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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Sukhoï Su-9 (OTAN : Fishpot-B)
Rappels
- Izdelye : 10
- Izdelye : 27
- Izdelye : 34
- Catégorie : Intercepteur
- Constructeur : Sukhoï
- Premier vol : 1959
- Version du : Sukhoï Su-9 (OTAN : Fishpot, Maiden)
- Production : 1 100 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Chasse
Historique
Principale version de série. Environ 1100 exemplaires.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 12 512 kg (27 584 lbs)
- Masse normale au décollage : 11 442 kg (25 225 lbs)
- Masse à vide : 7 675 kg (16 920 lbs)
- Surface alaire : 34 m² (366 sq. ft)
- Hauteur : 4,82 m (15,814 ft)
- Envergure : 8,53 m (27,986 ft)
- Longueur : 18,05 m (59,219 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : Severin KS-3
Performances
- Distance de décollage : 1 200 m (3 937 ft)
- Distance d'atterrissage : 1 150 m (3 773 ft)
- Distance franchissable : 1 350 km (839 mi, 729 nm)
- Plafond opérationnel : 20 000 m (65 617 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 136,7 m/s (448,491 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 2 230 km/h (1 386 mph, 1 204 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.54
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.77
- Charge alaire maxi au décollage : 368.00 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.89
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.25
- Charge alaire à vide : 225.74 kg/m²
Motorisation
- 1 × réacteur AL-7F-1 de 6 800 kgp (67 kN, 14 991 lbf) — 9 600 kgp (94 kN, 21 164 lbf) avec post-combustion
- Carburant (masse) : 3 100 kg (6 834 lbs)
Avionique
Armement
- Nombre de points d'emport : 4
Missiles
- 4 × missiles air-air courte portée Kaliningrad RS-1-U / K-5 (OTAN : AA-1 Alkali)
- 2 × missiles air-air courte portée Kaliningrad R-55 (OTAN : AA-1B Alkali-B)
- 4 × missiles air-air courte portée Kaliningrad RS-2-US (OTAN : AA-B Alkali-B)
Configurations externes courantes
Interception
Missiles
- missile air-air courte portée Kaliningrad RS-1-U / K-5 (OTAN : AA-1 Alkali)
- 2 × missiles air-air courte portée Kaliningrad R-55 (OTAN : AA-1B Alkali-B)
- 2 × missiles air-air courte portée Kaliningrad RS-2-US (OTAN : AA-B Alkali-B)
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
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Hop donc c'est fait, et le Su-9 avec tant qu'à faire.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Je vais certainement modifier la fiche pour le Su-11 mais ce n'est pas la mienne alors j'hésite.
Y'a pas à hésiter lorsque l'info est vérifiée et l'auteur absent.
Je mets ça dans ma to-do list.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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L'OKB Sukhoï de V. Antonov parle également du RP-11 Orel, en remplacement du TsD-30T du Su-9 (alias RP-9).
Et Gordon est cohérent avec lui-même (j'ai plusieurs livres de lui qui parlent du Su-11, et tous mentionnent le RP-11).
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Général de division aérienne- Messages : 8 601
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C'est ce que je pensais, il y a visiblement une confusion qui est reprise sur Wikipedia et Avionslégendaires. Mais oui, on s'oriente bien vers le RP-11 qui serait un dérivé du RP-6 développé pour le Yakovlev Yak-25.
Je vais certainement modifier la fiche pour le Su-11 mais ce n'est pas la mienne alors j'hésite.Ah que je destroye tout ! Ou pas.
Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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Lieutenant- Messages : 1 627
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Soviet Cold War Fighters par Alexander Mladenov donne le RP-11.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_NATO_reporting_names_for_equipment
donne aussi le RP-11 pour le Su-11 mais attention, le "Skip Spin" est l'Oryol RP-11 pas l'Uragan 5B.
https://en.wikipedia.org/wiki/Uragan_Soviet_automatic_air_defense_interception_system
donne l'Uragan 5B pour des prototypes de Su-11 seulement.
L'Uragan semble n'avoir jamais été mis en service sur un chasseur, mais par contre utilisé au sol. Code OTAN "Bar Lock"Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire. -
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- Général de division aérienne
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Question pointue sur le Su-11. La fiche AMN et pas mal de sites francophones lui donnent un radar Uragan 5B (code OTAN : Skip Spin) mais dans son livre sur la PVO, saint Gordon évoque le RP-11 Oryol. Quelqu'un a un biscuit sur le sujet pour départager les deux systèmes ?Ah que je destroye tout ! Ou pas.Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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On s'étonnera donc pas que l'idée n'ait pas été reprise.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Le coup du plan canard devant le cockpit… fallait oser. Déjà que les chasseurs russes n'étaient pas réputés pour leur visibilité…Clansman a écrit
La fiche sur le site
Zarbi comme zinc…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Le Su L02-10
Dans les années 1960, les Américains travaillèrent sur le concept de "force latérale ou verticale directe", permettant théoriquement à un avion de chasse de monter, descendre ou virer sans changer son attitude. Autrement dit, de continuer à pointer sa cible tout en volant sur un autre axe.
L'institut de recherche aéronautique de Gromov s'y intéressa à son tour et, en 1969, Sukhoï modifia pour lui un Su-9 de série. Désigné 02-10, ou L02-10, cet exemplaire n'avait jamais été en service actif. Il connut au moins 3 formes différentes.
La première était originale en ce sens qu'il avait 2 plans canards montés verticalement, et non pas horizontalement. De forme delta, ils pouvaient être activés ou désactivés par le pilote. Activés, ils agissaient à l'unisson avec le gouvernail. Il vola ainsi pour la première fois en 1972.
En 1977, le L02-10 retourna en usine pour se faire enlever la quille sur la partie haute du nez. En 1979, il reçut une caméra au sommet de la dérive, ainsi que des générateurs de fumée sur le bord d'attaque de l'aile, afin de visualiser la traînée aérodynamique.
Cet appareil donna des informations utiles, mais l'idée ne fut jamais mise en pratique.
http://prototypes.free.fr/t6/t6-9.htm
http://ourairports.biz/?p=6512
http://q-zon-fighterplanes.com/fighter-jets-in-action/fighters-ussrrussia/ussr-russia-v/
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jericho
il y a 2 mois :
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
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jericho
il y a 3 mois :
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jericho
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jericho
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d9pouces
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