Globe QM-40 Firefly

Historique

En 1951, Globe fit voler le prototype d'un drone dérivé du KD2G, désigné XKD6G-1 par l'US Navy. La grande différence venait du moteur, qui n'était plus un pulsoréacteur mais un moteur à pistons, un McCullough O-100-1 entraînant une hélice tractrice. Le moteur fut d'ailleurs placé dans le nez et non plus en position dorsale.

Pour le reste, il conservait l'aile médiane et la double dérive. Il était construit entièrement en métal, avec une hélice en bois. Il était catapulté, contrôlé par radio du sol, et récupéré par parachute s'il n'avait pas été détruit.

Les tests se déroulèrent avec succès et l'US Navy en commanda 2 versions : le KD6G-1 qui était la version de série du prototype, et le KD6G-2 motorisé par un Kiekhaefer V-105-2 de 100 hp. Il fut intensivement utilisé par l'US Navy pendant les années 1950 jusqu'au début des années 1960.

En juin 1963, seuls les KD6G-2 avaient survécu et prirent la désignation XQM-40A, puis MQM-40A. Ils furent très rapidement retirés du service peu après. 2 exemplaires subsistent aujourd'hui, l'un au Pima Air & Space Museum et l'autre au Planes of Fame Air Museum. Ce fut le dernier des drones-cibles peu onéreux construits par Globe dans l'immédiat après-guerre, mais aussi son plus grand succès.

Ancien pays utilisateur

• États-Unis : US Navy

Versions

• Globe KD6G-1 : 1ere version de série, moteur McCullough O-100-1.
• Globe MQM-40A : 2e version de série, moteur Kiekhaefer V-105-2 de 100 hp.
• Globe XKD6G-1 : Prototypes.