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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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Cessna 414 Chancellor
Rappels
- Catégorie : Avion de liaison
- Constructeur : Cessna
- Premier vol : 1er novembre 1968
- Production : 1 070 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Le Cessna 414 est un avion de transport civil bimoteur pour 8 personnes, léger et pressurisé. Il combine le fuselage du Cessna 421 avec l'aile du Cessna 401. Il dispose d'ailes basses, d'un train tricycle rétractable et d'une dérive conventionnelle. Il fut conçu comme version simplifiée du Cessna 421, en moins cher, moins puissant et plus léger. Il visait à proposer une alternative pressurisée par rapport aux bimoteurs d'entrée de gamme de Cessna.
Le prototype, immatriculé N7170C, effectua son vol inaugural le 1er novembre 1968. La certification fut obtenue en août 1969. Il reçut plusieurs types de certificats, ce qui permit l'installation de nombreux kits de modifications. Celles-ci peuvent concerner l'avionique, la configuration des sièges, les moteurs, l'ajout de winglets ou l'amélioration de l'alimentation en carburant. Il fut surnommé Chancellor à partir de 1976.
En 1978 apparut une version améliorée, le Cessna 414A. Des moteurs TSIO-520-N remplaçaient les Continental TSIO-520-J, mais avec toujours la même puissance, 310 hp chacun. Le nez était allongé afin d'augmenter la taille du compartiment à bagages, l'envergure était augmentée et les réservoirs en bout d'ailes disparaissaient. Le carburant était entièrement contenu dans la nouvelle aile.
Le Cessna 414 fut construit à 1070 exemplaires entre 1969 et 1985. Plusieurs firmes proposèrent une remotorisation des exemplaires construits : American Jet Industries proposa en 1974 d'y installer des turbopropulseurs Allison 250-B17B, ce qui donna le Turbo Star Pressurized 414. Son concept fut racheté par Scenic Airlines en 1977. Le Riley Rocket 414 résultait de l'installation de deux Lycoming IO-720 de 400 hp. Enfin, Thielert proposait une remotorisation avec ses moteurs Centurion, entraînant l'installation d'un système FADEC.
Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes, dont 8 enfants. La responsabilité du pilote fut clairement engagée. L'acteur américain Patrick Swayze subit une décompression rapide à bord d'un Cessna 414 le 1er juin 2000. L'affaire fit sensation à l'époque, et l'acteur fut soupçonné d'avoir abusé d'alcool et de cigarettes en vol. Mais des causes techniques ne sont pas à exclure.
Le Cessna 414 eut peu de succès auprès des forces aériennes : le Maroc en utilise un exemplaire, et la Bolivie utilisa deux exemplaires de 1973 à 1982 dans sa flotte présidentielle, dont l'un s'écrasa en 1981.
Anciens pays utilisateurs
- Bolivie :
Armée de l'air bolivienne (2 exemplaires)
- Maroc :
Armée de l'air marocaine (2 exemplaires)
Versions
- Cessna 414 : Version initiale de production, 516 exemplaires.
- Cessna 414A Chancellor : Version améliorée apparue en 1978, 554 exemplaires.
Sur le forum…
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Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Ah ! La c'est pas pareil.Clansman a écrit
La plupart était des enfants.
Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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PCmax a écrit
Il n'avait pas laissé une lettre avant de décoller ? Parce que, 4 personnes de trop, ça envoie direct au ciel…enfin, au sol quoi !Clansman a écrit
Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes.
Oui là c'est clairement chercher les ennuis et le drame…
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Clansman a écrit
Le Cessna 414 un avion de transport civil bimoteur pour 8 personnes,
Il n'avait pas laissé une lettre avant de décoller ? Parce que, 4 personnes de trop, ça envoie direct au ciel…enfin, au sol quoi !Clansman a écrit
Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes.
On l'a dit et répété : fumer tue !Clansman a écrit
. L'acteur américain Patrick Swayze subit une décompression rapide à bord d'un Cessna 414 le 1er juin 2000. L'affaire fit sensation à l'époque, et l'acteur fut soupçonné d'avoir abusé d'alcool et de cigarettes en vol.Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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Le Cessna 414 un avion de transport civil bimoteur pour 8 personnes, léger et pressurisé. Il combine le fuselage du Cessna 421 avec l'aile du Cessna 401. Il dispose d'ailes basses, d'un train tricycle rétractable et d'une dérive conventionnelle. Il fut conçu comme version simplifiée du Cessna 421, en moins cher, moins puissant et plus léger. Il visait à proposer une alternative pressurisée par rapport aux bimoteurs d'entrée de gamme de Cessna.
Le prototype, immatriculé N7170C, effectua son vol inaugural le 1er novembre 1968. La certification fut obtenue en août 1969. Il reçut plusieurs types de certificats, ce qui permit l'installation de nombreux kits de modifications. Celles-ci peuvent concerner l'avionique, la configuration des sièges, les moteurs, l'ajout de winglets ou l'amélioration de l'alimentation en carburant. Il fut surnommé Chancellor à partir de 1976.
En 1978 apparut une version améliorée, le Cessna 414A. Des moteurs TSIO-520-N remplaçaient les Continental TSIO-520-J, mais avec toujours la même puissance, 310 hp chacun. Le nez était allongé afin d'augmenter la taille du compartiment à bagages, l'envergure était augmentée et les réservoirs en bout d'ailes disparaissaient. Le carburant était entièrement contenu dans la nouvelle aile.
Le Cessna 414 fut construit à 1070 exemplaires entre 1969 et 1985. Plusieurs firmes proposèrent une remotorisation des exemplaires construits : American Jet Industries proposa en 1974 d'y installer des turbopropulseurs Allison 250-B17B, ce qui donna le Turbo Star Pressurized 414. Son concept fut racheté par Scenic Airlines en 1977. Le Riley Rocket 414 résultait de l'installation de deux Lycoming IO-720 de 400 hp. Enfin, Thielert proposait une remotorisation avec ses moteurs Centurion, entraînant l'installation d'un système FADEC.
Le chanteur de Gospel Keith Green mourut le 28 juillet 1982 dans le crash d'un Cessna 414, lequel était surchargé par la présence de 12 personnes. La responsabilité du pilote fut clairement engagée. L'acteur américain Patrick Swayze subit une décompression rapide à bord d'un Cessna 414 le 1er juin 2000. L'affaire fit sensation à l'époque, et l'acteur fut soupçonné d'avoir abusé d'alcool et de cigarettes en vol. Mais des causes techniques ne sont pas à exclure.
Le Cessna 414 eut peu de succès auprès des forces aériennes : le Maroc en utilise un exemplaire, et la Bolivie utilisa deux exemplaires de 1973 à 1982 dans sa flotte présidentielle, dont l'un s'écrasa en 1981.
Versions :
414 : Version initiale de production, 516 exemplaires.
414A : Version améliorée apparue en 1978, 554 exemplaires.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_414
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=154
http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_414.php
http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Cessna/C421%20C414.htm
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna_414_en.php
http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=Cessna%20414A%20Chancellor
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 4 semaines :
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il y a 4 mois, 2 semaines :
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
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