Stemme S6

Rappels

  • Catégorie : Planeur motorisé
  • Constructeur : Stemme drapeau du pays
  • Premier vol : 29 novembre 2006
  • Production : 18 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : SAGEM Patroller
Stemme S6

Historique

Le Stemme S6 est un motoplaneur biplace, conçu pour le tourisme et l'entraînement. Par rapport au S10, les ingénieurs s'attachèrent à réduire le bruit et les vibrations.

En conséquence, l'hélice est tripale, n'est plus rétractable, le fuselage est plus large et le train est tricycle. Celui-ci est disponible en deux configurations, fixe ou rentrant. 2 moteurs sont également disponibles, un Rotax 912S de 100 hp ou un Rotax 914F de 115 hp. L'équipage, placé côte-à-côte, bénéficie d'un excellent champ de vision grâce à une canopée d'une pièce.

Le prototype, immatriculé D-KTSA, effectua son vol inaugural entre les mains de Lothar Dalldorff le 29 novembre 2006 à l'aéroport de Strausberg. Le S6 fut certifié par l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) le 22 octobre 2008.

Il est donc disponible en 4 versions : Le S6 et le S6R disposants d'un moteur de 100 hp (le S6R est à train rétractable), ainsi que le S6T et le S6RT à moteur de 115 hp (le S6RT étant à train rentrant).

Le S6 a été acheté par la force aérienne pakistanaise pour l'entraînement de ses pilotes : au moins un exemplaire, codé 09-003, est en service depuis décembre 2012.

Il sert également de base au Stemme S15, un avion d'observation et de surveillance actuellement en développement. Celui-ci est motorisé par un Rotax 914F-2 et dispose de deux points d'emport sous les ailes. Il est disponible en 2 sous-variantes, le S15 R22-1 monoplace et le S15 R22-2 biplace.

Le S15 sert lui-même de base au Sagem Patroller, qui vola pour la première fois en juin 2009 à Kemijarvi en Finlande. Présenté au salon du Bourget la même année, il a terminé ses essais en juillet 2010.

En 2011, 18 Stemme S6 avaient été construits.

Pays utilisateur

Versions

  • Stemme ASP S15 : Version de surveillance basée sur le S6.
  • Stemme S6 : Version de base, moteur de 100 hp et train fixe.
  • Stemme S6R : Moteur de 100 hp et train rétractable.
  • Stemme S6RT : Moteur de 115 hp et train rétractable.
  • Stemme S6T : Moteur de 115 hp et train fixe.

Sur le forum…

  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Merci!
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Stemme ASP S15 :


    C’est au salon aéronautique ILA2000 à Berlin que le constructeur Stemme présente pour la première fois en public son motoplaneur ASP S15. Cet appareil dérivé du S6 est conçu pour effectuer différentes missions, principalement d’observation et de surveillance, d’où sa désignation ASP pour "Airborne Systems Platform". Biplace côte-à-côte, il est muni d’ailes hautes effilées aux extrémités munies d’ailettes. L’empennage est en "T" et le train d’atterrissage tricycle s’escamote dans le fuselage. Le moteur entraine une hélice tripale située à l’avant du nez. Deux points d’attache sous les ailes permettent l’emport de capteurs, tels des caméras TV et IR, en nacelle. Il est également possible d’emporter des réservoirs de carburant externes pour augmenter l’autonomie.

    Un système de pilotage automatique deux axes est également disponible pour alléger la charge de travail de l’équipage durant les vols qui peuvent durer plus d’une dizaine d’heure. En mars 2012, le système d'atterrissage automatique LAPAZ (plate-forme de travail pour l'aviation civile générale) a été testé en coopération avec l'Université technique de Berlin et l'Université de Stuttgart.
    L'ASP S15-1 obtient en octobre 2013 un certificat de vol de type restreint par l'Agence européenne de la sécurité aérienne.

    En collaboration avec Stemme, SAGEM a utilisé la cellule de l’ASP15 pour concevoir son drone Patroller présenté en octobre 2008.


    Utilisateur militaire :
    Aucun.


    Caractéristiques et performances :
    Equipage : 2
    Longueur : 8,52m
    Envergure : 18,00m
    Hauteur : 2,45m
    Surface alaire : 17,40m2
    Masse maximale au décollage : 1’100kg
    Charge utile : 350kg
    Capacité des réservoirs de carburant internes : 130L
    Capacité totale en carburant : 380L
    Points d’attache : 2
    Moteurs : un moteur à pistons Rotax 914 F2 de 84,5kW
    Vitesse max basse altitude: 270km/h
    Plafond opérationnel : 7’600m
    Autonomie : 1’300km


    Liens internet :
    https://de.wikipedia.org/wiki/Stemme_S15
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Le Stemme S6 est un motoplaneur biplace, conçu pour le tourisme et l'entraînement. Par rapport au S10, les ingénieurs s'attachèrent à réduire le bruit et les vibrations.

    En conséquence, l'hélice tripale n'est plus rétractable, le fuselage est plus large et le train est tricycle. Celui-ci est disponible en deux configurations, fixe ou rentrant. 2 moteurs sont également disponibles, un Rotax 912S de 100 hp ou un Rotax 914F de 115 hp. L'équipage, placé côte-à-côte, bénéficie d'un excellent champ de vision grâce à une canopée d'une pièce.

    Le prototype, immatriculé D-KTSA, effectua son vol inaugural entre les mains de Lothar Dalldorff le 29 novembre 2006 à l'aéroport de Strausberg. Le S6 fut certifié par l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) le 22 octobre 2008.

    Il est donc disponible en 4 versions : Le S6 et le S6R disposants d'un moteur de 100 hp (le S6R est à train rétractable), ainsi que le S6T et le S6RT à moteur de 115 hp (le S6RT étant à train rentrant).

    Le S6 a été acheté par la force aérienne pakistanaise pour l'entraînement de ses pilotes : au moins un exemplaire, codé 09-003, est en service depuis décembre 2012.

    Il sert également de base au Stemme S15, un drone d'observation et de surveillance du territoire pilotable en option et actuellement en développement. Celui-ci est motorisé par un Rotax 914F de 115 hp et dispose de deux points d'emport sous les ailes. Il est disponible en 2 sous-variantes, le S15 R22-1 monoplace et le S15 R22-2 biplace.

    Le S15 sert lui-même de base au Sagem Patroller, qui vola pour la première fois en juin 2009 à Kemijarvi en Finlande. Présenté au salon du Bourget la même année, il a terminé ses essais en juillet 2010.


    Versions :

    S6 : Version de base, moteur de 100 hp et train fixe.

    S6R : Moteur de 100 hp et train rétractable.

    S6T : Moteur de 115 hp et train fixe.

    S6RT : Moteur de 115 hp et train rétractable.

    S15 : Version de surveillance basée sur le S6.

    Sagem Patroller : Drone de reconnaissance basé sur le S15.


    La fiche sur le site



    http://en.wikipedia.org/wiki/Stemme_S6


    http://en.wikipedia.org/wiki/Sagem_Patroller


    http://www.airliners.net/photo/Pakistan---Air/Stemme-S6/2211711/M/


    http://www.stemme.info/s6/


    http://www.skykingsoaring.com/motorglider.html


    http://www.stemmesystems.com/stemme_s15_1.htm


    http://www.stemmesystems.com/stemme_s15_3.htm


    http://www.stemmesystems.com/
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