les ailes, toujours droites, furent placées en position médiane, et étaient à profil laminaire. La section, de 0,091 (épaisseur relative de 9,5%), était alors la plus fine jamais utilisée en URSS. Elles étaient constituées d'un unique longeron, d'un seul aileron et d'un seul volet.

Le cockpit, agrandi, fut placé au-dessus des ailes et de la tuyère. Donc plus en arrière par rapport au La-150. Le siège et le pare-brise étaient à l'épreuve des balles. Un blindage fut également placé à l'avant. 620 kg de carburant étaient emportés (soit pas beaucoup plus que le La-150 avec ses 500 kg), répartis dans 4 réservoirs : 3 devant le cockpit et un derrière. L'armement était constitué de 3 canons NS-23 de 23 mm, alimentés par 50 obus chacun : 2 à droite du nez et le dernier à gauche. La section frontale du fuselage devenait ovale. Enfin, le train tricycle se rétractait toujours dans le fuselage. Au total, le La-152 était plus léger que le La-150, mais il dépassait quand même les calculs des ingénieurs.

Le La-152 vola pour la première fois le 5 décembre 1946, soit 3 mois après le La-150 (la plupart des sources indiquent octobre). Les essais constructeur se terminèrent le 23 juin 1947 : à l'époque, le La-150 était déjà abandonné. Les essais étatiques commencèrent le 12 juillet, mais le prototype s'écrasa au 8e vol, en août, suite à une panne moteur lors de l'atterrissage. La vitesse maximale atteinte était seulement de 840 km/h. Il fut cependant désigné Type 4 par l'USAF.

2 autres variantes furent conçues : le La-154 dont la construction de la cellule resta inachevée, et le La-156 dont 2 prototypes furent construits.

Versions

Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse normale au décollage Masse maxi au décollage Vitesse maximale HA Vitesse maximale BA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse de croisière Distance franchissable Équipage Carburant (masse)
Lavotchkine La-1569,12 m (29,921 ft)8,52 m (27,953 ft)2,8 m (9,186 ft)13,32 m² (143,375 sq. ft)2 398 kg (5 287 lbs)3 521 kg (7 762 lbs)905 km/h (562 mph, 489 kts)845 km/h (525 mph, 456 kts)23,6 m/s (77,428 ft/s)10 700 m (35 105 ft)865 km/h (537 mph, 467 kts)660 km (410 mi, 356 nm)1
Lavotchkine La-1529,12 m (29,921 ft)8,2 m (26,903 ft)2,8 m (9,186 ft)12,15 m² (130,782 sq. ft)2 310 kg (5 093 lbs)2 770 kg (6 107 lbs)3 239 kg (7 141 lbs)860 km/h (534 mph, 464 kts)840 km/h (522 mph, 454 kts)17,4 m/s (57,087 ft/s)12 500 m (41 010 ft)805 km/h (500 mph, 435 kts)700 km (435 mi, 378 nm)1 620 kg (1 367 lbs)

Sur le forum…

  • Jericho, louée soit ta polyvalence. :)

    Très beau dessin là encore.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Merci. ;)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Gé-nialissime :) J'adore j'adore j'adore Jericho :)
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  • C'est magnifique! Bravo Jéricho ! :salut:
    "Pro patria et humanitate"
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  • Merci c'est sympa et très beau !
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Clansman a écrit

    Et toujours pas de photos. Grr…
    Je peux te proposer ça, ça donne déjà une petite idée.

    [attachment=0:1tjhq7o0]<!– ia0 –>Lavotchkine _156_AMN.jpg<!– ia0 –>[/attachment:1tjhq7o0]
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Nico2 a écrit

    Dommage pour l'absence de photo … :S

    Bon sinon, la cure d'appareils soviétiques commence fort. :mrgreen:

    Et on n'en est vraiment qu'au début. :mrgreen:
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  • Ansierra117 a écrit

    Même sur Flickr? Alan Wilson n'est pas passé par là? ;)

    :mrgreen:

    Pour répondre sérieusement : pas de survivants, donc même lui ne peut rien faire…
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Même sur Flickr? Alan Wilson n'est pas passé par là? ;)
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  • Dommage pour l'absence de photo … :S

    Bon sinon, la cure d'appareils soviétiques commence fort. :mrgreen:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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