-
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
-
jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
-
d9pouces : ménage fait
-
jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
-
jericho : Je comprends mieux maintenant…
-
jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
-
d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
-
d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
- tout voir
Lockheed SR-71A
Rappels
- Catégorie : Avion de reconnaissance et d'observation
- Constructeur : Lockheed
- Version du : Lockheed SR-71 Blackbird
- Production : 29 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Guerre électronique, Reconnaissance
Historique
Version de reconnaissance, 29 exemplaires.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 78 018 kg (172 000 lbs)
- Masse à vide : 30 617 kg (67 500 lbs)
- Surface alaire : 167 m² (1 800 sq. ft)
- Hauteur : 5,669 m (18,6 ft)
- Envergure : 16,977 m (55,7 ft)
- Longueur : 32,766 m (107,5 ft)
Équipage
- Équipage : 2
- Siège éjectable : Lockheed SR-1
Performances
- Vitesse de décollage : 370 km/h (230 mph, 200 kts)
- Vitesse d'atterrissage : 278 km/h (173 mph, 150 kts)
- Distance franchissable : 5 371 km (3 337 mi, 2 900 nm)
- Distance de convoyage : 5 926 km (3 682 mi, 3 200 nm)
- Plafond opérationnel : 25 908 m (85 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 60 m/s (197 ft/s)
- Mach maximal HA : Mach 3,3
- Vitesse maximale HA : 3 541 km/h (2 200 mph, 1 912 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.29
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.40
- Charge alaire maxi au décollage : 466.54 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.74
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.01
- Charge alaire à vide : 183.09 kg/m²
Motorisation
- 2 × réacteurs Pratt & Whitney J58-P4 de 11 340 kgp (111 kN, 25 000 lbf) — 15 422 kgp (151 kN, 34 000 lbf) avec post-combustion
- Carburant (masse) : 20 000 kg (44 092 lbs)
Armement
- Charge utile en interne : 1 588 kg (3 500 lbs)
Sur le forum…
-
-
Général de corps aérien- Messages : 11 908
- Photos : 1 719
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
et même les caméras risqueraient d'être perturbées, comme tout capteur électromagnétique d'ailleurs.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 14 934
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
De plus, voler à Mach6 serait exceptionnel, mais que fera-t'il à cette vitesse? Je doute qu'il puisse ouvrir ses soutes pour tirer un missile éventuel.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 908
- Photos : 1 719
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
L'article est très, très affirmatif, alors qu'à ma connaissance, le SR-72 reste (malheureusement à mon goût) tout au plus un projet poussé par Lockheed Martin.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 13 762
- Photos : 0
- Inscription : 3 mars 2011 13:39
-
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 14 934
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Je me demande qui oserait faire la même chose actuellement.
À mon avis, plus personne." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 908
- Photos : 1 719
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Je me demande qui oserait faire la même chose actuellement.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 14 934
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Pour l'étanchéité des réservoirs, je ne sais pas si c'est la dilatation du métal (je serais un peu surpris qu'il y ait une telle différence de taille) ou si c'est également les joints.
Ce que j'avais appris à l'époque dans mes bouquins, c'est qu'en effet, à T° ambiante, certaines plaques de métal n'étaient pas complètement étanches et qu'elles ne le devenaient qu'une fois en vol avec l'augmentation de la température. Je me souviens qu'ils disaient que si elles avaient été jointes au sol, elles auraient gondolés à haute vitesse, ce qui pouvait s'avérer dangereux, en plus de diminuer les performances.
Et pour le ravitaillement en vol après le décollage, c'est manifestement une histoire de masse au décollage trop limitée.
Quant au ravitaillement, je me souviens qu'ils parlaient de la perte de carburant due au suintement des réservoirs avant que le Blackbird vole à haute vitesse, mais aussi de la quantité de carburant utilisé pour le décollage. Par conséquent, décoller avec les réservoirs non remplis et ravitailler l'appareil en vol juste après le décollage permet de résoudre bien des problèmes.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 908
- Photos : 1 719
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Oui, j'ai découvert ça également.
Pour l'étanchéité des réservoirs, je ne sais pas si c'est la dilatation du métal (je serais un peu surpris qu'il y ait une telle différence de taille) ou si c'est également les joints.
Et pour le ravitaillement en vol après le décollage, c'est manifestement une histoire de masse au décollage trop limitée.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 14 934
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Excellentes infos que tu as dégotté là, merci D9pouces de les partager.
J'avais entendu parler l'étude de la SER et sa peinture contenant des micro-billes d'acier servant à disperser les ondes, mais je ne savais pas si c'était une légende.
De plus, le fait qu'ils limitaient le SR-71 à Mach 3 en mission pour préserver les jointures des réservoirs d'ailes est aussi nouveau pour moi : je savais qu'il lui fallait une certaine vitesse pour chauffer sa cellule afin que les réservoirs soient étanches, mais je croyais que la limite supérieure concernait surtout la température des bords d'attaques et la consommation de carburant." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 908
- Photos : 1 719
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
https://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=30313812&postcount=1634
quelques documents sur le SR-71 :
- la SER était bien prise en compte à l'époque
- le A-12 était plus léger et avait donc de meilleures performances (600 à 1 500 m d'altitude en plus, 0.1 Mach de mieux)
- le A-12 avait uniquement des caméras mais pouvait embarquer un SLAR, alors que le SR-71 embarquait tout (caméras, IR, ELINT, SLAR)
- le SLAR semble augmenter notablement la SEREt tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Chat
-
jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
-
jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
-
d9pouces
il y a 3 mois :
ménage fait
-
jericho
il y a 3 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
-
jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
-
jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
-
d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
-
d9pouces
il y a 4 mois, 3 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
- tout voir