Slingsby Hengist Mk I

Clansman a écrit

La fiche sur le site

Merci Beaucoup !

La fiche sur le site

Wastrick a écrit

(PS: Je me rend compte que je n'est peut-être pas choisie l’appareil le plus simple pour débuté )

Pas vraiment, en effet. Les plus simples, à mon avis, ce sont les appareils connus, mais pas trop: tu trouves des renseignements en suffisance, mais tu n'es pas non plus complètement noyé sous des tonnes d'informations à trier.

Jericho a écrit

Quant-au contenu, ben si t'as pas grand-chose comme info, c'est clair que tu vas pas pouvoir en mettre plus.

À part ça, c'est aussi aux admins et autres forumeurs à donner leur avis.

Merci de t'as réponse, je prends note de t'as remarque pour la phrase !
(PS: Je me rend compte que je n'est peut-être pas choisie l’appareil le plus simple pour débuté )

Wastrick a écrit

Dites-moi tout

Tout!?!

Wastrick a écrit

Comme c’est ma première fiche, est-ce qu’il y a des choses à modifier ou améliorer ?

Je trouve ton texte compréhensible. Si vraiment je voulais être pinailleur, je dirais que la phrase

Le Slingsby T18 Hengist est un planeur militaire britannique à ailes hautes avec des surfaces supérieure et inférieure arrondies et des flancs de fuselage plats.

pourrait être un poil modifiée pour être sûr que tout le monde comprenne que tu parles bien des surfaces supérieure et inférieure du fuselage, mais je ne suis même pas sûr que ce soit nécessaire…


Quant-au contenu, ben si t'as pas grand-chose comme info, c'est clair que tu vas pas pouvoir en mettre plus.

À part ça, c'est aussi aux admins et autres forumeurs à donner leur avis.

Jericho a écrit

C'est pas si étonnant, en tous cas merci pour ta fiche et pour tes réponses!

De rien ! Parcontre j’ai une question ! :
Comme c’est ma première fiche, est-ce qu’il y a des choses à modifier ou améliorer ? Dites-moi tout

Wastrick a écrit

Malheureusement, je ne sais pas, il y a peu d’information sur l’appareil, mais je pense aussi que c’est juste avant l’atterrissage car sur les photos il n’est pas gonflé.

Pas de soucis: tu n'es pas tenu à le savoir, c'est juste de la curiosité de ma part et ta remarque sur ce système qui semble dégonflé durant le vol va en effet dans ce sens.

Wastrick a écrit

Pour le système de gonflage encore moins, aucune information dessus

C'est pas si étonnant, en tous cas merci pour ta fiche et pour tes réponses!

Jericho a écrit

Ce sac se gonflait en vol juste avant l'atterrissage, j'imagine? Si c'est le cas, tu sais si c'était à l'aide de pompe ou juste avec l'air extérieur et la vitesse? En tous cas un système intéressant pour un avion assez léger, exactement le contraire que ce que les britanniques ont choisi par la suite pour ses chasseurs sans train d'atterrissage (un terrain d'atterrissage recouvert d'une épaisse couche de caoutchouc absorbant le choc), mais permettant de se poser partout…

Malheureusement, je ne sais pas, il y a peu d’information sur l’appareil, mais je pense aussi que c’est juste avant l’atterrissage car sur les photos il n’est pas gonflé. Pour le système de gonflage encore moins, aucune information dessus

Wastrick a écrit

Ça faisait pas longtemps que je l’ai découvert et je le trouvais intéressant

Tu n'es pas le seul à le trouver intéressant, merci!

L'une des caractéristiques de conception particulières fut d'équiper le T18 Hengist d'un sac en caoutchouc en guise de système d'atterrissage.

Ce sac se gonflait en vol juste avant l'atterrissage, j'imagine? Si c'est le cas, tu sais si c'était à l'aide de pompe ou juste avec l'air extérieur et la vitesse? En tous cas un système intéressant pour un avion assez léger, exactement le contraire que ce que les britanniques ont choisi par la suite pour ses chasseurs sans train d'atterrissage (un terrain d'atterrissage recouvert d'une épaisse couche de caoutchouc absorbant le choc), mais permettant de se poser partout…

Ça faisait pas longtemps que je l’ai découvert et je le trouvais intéressant