La fiche sur le site
Un seul plan 3 vues pour l'icono. Sur Youtube, vous trouverez 2 vidéos de maquettes volantes.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Sud-Est SE-700
Rappels
- Catégorie : Autogire
- Constructeur : Sud-Est
- Premier vol : 24 mai 1945
- Version du : Sud-Est SE-700
- Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
- Missions : Transport VIP et liaison
Historique
Prototype, un exemplaire.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 1 535 kg (3 384 lbs)
- Masse à vide : 1 400 kg (3 086 lbs)
- Surface du rotor : 123 m² (1 324 sq. ft)
- Diamètre du rotor principal : 12,5 m (41,01 ft)
- Hauteur : 3,8 m (12,467 ft)
- Longueur : 6,55 m (21,49 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Performances
- Vitesse maximum : 266 km/h (165 mph, 144 kts) à 2000 m.
- Vitesse de croisière : 159 km/h (99 mph, 86 kts)
- Vitesse de décrochage : 45 km/h (28 mph, 24 kts)
- Vitesse de croisière maximum : 220 km/h (137 mph, 119 kts)
- Distance franchissable : 660 km (410 mi, 356 nm)
- Plafond opérationnel : 4 500 m (14 764 ft)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.11 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 12.48 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.12 kW/kg
- Charge alaire à vide : 11.38 kg/m²
Motorisation
- 1 × moteur à pistons Renault 6Q-01 de 162 kW (220 ch, 217 hp)
Charge utile
- Nombre de passagers : 2
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Général de corps aérien
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Prototype d'autogire de liaison monomoteur français de la fin des années 1940.
Avant que l'hélicoptère ne soit au point après la seconde guerre mondiale, la formule la plus courante était l'autogire. En 1939, la SNCASE se lança dans l'étude d'un autogire de liaison pour 3 personnes (pilote compris), le SE-700. Le dessin est fait par Pierre Mercier, également concepteur du chasseur lourd SE-100. Il en reprend d'ailleurs le fuselage et le train tricycle.
Ce SE-700 avait une apparence moderne pour l'époque, avec un fuselage lisse et soigné, une cabine fermée, un train tricycle dont les roues principales se situaient au bas des dérives. Le moteur entraînait une hélice tractrice bipale. Le rotor principal, constitué de 3 pales, était placé au-dessus d'un pylône. Il est construit en bois.
La seconde guerre mondiale retarda le programme et l'appareil fut assemblé à Marignane pendant l'Occupation. Il ne put effectuer son vol inaugural que le 25 mai 1945, entre les mains de Stakenburg. Il était alors motorisé par un Renault 6Q-01 à 6 cylindres en ligne, fournissant 220 chevaux. L'appareil se révéla difficile à contrôler et finit par s'écraser, sans trop de dommages, en janvier 1946 (le 6 ou le 21 selon les sources).
Plutôt que de réparer le premier prototype, la SNCASE préféra construire un second prototype plus élaboré et doté d'un moteur plus puissant, le SE-700A ou encore SE-701. Son moteur était un Béarn 6D-07 fournissant 330 chevaux, d'ailleurs prévu à l'origine du programme. Mais avant même son vol inaugural, la SNCASE se rend compte que l'autogire est dépassé par l'hélicoptère et que le marché est désormais trop restreint pour un tel appareil. Il semble aussi que le moteur Béarn ait été indisponible à l'époque. Le SE-700A ne vola jamais. 4 SE-700B (ou SE-702) devaient être construits, mais leur construction fut annulée.
Aucun des deux exemplaires ne semble avoir survécu.
https://www.aviafrance.com/s-n-c-a-s-e-se-700-aviation-france-9552.htm
http://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf
https://en.wikipedia.org/wiki/SNCASE_SE-700
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/snias_se700.php
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/heli/se700.html&prev=search
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Chat
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 4 semaines :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
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