SNCAC NC.900

Historique

Lors de la Libération, un atelier de fabrication et de réparation de Fw 190 fut découvert à Cravant, dans l'Yonne (89). La fabrication de plusieurs dizaines de cellules à partir de pièces de Fw 190A-5 et 8 revenant bien moins cher que d'autres appareils, elle fut décidée.

L'AAC (Atelier Aéronautique de Cravant) est chargée de la production et rattachée à la SNCAC. Le premier appareil sort d'usine le 16 mars 1945 et effectue son premier vol entre les mains de Lepreux à Auxerre. La certification intervint le 11 mai 1945. 70 appareils furent construits jusqu'au 18 février 1946.

Les appareils sont livrés au GC III/5 "Normandie-Niemen". D'emblée, les pilotes voient d'un mauvais oeil l'arrivée de cet avion qu'ils ont combattu auparavant et qui est responsable de la mort de certains de leurs camarades. De plus, l'avion se révèle capricieux à piloter et sujet à de nombreuses pannes de moteur.

Faut-il incriminer le sabotage de ces moteurs qui venaient d'une autre usine ou la méconnaissance, voire la méfiance du matériel allemand, on ne sait. Toujours est-il que le NC 900 est interdit de vol dès avril 1946, puis définitivement remplacé par les Spitfire en novembre 1946. Un exemplaire est exposé sous des couleurs allemandes au musée du Bourget.