Lockheed-Martin F-16IN Block 70 Super Viper

Historique

Le Lockheed-Martin F-16IN Block 70/72 Super Viper désigne une version lourdement améliorée du Fighting Falcon proposée à l'Inde dans le cadre du contrat MMRCA portant sur la livraison de 126 appareils. 

Bien que basé sur l'excellent F-16E/F Block 60 Desert Falcon spécifique aux Émirats Arabes Unis et qualifié de "most advanced F-16 ever" par Lockheed-Martin, le Super Viper échoue face au Rafale de Dassault dans ce concours.

Techniquement cette version se distingue par l'intégration de technologies dites de 5ème génération sur un appareil de la 4ème. Ainsi, le F-16IN doit être doté d'un radar AESA AN/APG-80 (équipant déjà les F-16E/F émiratis), d'un IRST et d'une liaison de données permettant à l'appareil d'être mis en réseau avec les autres unités aériennes indiennes. A ces équipements s'ajoutent une suite complète de guerre électronique développée par Raytheon et un ordinateur de mission amélioré. Le cockpit est quant à lui réagencé pour permettre l'installation de 3 écrans multifonctions HD et l'intégration d'un viseur de casque JHMCS.

La motorisation est revue par l'adjonction d'une version plus puissante du General Electric F110-132A. Le F-16IN Super Viper est par ailleurs d'emblée doté d'une perche adaptée aux systèmes de ravitaillement en vol des Il-78MKI indiens. 

Malgré toutes ses qualités, il semblerait que le F-16IN ait été éliminé du concours MMRCA du fait d'un trop faible taux de virage. Néanmoins, la presse indienne se fait régulièrement l'écho de rumeurs affirmant que l'appareil pourrait être produit sous licence à partir de 2019-2020.


Texte d'Ansierra117

Équipage

• Siège éjectable : Martin-Baker US18E

Avionique

• balayage électronique Northrop-Grumman AN/APG-80
• Viseur de casque : JHMCS