Boeing P-8I Neptune

Un audit américain met en lumière une série de soucis dans la production du Boeing 737. 

L'audit du processus de production du 737 MAX de Boeing mené par l'administration américaine de l'aviation civile (FAA) suite à "l'incident de la porte" a révélé des dizaines de manquements, selon le New York Times. D'après le rapport consulté par le journal, Boeing n'a pas répondu aux critères d'essai d'un élément de porte au coeur de cet incident. Par ailleurs, l'un des fournisseurs de l'avionneur américain, Spirit AeroSystems, qui produit le fuselage des 737 MAX, a échoué lors de sept des treize essais effectués par la FAA, est-il indiqué… J'avoue ne pas être rassuré… 

Apparemment, une porte inutilisée, à ce que j'ai lu…

Inutilisée peut-être, mais désormais directement utilisable… 

Apparemment, une porte inutilisée, à ce que j'ai lu…

Il y a encore du travail du côté de Boeing s'il veut regagner la confiance totale des passagers.

Je viens de lire dans le Monde d'aujourd'hui vendredi 14 octobre, que Boring risque fort de devoir passer par une nouvelle certification du Boeing 737 Max, pour les versions -7 et -10, et non pas se contenter d'une extension de la certification des autres versions.

A surveiller ……

Pour faire suite : les Boeing 737 MAX 9 sont actuellement cloués au sol aux Etats-Unis après un incident. 
La FAA a expliqué que le vol 1282 avait décollé hier avant de revenir atterrir en toute sécurité après le signalement par l'équipage d'un "problème de pressurisation". Selon des images postées sur les réseaux sociaux, une porte s'est ouverte et détachée de la carlingue alors que l'avion volait à près de 5000 m d'altitude. Seul quelques blessés légers sont à déplorer parmis les 171 passagers et 6 membres d'équipage.

Je viens de lire dans le Monde d'aujourd'hui vendredi 14 octobre, que Boring risque fort de devoir passer par une nouvelle certification du Boeing 737 Max, pour les versions -7 et -10, et non pas se contenter d'une extension de la certification des autres versions.

A surveiller ……


https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/10/14/un-nouveau-couteux-retard-se-profile-pour-le-737-max-l-avion-maudit-de-boeing_6145766_3234.html

Vous pensez qu'un 737 Max avec cette configuration réussirait à voler ? Déjà que sans ça ….

J'avoue que je n'étais pas allé jusque là… Suivant avec quoi tu remplis ces "appendices", ça permettrait peut-être justement de mieux équilibrer l'appareil. 

jericho a dit le 09/06/2021 à 12:48 :

Excellent, j'aime le "…un peu…" ! Dommage que ça n'ait pas été fait à partir d'une cellule de 737MAX : les ailettes en bout d'ailes auraient parachevé cette œuvre !

Vous pensez qu'un 737 Max avec cette configuration réussirait à voler ? Déjà que sans ça ….

Si vous voulez voir un 737 un peu original, vous allez être servis !

   

Excellent, j'aime le "…un peu…" ! Dommage que ça n'ait pas été fait à partir d'une cellule de 737MAX : les ailettes en bout d'ailes auraient parachevé cette œuvre !

https://www.thedrive.com/the-war-zone/40915/these-are-best-images-ever-of-the-worlds-most-secretive-737


Si vous voulez voir un 737 un peu original, vous allez être servis !

Deuxième crash en quelques mois de l'un des tous nouveaux Boeing B737-Max. 157 morts, cette fois (189 morts lors du précédent, en octobre dernier). Outre le dramatique bilan humain, des questions techniques commencent à être posées.

Source: Le Monde

Seulement 350 exemplaires de cet avion sont à ce jour en service. Il s'agit de la dernière génération du B737, qui a la particularité d'être équipée de nouveaux moteurs LEAP, beaucoup plus lourds que la précédente motorisation des 737. Qui dit moteurs plus lourds dit changement du centre de gravité de l'avion, désormais placé plus en arrière que précédemment. Or qui dit changement du centre de gravité dit, outre un changement de trim, un nouveau logiciel pour éviter le décrochage devenu plus facile. Sauf que ce logiciel, qui est prioritaire sur le pilote (quand il s'active, il fait piquer l'avion même si le pilote débranche le PA et tire sur le manche), est responsable du crash d'octobre.

Pour compléter le tableau, il faut préciser que contrairement à la compagnie Lion Air (impliquée dans le crash d'octobre), la compagnie Ethiopian Airlines (impliquée cette fois-ci) est considérée comme l'une des plus performantes du monde avec une excellente maintenance digne des grandes compagnies européennes, asiatiques et américaines. Elle est d'ailleurs intégrée à la Star Alliance au côté de United et Lufthansa (l'une des 4 seules compagnies africaines à faire partie des 3 grandes alliances aériennes que sont Star Alliance, Oneworld et Skyteam, et de loin la plus performante).

Edit: crash déjà signalé par iGH sur un autre topic, je réalise un peu tard