Le La-7 avait d'indéniables qualités, mais un défaut majeur : une construction en bois. La prochaine étape était donc de passer à un appareil de construction métallique, ce qui fut fait avec le la-126. Mais celui-ci ne dépassa pas le stade du prototype et aboutit au la-130, le prototype du futur La-9.
Le prototype, construit à l'usine 21 de Gorky, effectua son vol inaugural le 16 juin 1946. En plus de sa construction métallique, il possédait également une aile à écoulement liminaire. Le gain de poids qui en résultait permis d'emporter plus de carburant, ainsi que 4 canons NS-23 avec 75 obus chacun. Des combats simulés montrèrent que le La-9 était supérieur au La-7, mais inférieur au Yak-3.
Il reprenait la silhouette du La-7 : un monomoteur monoplace à ailes basses, avec un train d'atterrissage classique entièremement rétractable, y compris la roulette de queue.
La production en série fut autorisée en août 1946. Il fut produit à 1559 exemplaires, de novembre 1946 à 1949. Outre l'Union soviétique, il équipa la Chine, la Corée du Nord, et la Roumanie (5 La-9UTI). Il fut surnommé Fritz par l'OTAN. Il fut engagé dans la guerre de Corée, dans la force aérienne regroupant pilotes nord-coréens et chinois.
Outre la version de base, exista le La-9UTI, un biplace d'entraînement. Celui-ci pouvait être armé au choix d'une mitrailleuse UBS de 12,7 mm ou d'un canon NS-23 de 23 mm. Il vola en juillet 1947 et fut construit à Oulan-Oudé, dans l'usine GAZ-99, à 265 exemplaires.
Les autres versions restèrent à l'état de prototype : le La-9RD, un La-9 modifié, fut testé en 1947 et 1948, et était équipé d'un pulsoréacteur RD-13 sous chaque aile. Sa structure avait été renforcée et il n'emportait que 2 canons. Il ne gagnait que 70 km/h, au prix de beaucoup de bruit et de vibrations. Les moteurs étaient peu fiables et dégradaient considérablement la tenue en vol.
Le la-132 était équipé d'un moteur Shvetsov M-93, qui devait lui permettre d'atteindre une vitesse de 740 km/h à 6500 m d'altitude. Le moteur fut un échec et fut remplacé par un Shvetsov ASh-82M. Quoiqu'il en soit, le la-132 ne fut pas produit en série.
Le la-138, lui, était un La-9 modifié et équipé de 2 ramjets PVRD-450 sous les ailes. Il ne dépassa pas non plus le stade du prototype.
Le la-130R était un projet d'avion propulsé par un moteur-fusée à ergols liquides, en l'occurrence un RD-1Kh3, qui complétait le moteur Shvetsov ASh-82FN. Ce projet d'avion à propulsion mixte fut annulé en 1946, avant même que le prototype ne soit construit.
Enfin, le La-9M ou la-134, à long rayon d'action, donnera naissance au La-11.
Quelques exemplaires sont exposés en Chine, en Corée et un en Roumanie. Un seul d'entre eux est encore en état de vol, le ZK-LIX basé à Wanaka en Nouvelle-Zélande. Il fut restauré entre 2001 et 2003 par Pioneer Aero Restorations.
La fiche sur le site
http://en.wikipedia.org/wiki/Lavochkin_La-9
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=498
http://www.airpages.ru/eng/ru/la9.shtml
http://www.aviastar.org/air/russia/la-9.php
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_lavochkin_la9_en.php
http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=Lavochkin%20La-9
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Lavochkin%20La-9&distinct_entry=true
- d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
? - alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
- nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
- nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
- d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
- nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
- nath : Bonjour à tous,
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- d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
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Lavotchkine La-138
Rappels
- Catégorie : Intercepteur
- Constructeur : Lavotchkine
- Premier vol : 1947
- Version du : Lavotchkine La-9 (OTAN : Fritz)
- Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
- Missions : Essais en vol
Historique
Les Bondariyuk VRD-450 avaient une puissance unitaire de 2,94 kN (660 lbf).
Sur le forum…
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clansman, le 29 juin 2011 10:24
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Chat
- d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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d9pouces
il y a 2 mois :
https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
? - alain.33 il y a 2 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
- nath il y a 2 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
- jericho il y a 2 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
- nath il y a 2 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
- d9pouces il y a 2 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
- nath il y a 2 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
- nath il y a 2 mois : Bonjour à tous,
- loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Plus du tout
- d9pouces il y a 2 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
- loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
- loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
- loupioxd_le_vrai il y a 2 mois : Bonjour,
- jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
- vicepresident-caea il y a 2 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
- d9pouces il y a 3 mois : ménage fait
- jericho il y a 3 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
- d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
- alain il y a 3 mois, 1 semaine : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
- tyreann il y a 4 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
- jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant…
- d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
- jericho il y a 4 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
- d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
- jericho il y a 4 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
- d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : @tyreann > petite amélioration pour le chat
- jericho il y a 4 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
- amara il y a 4 mois, 3 semaines : Armée de l'air ivoirienne
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