Sukhoï T-50

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Sukhoï drapeau du pays
  • Premier vol : 29 janvier 2010
  • Version du : Sukhoï Su-57 (OTAN : Felon)
  • Production : 10 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Chasse

Historique

Dans un premier temps, 5 prototypes volants du Sukhoï PAK-FA et 2 exemplaires statiques sont construits sous la désignation T-50. Une seconde série de 6 prototypes au design modifié est commandée en octobre 2012. Leur structure serait apparemment largement renforcée. 

- Le T-50-KNS. Il s'agit d'une maquette à taille réelle réalisée pour étudier au sol la synchronisation de tous les composants de construction.

- Le T-50-0. Cette structure est utilisée pour des essais de résistance au sol.

- Le T-50-1 (051 Blue) a volé pour la première fois le 29 janvier 2010 avec Sergeï Bogdan aux commandes. Il est utilisé pour des vols d'évaluation et est dépourvu de systèmes de mission. Le 9 mars 2011, ce prototype franchit le mur du son pour la première fois.

- Le T-50-2 (052 Blue) a volé pour la première fois le 3 mars 2011. En 2013, sa structure est renforcée pour lui permettre d'atteindre des facteurs de charge élevés ainsi que des angles d'attaque. Tout comme le T-50-1, le second prototype n'est équipé d'aucun système de mission et sert à des essais relatifs aux systèmes de base de l'appareil: ouverture de la soute à bombes, ravitaillement en vol etc…Le 3 août 2012, il réalise son premier contact aérien avec un Il-78 (OTAN : Midas) sans transfert de carburant. Le 21 février 2014, le T-50-2 est déployé au centre d'essais militaires d'Akhtubinsk.

- Le T-50-3 (053 Blue) a volé pour la première fois le 22 novembre 2011 alors que le cap des 100 vols venait d'être franchi. Ce prototype est le premier à être pourvu des équipements de mission prévus sur la version de série (radar N036 Byelka et capteurs du système électro-optique 101KS Atoll). Le 24 juillet 2012, le radar est allumé pour la première fois en vol. En décembre 2014, le T-50-3 est déployé sur le centre d'essais militaires d'Akhtubinsk.

- Le T-50-4 (054 Blue) a volé pour la première fois le 12 décembre 2012. Il est doté d'un système électro-optique légèrement modifié par rapport à celui équipant le T-50-3. À en juger par son apparence extérieure, il semble également intégrer le système de contremesures électroniques L402 Himalaya.



- Le T-50-5 (055 Blue) a volé pour la première fois le 28 octobre 2013. Fin 2015, 450 vols avaient déjà été réalisés. S'il est bien équipé du système 101KS Atoll, il est néanmoins dépourvu de son senseur d'alerte 101KS-U. En revanche il est doté de deux boules optroniques 101KS-O au lieu d'une seule qui incluent le nouveau senseur 101KS-O/N. Il arbore un nouveau camouflage gris foncé-gris clair. L'appareil a pris feu à l'atterrissage d'un vol d'essai sur l'aéroport de Zhukovsky le 10 juin 2014. Il a depuis été réparé et porte la désignation T-50-5R.

- Le T-50-6 devait être le dernier appareil construit d'après le design initial. Les travaux sur l'appareil ont été interrompus et ses composants utilisés pour réparer le T-50-5.

- Le T-50-6-2 (056 Blue) a volé pour la première fois le 27 avril 2016. Il désigne le premier prototype conçu selon le nouveau design.

- Le T-50-7 est destiné à des essais statiques. Il est livré par An-124 à Moscou en décembre 2014.

- Le T-50-8 (058 Blue) a réalisé son premier vol le 17 novembre 2016. Il dispose d'une boule optronique située sous le fuselage à hauteur du cockpit.


Texte de Ansierra117, avec son aimable autorisation

Caractéristiques

  • Flèche des ailes : 53 °
  • Voie : 5,5 m (18,045 ft)
  • Empattement : 6,4 m (20,997 ft)
  • Masse maxi au décollage : 35 080 kg (77 338 lbs)
  • Masse normale au décollage : 26 000 kg (57 320 lbs)
  • Masse à vide : 17 500 kg (38 581 lbs)
  • Surface alaire : 78,8 m² (848,196 sq. ft)
  • Hauteur : 5 m (16 ft)
  • Envergure : 14,7 m (48,228 ft)
  • Longueur : 20,4 m (66,929 ft)

Équipage

Performances

  • Distance franchissable : 5 500 km (3 418 mi, 2 970 nm)
  • Plafond opérationnel : 20 000 m (65 617 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 350 m/s (1 148 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 2 600 km/h (1 616 mph, 1 404 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.51
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.83
  • Charge alaire maxi au décollage : 445.18 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 1.03
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.66
  • Charge alaire à vide : 222.08 kg/m²

Motorisation

  • 2 × réacteurs AL-41F1 de 9 001,019 kgp (88,3 kN, 19 843,867 lbf) — 14 495,413 kgp (142,2 kN, 31 956,941 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 11 100 kg (24 471 lbs)

Avionique

Armement

  • Nombre de points d'emport : 16 dont 6 externes
  • Charge militaire : 7 500 kg (16 535 lbs)
Armement fixe
Bombes
Missiles

Sur le forum…

  • C'était pour un Buck Danny :D :D
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  • Je ne crois pas que ce soit un vrai projet Sukhoï ;)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • J'ai trouvé ces images d'un Sukhoï que je ne connaissais pas
    Sukhoï SU41
    Sukhoï SU41
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  • Le Sukhoi Su-57 "E" est autorisé à l'exportation :

    https://www.aerobuzz.fr/defense/le-sukhoi-su-57-e-est-autorise-a-lexportation/
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  • https://defence-blog.com/news/russia-plans-to-publicly-showcase-su-57-fighter-at-paris-air-show.html


    Peut-être visible au Bourget en juin prochain !
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  • https://defence-blog.com/news/russia-releases-video-of-su-57-combat-debut-in-syria.html


    Encore une petite vidéo sympa du Su-57, cette fois-ci en Syrie. On le croirait presque en service !

    Finalement, je le trouve plutôt pas mal esthétiquement (pour le reste, je pense que c'est encore un peu tôt, même si un journal « sérieux et objectif » comme Sputnik dira certainement que c'est bien sûr le meilleur du monde )
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  • https://www.youtube.com/watch?v=hCPe97T2r1I


    Une petite vidéo sympa du Su-57 (mais j'ai regardé sans le son, donc je ne sais pas ce qu'ils disent)
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  • http://www.thedrive.com/the-war-zone/20434/no-the-su-57-isnt-junk-six-features-we-like-on-russias-new-fighter


    Un article qui explique qu'il y a des choses pas mal sur le Su-57, mais à la base, c'est surtout parce que je trouvais la photo de couverture assez sympa que je voulais poster le lien.
    Il parle notamment des antennes multiples du radar, ainsi que de l'IRST qui reste un atout intéressant.
    Si le site râle parce qu'on n'a pas le droit d'accéder à la page, il suffit d'appuyer sur ESC avant que la page soit chargée (avec ma connexion internet qui a tout d'un escargot, c'est facile :D).
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  • https://redsamovar.com/2018/07/02/actu-les-actualites-des-su-35s-et-su-57/


    Les premiers Su-57 ont été commandés (ou seraient sur le point de l'être, cela varie selon les sources). Une bonne nouvelle pour Sukhoï.
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  • Pour sa furtivité, on peut toujours supposer qu'il a des réflecteurs pour augmenter et déformer artificiellement sa SER, comme sur le F-35 et le F-22.
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