Hawker Beechcraft T-1A Jayhawk

Historique

En août 1989, l’USAF finalise le programme TTTS (Tanker/Transport Training System) devant fournir un système de formation complet pour les futurs pilotes d’avions de transport et de ravitailleurs en vol de l’USAF, de l’US Navy et de l’USMC en remplacement des T-39 "Sabreliner". Au total, 211 appareils et 14 simulateurs de vols sont prévus. Afin d’introduire plus rapidement l’appareil et diminuer les coûts, il est demandé que l’avion soit un appareil civil adapté aux besoins de l’USAF.

Six appareils sont proposés par leurs constructeurs : le Gates Learjet 31, le Cessna T-35, le Britsh Aerospace – Rockwell BAe125-800, le Dassault Falcon 100, l’IAI Astra et le démonstrateur N2886B de Beechcraft, associé à McDonnell Douglas. C’est finalement ce dernier qui est choisi en février 1990, plus d’une année avant son premier vol qui a lieu le 5 juillet 1991 !

Le Model 400T est la version militaire du Beechjet 400A. Aux Etats-Unis, elle est désignée T-1A et est destinée à former les futurs équipages d'avions de transport ou de ravitaillement en vol de l'USAF, donc des avions lourds. Le T-1 ouvre donc une nouvelle séquence dans la numérotation des appareils d'entraînement américains. La navigation, le vol à basse ou haute altitude font partie du cursus. La décision de l'acheter remonte à février 1990 et concernait une commande de 148 appareils. En 1994, une deuxième commande de 32 appareils fut signée.

180 exemplaires furent livrés entre janvier 1992 et 1997. Il entra en service à Reese AFB en 1993 et remplace actuellement le T-39. Il a franchi le cap du million d'heures de vol le 15 décembre 2005.

Sa cellule est renforcée afin d'augmenter la durée de vie, ainsi que le cockpit, plus résistant aux chocs d'oiseaux. Celui-ci contient 2 places, pour un instructeur et 1 élève, peut-être 2. Il contient un réservoir supplémentaire, un point de ravitaillement en vol et ses deux réacteurs JT15D-5B lui procurent une vitesse de pointe de Mach 0,73.

Le cursus sur T-1A dure 26 semaines, et comprend 185 heures de cours, 43 h de simulateur et 104 heures de vol. Il comporte, entre autres outils de navigation, un TACAN et un GPS. Il est utilisé à Columbus AFB, Laughlin AFB et Vance AFB. Il sert également à l'instruction des moniteurs à Randolph AFB.

Depuis 2010, la formation des pilotes de l’USAF et ceux de la Navy et des Marines sont séparées. Depuis, l’USAF utilise le T-1A et les pilotes de la Navy et des Marines reprennent leurs formations avec des T-39.

Texte de Jericho et Clansman

Pays utilisateur

• États-Unis : USAF (180 exemplaires initialement, 178 exemplaires actuellement)