Historique
À la fin des années 1980, General Dynamics et l'USAF étudient une version d'appui aérien rapproché du F-16 Fighting Falcon afin de remplacer l'A-10 Thunderbolt II. Ce dernier est alors jugé trop lent pour pouvoir survivre à la haute intensité d'un champ de bataille moderne.
Deux F-16A Block 15 sont modifiés pour mener les tests depuis la base aérienne de Shaw.
Désignée A-16 selon la nomenclature américaine, cette nouvelle plateforme constitue cependant un échec.
En effet, elle est inadaptée aux missions qui doivent être les siennes : l'A-16 est trop vulnérable même après renforcement structurel, trop rapide, dispose d'une capacité d'emport et d'un rayon d'action trop faibles pour faire un bon appareil d'attaque au sol. Surtout, la chaleur générée par l'utilisation de son canon de 30 mm endommage les composants internes de l'avion.
Le 26 novembre 1990, suite à des coupes budgétaires, le Congrès force l'USAF à maintenir la flotte d'A-10 et annonce parallèlement une modification de 500 F-16C/D Block 30/32 qui doit les rendre capable de réaliser des missions d'appui-feu et d'interdiction. Cette décision tue dans l'oeuf le programme A-16 sans qu'aucune commande n'ait jamais été passée.
Texte d'Ansierra117
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Après les F-15EX, l'USAF pourrait être intéressée par un autre appareil neuf de la génération précédente sous la forme du F-16G.
Merci, pour les précisions. Je pense qu'il était important de faire le point sur cette nouvelle version.
L'IRST est en effet le bienvenu.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain
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https://www.twz.com/air/new-build-f-16s-for-the-usaf-is-an-idea-that-wont-go-aw…Après les F-15EX, l'USAF pourrait être intéressée par un autre appareil neuf de la génération précédente sous la forme du F-16G.
En gros, ça serait des F-16 avec de nouveaux réservoirs conformes, un IRST (enfin !), un pod Sniper de désignation laser et un parachute frein pour utiliser des pistes plus courtes (dans le cadre de la nouvelle doctrine américaine de dispersion sur davantage de bases). Évidemment, des drones de combat collaboratifs seraient de la partie.
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Manifestement, ça sert quand même, mais pas autant que les formes de l'avion, sachant que ça doit beaucoup dépendre de l'angle de vision. Par exemple, l'entrée d'air du F-16 doit être un magnifique réflecteur.
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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J'ai entendu dans un podcast une petite anecdote sur le F-16, plus exactement les premiers F-16 égyptiens qui auraient eu tendance à dysfonctionner en s'approchant d'Israël. Je n'ai rien trouvé à ce sujet, en avez-vous entendu parler ?
Jamais en ce qui me concerne, désolé.
Par contre, je te remercie d'avoir partagé les liens sur la peinture furtive appliquée sur les F-16. Lorsque j'avais posé la question il y a quelques années, on m'avait répondu que ça ne servait à rien, l'avion n'étant de toute façon par furtif dans son design d'origine. ça laisse beaucoup à espérer.
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J'ai entendu dans un podcast une petite anecdote sur le F-16, plus exactement les premiers F-16 égyptiens qui auraient eu tendance à dysfonctionner en s'approchant d'Israël. Je n'ai rien trouvé à ce sujet, en avez-vous entendu parler ?
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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https://www.airliners.net/photo/USA-Air-Force/General-Dynamics-F-16CM-Fighting-…Un F-16CM avec une couleur étrange (camouflage Have Glass) : manifestement, il s'agit d'un revêtement absorbant les ondes radar pour diminuer sa surface radar.
https://www.key.aero/article/have-glass-making-f-16-less-observable
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Je ne pensais pas que ça posait un tel problème de logistique, mais ça ne peut pas faire de mal.
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Le F-16 n’a pas d’échelle intégrée, mais cela pourrait bientôt changer grâce à un pilote.Le chef du projet, le Major Nicholas Atkins, pilote de F-16 de la 31e escadre de chasse de la base aérienne d’Aviano, en Italie, a conçu une échelle légère que les pilotes de F-16 peuvent emporter au combat. Pliable, elle ne pèse que 3 kilogrammes et se range dans le boîtier de la carte du poste de pilotage, qui n’est pas utilisé maintenant que les tablettes numériques ont largement remplacé les cartes et les publications en papier.
Il a déclaré que l’échelle augmenterait la vitesse de déplacement des pilotes et n'encombrerait plus des lourdes et grosses échelles les petits aérodromes dispersés en cas de dislocation tactique en cas de conflit.
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colson,
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Retraité du spatial
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modifié par jericho le 26 mai 2025 00:52
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