Douglas F-10 Skyknight

Rappels

  • Avant la réforme américaine de 1962 : F3D
  • Catégorie : Avion embarqué
  • Constructeur : Douglas drapeau du pays
  • Premier vol : 23 mars 1948
  • Production : 265 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le F3D répondait à une demande de l'US Navy de 1946 et fut le premier chasseur de nuit embarqué conçu en tant que tel. Le projet fut confié à Ed Heinemann, qui conçu l'appareil entièrement autour de son radar AN/APQ-35. Cela explique un aspect qui ne ressemble que de loin à l'idée qu'on se fait d'un avion de chasse. C'était, en effet, bien plus une plate-forme de tir qu'un chasseur de supériorité aérienne. Sa particularité est qu'il n'avait pas de sièges éjectables, l'équipage placé côte-à-côte évacuait par un tunnel en cas de besoin.

L'US Navy signa un contrat de développement le 3 avril 1946. Le premier des 3 prototypes vola le 23 mars 1948 aux mains de Russell Thaw. L'USAF s'y intéressa un temps avant de se tourner vers le F-94 et le F-89.

28 F3D-1 furent commandés par l'US Navy en juin 1948, dont le premier exemplaire décolla le 13 février 1950. L'armement était constitué de 4 canons de 20 mm. Ils entrèrent en service en février 1951. 237 F3D-2, à la motorisation plus puissante, furent commandés par les Marines en août 1949. Le premier exemplaire vola le 14 février 1951 et ils entrèrent en service en février 1952.

Si l'US Navy le déclasse rapidement en raison de ses piètres performances, l'US Marines l'utilisa intensivement dans ce qu'il savait faire de mieux et il se révéla son meilleur intercepteur de la guerre de Corée. Il fut le premier jet à abattre un autre jet de nuit, en l'occurrence un Yak-15, le 2 novembre 1952.

Après la guerre de Corée, il fut rapidement dépassé par d'autres appareils plus performants et retiré des premières lignes. Cependant, ses qualités firent qu'il fut impliqué dans le développement des missiles, notamment le Sparrow. 38 exemplaires furent modifiés afin de devenir les premiers jets embarqués équipés de missiles. Il existe plusieurs sous-variantes du F3D-2 : le F3D-2M dédié à l'emport de missiles (16 exemplaires) et le F3D-2Q spécialisé dans la guerre électronique (30 exemplaires).



Il fut rebaptisé F-10 en 1962. Les F3D-2Q furent notamment rebaptisés EF-10B et furent réutilisés dans des missions de guerre électronique lors de la guerre du Viet-Nam jusqu'en 1970. Le F3D sera alors remplacé par le A-6.

Il ne fut construit qu'à 265 exemplaires, mais certains ne furent réformés qu'en 1978. Il mènera à un projet qui ne sera pas porté à son terme, le F6D Missileer. Ce dernier, qui se présentait comme un F3D agrandi, portera cependant les germes du futur F-14, par son radar à longue portée et ses missiles.


Texte de Clansman.

Anciens pays utilisateurs

  • États-Unis : cocardeUS Navy (28 exemplaires)  —  F-10A
  • États-Unis : cocardeUSMC (237 exemplaires)  —  F-10B

Versions

  • Douglas EF-10B : Version de guerre électronique, 35 F-10B modifiés.
  • Douglas F-10A : 1ere version de série, 28 exemplaires.
  • Douglas F-10B : Version remotorisée, 237 exemplaires.
  • Douglas F3D-2B : Un F3D-1 utilisé pour des tests d'armement.
  • Douglas F3D-2T : Version d'entraînement à la chasse de nuit, 5 F3D-2 modifiés.
  • Douglas F3D-3 : Version envisagée avec des ailes en flèche, non construite.
  • Douglas MF-10A : Version destinée à tester l'AIM-7, 12 F3D-1 convertis.
  • Douglas MF-10B : Version armée d'AIM-7, 16 F3D-2 convertis.
  • Douglas TF-10B : Version d'entraînement à la guerre électronique, 55 F3D-2 convertis.
  • Douglas XF3D-1 : Prototypes. 3 exemplaires.

Sur le forum…

  • J'aime bien son allure trapue. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Amusant le "pare-brise" plat… :hehe:

    Superbe photo, comme les autres quoi… ;)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • TF-10B
    US Marine Corps
    Image
    le Skyknight est le chasseur de nuit de la Navy/Marines
    qui obtint le plus de victoires durant la guerre de Corée
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Oct. 29, 2017, 6:54 p.m.
  • Le F-10 (F3D pour les intimes) en ligne
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Et pourtant, cette baleine volante est un des rares appareils de première génération à être resté jusqu'à la guerre du Viet-Nam. N'est pas Ed Heinemann qui veut. 8)
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  • Cela dit, le radar à longue portée était bien le seul point commun entre cette "anomalie" et le F-14 Tomcat, rassurez-vous.
    Parce que… Visez-moi un peu la dégaîne de ce gros balourd. :shock:
    C'est pas un chasseur, ça. C'est plutôt l'oeuvre d'un concurrent farceur qui avait glissé les plans d'un cargo dans le cahier des charges de Douglas…
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  • Le F3D répondait à une demande de l'US Navy de 1946 et fut le premier chasseur de nuit embarqué conçu en tant que tel. Le projet fut confié à Ed Heinemann, qui conçu l'appareil entièrement autour de son radar AN/APQ-35. Cela explique un aspect qui ne ressemble que de loin à l'idée qu'on se fait d'un avion de chasse. C'était, en effet, bien plus une plate-forme de tir qu'un chasseur de supériorité aérienne. Sa particularité est qu'il n'avait pas de sièges éjectables, l'équipage placé côte-à-côte évacuait par un tunnel en cas de besoin.

    L'US Navy signa un contrat de développement le 3 avril 1946. Le premier des 3 prototypes vola le 23 mars 1948 aux mains de Russell Thaw. L'USAF s'y intéressa un temps avant de se tourner vers le F-94 et le F-89.

    28 F3D-1 furent commandés par l'US Navy en juin 1948, dont le premier exemplaire décolla le 13 février 1950. L'armement était constitué de 4 canons de 20 mm. Ils entrèrent en service en février 1951. 237 F3D-2, à la motorisation plus puissante, furent commandés par les Marines en août 1949. Le premier exemplaire vola le 14 février 1951 et ils entrèrent en service en février 1952.

    Si l'US Navy le déclasse rapidement en raison de ses piètres performances, l'US Marines l'utilisa intensivement dans ce qu'il savait faire de mieux et il se révéla son meilleur intercepteur de la guerre de Corée. Il fut le premier jet à abattre un autre jet de nuit, en l'occurrence un Yak-15, le 2 novembre 1952.

    Après la guerre de Corée, il fut rapidement dépassé par d'autres appareils plus performants et retiré des premières lignes. Cependant, ses qualités firent qu'il fut impliqué dans le développement des missiles, notamment le Sparrow. 38 exemplaires furent modifiés afin de devenir les premiers jets embarqués équipés de missiles. Il existe plusieurs sous-variantes du F3D-2 : le F3D-2M dédié à l'emport de missiles (16 exemplaires) et le F3D-2Q spécialisé dans la guerre électronique (30 exemplaires).

    Il fut rebaptisé F-10 en 1962. Les F3D-2Q furent notamment rebaptisés EF-10B et furent réutilisés dans des missions de guerre électronique lors de la guerre du Viet-Nam jusqu'en 1970. Le F3D sera alors remplacé par le A-6.

    Il ne fut construit qu'à 265 exemplaires, mais certains ne furent réformés qu'en 1978. Il mènera à un projet qui ne sera pas porté à son terme, le F6D Missileer. Ce dernier, qui se présentait comme un F3D agrandi, portera cependant les germes du futur F-14, par son radar à longue portée et ses missiles.

    F3D-2

    Dimensions
    Longueur : 13,82 m
    Envergure : 15,24 m
    Hauteur : 4,9 m
    Surface alaire : 37 m²

    Masses
    A vide : 6813 kg
    maximale : 12151 kg

    Motorisation
    Moteur : 2 Westinghouse J34-WE-36
    Poussée : 3000 kgP

    Performances
    Vitesse maximale : 852 km/h
    Plafond : 11200 m
    Distance franchissable : 2212 km

    Equipage : 1 pilote et 1 opérateur radar

    Armement : 4 canons Hispano-suiza M2 de 20 mm, 1814 kg de charge offensive ou 4 missiles Sparrow I

    Pays utilisateurs : USA


    http://fr.wikipedia.org/wiki/Douglas_F3D_Skyknight


    http://pagesperso-orange.fr/jets.for.ever/Pages/f3d-1.htm


    http://www.avionslegendaires.net/douglas-f3d-skyknight.php


    http://en.wikipedia.org/wiki/F3D_Skyknight


    http://www.vectorsite.net/avskykt.html


    http://www.aviastar.org/air/usa/douglas_skyknight.php
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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