Morane-Saulnier MS.755

Rappels

Catégorie : Prototype
Constructeur : Morane-Saulnier
Premier vol : 26 janvier 1953
Version du : Morane-Saulnier MS.755 Fleuret
Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
Missions : Entraînement

Historique

Prototype, un exemplaire.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 3 024 kg (6 667 lbs) (3046 kg selon une autre source)
Masse normale au décollage : 2 646 kg (5 833 lbs)
Masse à vide : 1 940 kg (4 277 lbs) (1902 kg selon d'autres sources)
Surface alaire : 18 m² (194 sq. ft)
Hauteur : 2,6 m (8,53 ft) (2,73 m selon une autre source)
Envergure : 10,3 m (33,793 ft)
Longueur : 9,7 m (31,824 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Vitesse de croisière : 614 km/h (382 mph, 332 kts)
Distance de décollage : 732 m (2 400 ft) avec franchissement d'obstacle à 15 m.
Distance franchissable : 725 km (450 mi, 391 nm)
Plafond opérationnel : 11 000 m (36 089 ft) (12000 m selon une source)
Vitesse ascensionnelle : 17 m/s (56 ft/s)
Vitesse maximale HA : 717 km/h (446 mph, 387 kts) à 6000 m
Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.26
Charge alaire maxi au décollage : 168.00 kg/m²
Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.41
Charge alaire à vide : 107.78 kg/m²

Motorisation

2 × réacteurs Turbomeca Marboré II de 400 kgp (3,92 kN, 882 lbf)
Carburant (volume) : 681 l (180 US Gal., 150 UK Gal.)

Sur le forum…

clansman, le 5 février 2016 07:45
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Hop, aux perles.

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WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 4 février 2016 16:58
- Colonel
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Jericho a écrit
Clansman a écrit
Ce n'est pas le prédécesseur du Paris pour rien.
Dans ce cas, pourquoi ne l'ont-ils pas appelé Lutèce?

Très très bon (comme la fiche)

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jericho, le 4 février 2016 12:30
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
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Clansman a écrit
Ce n'est pas le prédécesseur du Paris pour rien.
Dans ce cas, pourquoi ne l'ont-ils pas appelé Lutèce?

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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clansman, le 4 février 2016 11:59
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Ce n'est pas le prédécesseur du Paris pour rien.

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cachée dans les pins, le 3 février 2016 15:53
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dommage car il est assez beau

moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer

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clansman, le 3 février 2016 09:21
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La fiche sur le site

Même pas réussi à récupérer une photo libre de droits…

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clansman, le 3 février 2016 07:39
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Prototype d'avion d'entraînement biréacteur français des années 1950.

Vers 1948, l'Armée de l'Air réclama un avion d'entraînement à réaction susceptible de remplacer ses Sipa S-11 et Morane MS.475. Fouga présenta son CM.170 et Morane son MS.755, baptisé "Fleuret".

Le Fleuret se présentait comme un appareil biplace côte-à-côte, avec des ailes médianes droites et un empennage en T. Il était propulsé par 2 Turbomeca Marboré II de 800 lbf (400 kgp) placés à la racine des ailes. Conçu par Paul-René Gaultier, il était de construction entièrement métallique. Les deux pilotes étaient évacués vers le bas en cas d'éjection.

Le prototype, immatriculé F-ZWRS, effectua son vol inaugural le 26 janvier 1953 avec Paul Cliquet aux commandes et Ferdinand Naudy, à Melun-Villaroche. Son concurrent volait déjà depuis quelques mois. Le plafond étant bas, le vol ne dure que 15 minutes et l'appareil ne dépasse pas 8 à 900 mètres d'altitude. Le commandant Grigaut, du CEAM de Brétigny, prend l'appareil en main le 31 janvier. Le Fleuret est officiellement présenté devant Robert Morane (rien à voir avec Bob), président de Morane-Saulnier le 12 février. Après 57 vols accumulant 35 heures de vol, il fut confié au CEV de Brétigny le 30 avril pour les tests officiels.

Les deux appareils avaient de bonnes performances, et l'Armée de l'Air préféra l'aménagement en tandem du CM-170. En juin 1953, le Magister fut sélectionné et seuls deux MS.755 furent construits.

Cependant, Morane-Saulnier avait confiance en son appareil : le second prototype, dont la construction avait commencée en même temps que le premier, fut achevé après l'échec du MS.755 avec une nouvelle rangée de 2 sièges. Il devint ainsi quadriplace et fut d'abord nommé "Fleuret II". après avoir volé pour la première fois le 29 juillet 1954, celui-ci connut le succès comme avion de liaison sous le nom de MS.760 Paris après quelques modifications.

Le MS.755 fut évalué par la force aérienne indienne de mars à juin 1954, comme éventuel avion d'entraînement de base. Bien qu'impressionnés par l'appareil, accessible aux pilotes débutants et solide (il encaissa 8,5 G sans problème), les Indiens abandonnèrent l'idée d'entraîner leurs pilotes directement sur réacteur.

Il apparaît dans le film "Une parisienne" de 1957 avec Brigitte Bardot.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_MS.755_Fleuret

http://www.minijets.org/index.php?id=104

http://www.aviafrance.com/morane-saulnier-ms-755-fleuret--aviation-france-1376.htm

http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-morane-saulnier-ms760-paris-83393071.html

http://forum.aviation-ancienne.fr/t7916-morane-saulnier-ms-755-fleuret

https://en.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_MS.755_Fleuret

http://www.historyofwar.org/articles/weapons_morane_saulnier_MS755_fleuret.html

http://www.impdb.org/index.php?title=Une_parisienne

http://all-aero.com/index.php/home2/7038-morane-saulnier-ms755-fleuret

http://www.aviastar.org/air/france/morane_ms-755.php

http://www.bharat-rakshak.com/IAF/history/1950s/1231-don-michael02.html

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/other/ms755.html&prev=search

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