Aérospatiale HH-65A Dolphin

AS565MBe avec sulfateuse
Armada de Mexico

10 commandés (4 en service)

Joli coup !

Cela démontre bien qu'une fois qu'un premier marché a été remporté, tout est possible.

Comment Airbus Helicopters a sorti les Américains de Corée

Un canon sous le nez du Dauphin, qui y aurait cru ?

"A un horizon de 10 ans, nous aurons probablement remplacé 80% de la flotte d’hélicoptères américains en Corée du Sud", assure Norbert Ducrot, qui estime que la part de marché du groupe pourrait atteindre 80% sur le segment militaire, et 60% sur le civil en 2030.

Joli coup en tout cas…

Airbus Helicopters décroche un contrat de plusieurs milliards d'euros en Corée du Sud

n contrat d’une valeur d’1,5 milliard d’euros portant sur le développement et la fabrication de plus de 300 hélicoptères civils et militaires pour le marché coréen. Le contrat prévoit également la création d’une coentreprise avec le groupe Korea Aerospace Industries (KAI) afin d’exporter d’autres exemplaires sur le marché mondial.

Tout pareil Ça change des tons désertiques que l'on voit habituellement.

Première fois que je vois pour ma part.

Sympa ce camo !

Eurocopter AS-565MA Atalef

AS565MB Panther

Dès 1979, Aérospatiale annonça une version tactique du Dauphin 2, appelée SA 365M. Cette version fut conçue particulièrement pour le transport tactique, l'attaque au sol y compris anti-chars, la lutte anti-navires et anti sous-marine, la recherche et le sauvetage, l'évacuation sanitaire (4 blessés et un personnel médical).

Le prototype était un SA 365N modifié, équipé de 2 Turboméca TM.333-1M de 913 ch. Bénéficiant d'une masse maximale au décollage de 4077 kg, nettement plus que les Dauphin 2 à l'époque, il pouvait emporter 10 soldats. Cet appareil effectua son vol inaugural le 29 février 1984. Il fut suivi de deux SA 365N1 modifiés comme appareils de développement.

Les matériaux composites (alliage de fibre de verre et de plastique) sont nettement plus employés, afin de renforcer la structure, et une peinture spéciale permet de réduire la signature IR de l'appareil. Les parties fragiles (contrôle du moteur par exemple), sont blindés. Le cockpit dispose de sièges supportant jusqu'à 20 G et de deux écrans MFD. Les réservoirs auto-obturant permettent d'emporter jusqu'à 1130 litres. Il est généralement motorisé par 2 Arriel 2C de 635 kW, équipés d'un FADEC. Son élingue peut supporter 1600 kg.

Le SA 365K fut la première version de série, construite à partir de 1986. Nommée au départ SA 365FK, elle est dérivée du SA 365N2 et emporte, par exemple, un canon Giat M621 de 20 mm, des paniers de 19 roquettes Zeebrugge de 2,75 in ou de 22 roquettes Thales Brandt de 68 mm.

Pour différencier les versions militaires des versions civiles, il fut décider de renommer le modèle en AS 565 Panther. L'AS 365K fut désigné AS 565K. Les versions suivantes fut alors développées :

L'AS 365N2 civil a plusieurs dérivés militaires : l'AS 565UA utiilitaire (capable d'emporter 10 soldats sur 400 km, il peut être converti en PC volant, ou appareil de guerre électronique), l'AS 565AA d'attaque, l'AS 565MA navalisé et utilisé pour la recherche et le sauvetage (non armé), l'AS 565SA de lutte anti sous-marine (FLIR, GPS, système Elbit), l'AS 565CA de lutte anti-chars (équipé de missiles HOT).

L'Angola a reçu 5 AS 565AA et 8 AS 565UA. La Marine nationale dispose de 16 AS 565SA au sein de la flottille 36F, et Israël en a commandé 20 exemplaires en avril 1994, nommés Atalef. Il lui en reste 5.

L'AS 565AA a intéressé le Brésil, particulièrement pour son armée de terre. Celle-ci sélectionna le Panther en 1991 comme hélicoptère de transport d'assaut et Helibras en obtint la construction sous licence. L'appareil est désigné HM-1 Pantera par l'armée brésilienne, qui a reçu 36 appareils. Il en reste 34, dont une modernisation, peut-être en gunship, a été demandée en 2009. 4 autres exemplaires sont utilisés par la marine mexicaine.

Cette variante diffère des autres Panther par l'emploi plus étendu de matériaux composites afin de renforcer la structure, d'une électronique en partie construite par la firme brésilienne Avibras (notamment le FLIR), de turbines Arriel construites sous licence (nommées Helibras EUE-90S, elles ont une puissance unitaire de 795 kW), d'un canon Rheinmetall MK 20 Rh 202 de 20 mm, de roquettes Avibras (AV-SS 33, Skyfire 70) et de missiles Mectron (MAA-1 Piranha, MSS-1.2).

L'AS 365N3 a pour dérivés militaires l'AS 565UB utilitaire (équipé d'un FADEC et emportant jusqu'à 10 soldats), l'AS 565AB d'attaque (4 missiles Mistral), l'AS 565MB navalisé (spécialisé dans la lutte contre les navires de surfaces, il est armé d'AS-15TT et de torpilles Mk46 ou Whitehead A.244/S), l'AS 565SB spécialisé dans la lutte anti sous-marine (sonar Sextant Avionique MAD ou Thomson Sintra ASM HS 312), les missions SAR (Omera ORB 32) et anti-navire (Agrion 15). Ces versions, qui ont succédés aux versions militaires de l'AS 365N2 en 1997, sont toujours en production.

La Bulgarie a commandé 6 AS 565MB en 2005 pour sa marine. Des raisons budgétaires firent que seulement 3 appareils furent commandés, dont le premier fut livré en octobre 2011. Les Emirats Arabes Unis disposent de 7 AS 565SB commandés en 1996 et livrés à partir de 2001, et la marine mexicaine dispose de 2 AS 565SB livrés en 2005. Elle a posé une option sur 8 autres exemplaires. La marine Marocaine a commandé 3 AS 565MB, livrés à partir de décembre 2001.

L'AS 565N3 est une variante spécifique à la Grèce (garde-côtes) : dérivé de l'AS 365N3, il sert à la patrouille maritime et à la surveillance.

L'AS 565SC est une variante spécifique à l'Arabie Saoudite, développée pour la recherche et le sauvetage. Elle est destinée à remplacer les SA 365F.

Lorque l'US Army lança le programme Light Utility Helicopter afin de remplacer l'UH-1 Huey, une version propulsée par des LHTEC T800 et nommée Panther 800 fut proposée. Seuls quelques essais en vol furent effectués.

Au total, 259 Panther ont été commandés, dont 78 navalisés.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Panther_%28h%C3%A9licopt%C3%A8re%29


http://www.helicopassion.com/fr/03/pant01.htm


http://aviation-militaire.kazeo.com/helicopteres-francais/as-565-panther,a17470…


http://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS565_Panther


http://en.wikipedia.org/wiki/Helibras_HM-1_Pantera


http://www.eurocopter.com/site/en/ref/Overview_153.html


http://www.airforce-technology.com/projects/as565-panther-helicopter/


http://www.naval-technology.com/projects/as565-panther/


http://aviastar.org/helicopters_eng/snias_panther.php


http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_as365_en.php