Tupolev Tu-108

Historique

Le 30 juillet 1954, une directive (émanant sans doute du Politburo) autorisa 2 bureaux d'études à étudier un "bombardier à long rayon d'action combiné", avec un avion porteur et un avion parasite destiné soit à sa défense soit à une frappe supplémentaire. Les avions devaient être supersoniques et la distance franchissable des deux avions ensemble devait être de 14000 km.

Myasishchev et Tupolev furent les deux bureaux d'études concernés. Les travaux de Myasishchev menèrent semble-t-il aux M-50 et M-52. Quand à Tupolev, cela donna le Tupolev 108 pour l'avion porteur et Tupolev 100 pour l'avion parasite. Une version bombardier du 108 fut envisagée, dont on espérait les premières livraisons pour 1957.

Le développement du Tupolev 108 est contemporain de celui du Tu-128 Fiddler et du Tu-22 Blinder. De nombreuses configurations furent étudiées : l'une d'elles faisait appel à une aile delta, une autre montrait un design resté proche du Tu-16 Badger, avec une aile en flèche de 45° et 4 réacteurs au lieu de 2, tous à la racine des ailes.

Côté motorisation, on hésitait entre 6 VD-5M, 4 turbopropulseurs P-8 (avec une aile delta), des ramjets… Une configuration avec 4 réacteurs NK-6 fut retenue en mars 1956, Valentin Bliznyuk devant se charger de geler le dessin. Les essais en vol, bien sûr reportés, étaient espérés pour 1959.

Devant l'essor des missiles stratégiques, le projet fut annulé en 1958.


Texte de Clansman.

Versions

• Tupolev Tu-108 : Projet de bombardier quadriréacteur soviétique de la fin des années 1950.
• Tupolev Tu-109 : Dérivé du Tu-108 avec des réacteurs Kuznetsov P-4, jamais construit.