Hawker Beechcraft T-1A Jayhawk

Rappels

  • Catégorie : Avion de liaison
  • Constructeur : Hawker Beechcraft drapeau du pays
  • Premier vol : 5 juillet 1991
  • Version du : Hawker Beechcraft 400
  • Production : 180 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Entraînement
Hawker Beechcraft T-1A Jayhawk

Historique

En août 1989, l’USAF finalise le programme TTTS (Tanker/Transport Training System) devant fournir un système de formation complet pour les futurs pilotes d’avions de transport et de ravitailleurs en vol de l’USAF, de l’US Navy et de l’USMC en remplacement des T-39 "Sabreliner". Au total, 211 appareils et 14 simulateurs de vols sont prévus. Afin d’introduire plus rapidement l’appareil et diminuer les coûts, il est demandé que l’avion soit un appareil civil adapté aux besoins de l’USAF.

Six appareils sont proposés par leurs constructeurs : le Gates Learjet 31, le Cessna T-35, le Britsh Aerospace – Rockwell BAe125-800, le Dassault Falcon 100, l’IAI Astra et le démonstrateur N2886B de Beechcraft, associé à McDonnell Douglas. C’est finalement ce dernier qui est choisi en février 1990, plus d’une année avant son premier vol qui a lieu le 5 juillet 1991 !

Le Model 400T est la version militaire du Beechjet 400A. Aux Etats-Unis, elle est désignée T-1A et est destinée à former les futurs équipages d'avions de transport ou de ravitaillement en vol de l'USAF, donc des avions lourds. Le T-1 ouvre donc une nouvelle séquence dans la numérotation des appareils d'entraînement américains. La navigation, le vol à basse ou haute altitude font partie du cursus. La décision de l'acheter remonte à février 1990 et concernait une commande de 148 appareils. En 1994, une deuxième commande de 32 appareils fut signée.

180 exemplaires furent livrés entre janvier 1992 et 1997. Il entra en service à Reese AFB en 1993 et remplace actuellement le T-39. Il a franchi le cap du million d'heures de vol le 15 décembre 2005.

Sa cellule est renforcée afin d'augmenter la durée de vie, ainsi que le cockpit, plus résistant aux chocs d'oiseaux. Celui-ci contient 2 places, pour un instructeur et 1 élève, peut-être 2. Il contient un réservoir supplémentaire, un point de ravitaillement en vol et ses deux réacteurs JT15D-5B lui procurent une vitesse de pointe de Mach 0,73.

Le cursus sur T-1A dure 26 semaines, et comprend 185 heures de cours, 43 h de simulateur et 104 heures de vol. Il comporte, entre autres outils de navigation, un TACAN et un GPS. Il est utilisé à Columbus AFB, Laughlin AFB et Vance AFB. Il sert également à l'instruction des moniteurs à Randolph AFB.

Depuis 2010, la formation des pilotes de l’USAF et ceux de la Navy et des Marines sont séparées. Depuis, l’USAF utilise le T-1A et les pilotes de la Navy et des Marines reprennent leurs formations avec des T-39.

Texte de Jericho et Clansman



Pays utilisateur

  • États-Unis : cocardeUSAF (180 exemplaires initialement, 178 exemplaires actuellement)

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 7 303 kg (16 100 lbs)
  • Masse à vide : 4 559 kg (10 050 lbs)
  • Surface alaire : 22,43 m² (241,435 sq. ft)
  • Hauteur : 4,24 m (13,911 ft)
  • Envergure : 13,26 m (43,504 ft)
  • Longueur : 14,75 m (48,392 ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Performances

  • Vitesse de croisière : 820 km/h (510 mph, 443 kts)
  • Vitesse de décrochage : 171 km/h (106 mph, 92 kts)
  • Distance franchissable : 3 890 km (2 417 mi, 2 100 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 716 m (45 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 19,2 m/s (62,992 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 860 km/h (534 mph, 464 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.36
  • Charge alaire maxi au décollage : 325.58 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.58
  • Charge alaire à vide : 203.24 kg/m²

Motorisation

Sur le forum…

  • Merci pour cette photo, c'est toujours sympa une fiche illustrée. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Beech T-1A Jayhawk
    Image
    un avion que je ne connaissais pas, découvert sur place
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 14 février 2016 09:13
  • Le T-1 Jayhawk est un appareil dérivé du Beech 400, qui était lui-même à l'origine le Mitsubishi MU-300 Diamond. Le MU-300, un avion d'affaires, effectua son vol inaugural le 29 août 1978. Il en exista 2 prototypes, et 89 MU-300 Diamond I furent construits. 11 exemplaires de la version améliorée, le MU-300-10 Diamond II, furent construits.

    Beech en racheta les droits de production et le commercialisa sous le nom de Beechjet 400. L'appareil obtint sa cerfication civile en mai 1986. Le Beech 400 d'origine était le MU-300-10, dont 54 exemplaires supplémentaires furent construits.

    Le Beech 400A était une version améliorée. Un Beech 400 transformé servit de prototype, et 593 exemplaires avaient été construits fin 2009.


    Le Model 400T est la version militaire du Beechjet 400A. Aux Etats-Unis, elle est désignée T-1A et est destinée à former les futurs équipages d'avions de transport ou de ravitaillement en vol de l'USAF, donc des avions lourds. Le T-1 ouvre donc une nouvelle séquence dans la numérotation des appareils d'entraînement américains. La navigation, le vol à basse ou haute altitude font partie du cursus. La décision de l'acheter remonte à février 1990 et concernait une commande de 148 appareils. En 1994, une deuxième commande de 32 appareils fut signée.

    180 exemplaires furent livrés entre janvier 1992 et 1997. Il entra en service à Reese AFB en 1993 et remplace actuellement le T-39. Il a franchi le cap du million d'heures de vol le 15 décembre 2005.

    Sa cellule est renforcée afin d'augmenter la durée de vie, ainsi que le cockpit, plus résistant aux chocs d'oiseaux. Celui-ci contient 3 places, pour un instructeur et 2 élèves. Il contient un réservoir supplémentaire, un point de ravitaillement en vol et ses deux réacteurs JT15D-5B lui procurent une vitesse de pointe de Mach 0,73. Le cursus sur T1A dure 26 semaines, et comprend 185 heures de cours, 43 h de simulateur et 104 heures de vol sur T-1A. Il comporte, entre autres outils de navigation, un TACAN et un GPS. Il est utilisé à Columbus AFB, Laughlin AFB et Vance AFB. Il sert également à l'instruction des moniteurs à Randolph AFB.

    Le Japon en utilise 12 exemplaires, équipés de 2 JT15D-5F. Il ne semble pas leur avoir donné de désignation particulière, et ils sont toujours appelés Beech 400T. Ils remplissent la même mission que leurs homologues américains.


    Le T-1A Jayhawk sur le site


    Sources :

    http://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_400


    http://en.wikipedia.org/wiki/T-1_Jayhawk


    http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-1.htm


    http://www.airforce-technology.com/projects/t1-jayhawk/


    http://www.strategic-air-command.com/aircraft/trainer/t1a-jawhawk.htm


    http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/trainer/t1a.html
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