Bombardier Learjet 40

Rappels

  • Catégorie : Avion de liaison
  • Constructeur : Bombardier drapeau du pays
  • Premier vol : 7 octobre 1995
  • Production : 642 appareils construits (cellules neuves)
Bombardier Learjet 40

Historique

Le Learjet serie 40 est un avion d’affaire de relativement petite taille, aux ailes basses munies de winglet, d’un empennage en T, d’un train d’atterrissage tricycle et propulsé par deux turboréacteurs placés de chaque côté de l’arrière du fuselage.

Bombardier annonce en 1992 le développement du Learjet 45. Le prototype effectue son premier vol le 7 octobre 1995. L’appareil est homologué le 22 septembre 1997 et le premier appareil est livré en janvier 1998.

Les différences avec les versions plus anciennes sont surtout visibles en ce qui concerne les ailes. Cette version ne possède en effet plus les réservoirs en bout d’ailes, mais sont équipés à la place de winglets comme pour les versions 28, 29 et 31.

Les turboréacteurs sont des Honeywell TFE731-20 spécialement développés pour cet appareil. Un APU interne permet d’obtenir l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’appareil au sol.
Le cockpit est équipé de quatre écrans, facilitant le pilotage. L’intérieur de la cabine garde des dimensions modestes avec une hauteur de 1,50m pour 1,56m de large. De longueur un peu plus importante que sur les versions précédentes, 6 à 7 passagers peuvent y prendre place, selon la configuration des sièges.

Les ailes de l’appareil sont fabriquées par De Havilland Canada alors que le fuselage et les empennages sont construits par Short Brothers en Irlande du Nord.

Une version améliorée désignée Learjet 45XR est proposée à partir de 2004. Munie de turboréacteurs Honneywell TFE731-20BR un peu plus puissants, ils permettent d’augmenter la masse maximale au décollage et d’avoir des vitesses ascensionnelles et de croisières supérieures.
Au total, plus de 430 Learjet 45 ont été fabriqués.

Une autre version, désignée Learjet 40, est développée en 2002. Le fuselage est plus court d’une soixantaine de centimètres et peu emporter 5 passagers. Une version avancée voit le jour en 2004, baptisée Learjet 40XR.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateurs

Versions

  • Bombardier Learjet 40 : Version raccourcie du Learjet 45 pouvant transporter jusqu’à 5 passagers.
  • Bombardier Learjet 40XR : Version améliorée du Learjet 40 pouvant transporter jusqu’à 5 passagers.
  • Bombardier Learjet 45 : Version motorisée par deux Honeywell TFE731-20-AR pouvant transporter jusqu’à 7 passagers.
  • Bombardier Learjet 45XR : Version améliorée du Learjet 45 motorisée par deux Honeywell TFE731-20-BR2 et pouvant transporter jusqu’à 7 passagers.

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    Learjet 45
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    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Feb. 14, 2016, 8:06 p.m.
  • Le Learjet serie 40 est un avion d’affaire de relativement petite taille, aux ailes basses munies de winglet, d’un empennage en T, d’un train d’atterrissage tricycle et propulsé par deux turboréacteurs placés de chaque côté de l’arrière du fuselage.

    Bombardier annonce en 1992 le développement du Learjet 45. Le prototype effectue son premier vol le 7 octobre 1995. L’appareil est homologué le 22 septembre 1997 et le premier appareil est livré en janvier 1998.

    Les différences avec les versions plus anciennes sont surtout visibles en ce qui concerne les ailes. Cette version ne possède en effet plus les réservoirs en bout d’ailes, mais sont équipés à la place de winglets comme pour les versions 28, 29 et 31.
    Les turboréacteurs sont des Honeywell TFE731-20 spécialement développés pour cet appareil. Un APU interne permet d’obtenir l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’appareil au sol.
    Le cockpit est équipé de quatre écrans, facilitant le pilotage. L’intérieur de la cabine garde des dimensions modestes avec une hauteur de 1,50m pour 1,56m de large. De longueur un peu plus importante que sur les versions précédentes, 6 à 7 passagers peuvent y prendre place, selon la configuration des sièges.

    Les ailes de l’appareil sont fabriquées par De Havilland Canada alors que le fuselage et les empennages sont construits par Short Brothers en Irlande du Nord.

    Une version améliorée désignée Learjet 45XR est proposée à partir de 2004. Munie de turboréacteurs Honneywell TFE731-20BR un peu plus puissants, ils permettent d’augmenter la masse maximale au décollage et d’avoir des vitesses ascensionnelles et de croisières supérieures.
    Au total, plus de 430 Learjet 45 ont été fabriqués.

    Une autre version, désignée Learjet 40, est développée en 2002. Le fuselage est plus court d’une soixantaine de centimètres et peu emporter 5 passagers. Une version avancée voit le jour en 2004, baptisée Learjet 40XR.


    Versions :
    Learjet 40 : Version raccourcie du Learjet 45 pouvant transporter jusqu’à 5 passagers.

    Learjet 40XR : Version améliorée du Learjet 40 pouvant transporter jusqu’à 5 passagers.

    Learjet 45 : Version motorisée par deux Honeywell TFE731-20-AR pouvant transporter jusqu’à 7 passagers.

    Learjet 45XR : Version améliorée du Learjet 45 motorisée par deux Honeywell TFE731-20-BR2 et pouvant transporter jusqu’à 7 passagers.


    Utilisateurs militaires :
    Irlande : Irish Air Corps, 1 Learjet 45 pour le transport VIP.


    Caractéristiques :
    Equipage : 2 pilotes
    Longueur : 17,56m
    Envergure : 14,56m
    Hauteur : 4,31m
    Surface alaire : 28,95m2
    Masse à vide : 5’829kg
    Masse maximale au décollage : 9’163kg


    Moteurs :
    Deux turboréacteurs Honeywell TFE731-20 de 1590kgp chacun.


    Performances :
    Vitesse max haute altitude: 858km/h (Mach 0.81)
    Vitesse de croisière : 829km/h (Mach 0,78)
    Vitesse ascensionnelle : 14,5m/s
    Plafond opérationnel : 15’545m
    Distance franchissable : 3’167km
    Distance de décollage : 1536m
    Distance d’atterrissage : 811m


    Armement :
    Sans.


    Liens Internet :
    http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=127

    http://businessaircraft.bombardier.com/en/3_0/3_2/3_2_1/3_2_1.jsp

    http://en.wikipedia.org/wiki/Learjet_45

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Learjet_45

    http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Bombardier-Learjet-45-XR/105
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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