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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Bell 430
Historique
Le Bell 430 vit son étude lancée en 1991 : il s'agit d'une version allongée de 46 cm (soit deux sièges supplémentaires) du Bell 230 avec un rotor quadripale. Les moteurs Rolls-Royce 250-C40B sont dotés d'un FADEC et offrent 783 hp, soit 10% de puissance supplémentaire. Il fut officiellement annoncé en février 1992 et 2 Bell 230 furent modifiés en Bell 430. Le premier d'entre eux vola le 25 octobre 1994 et le deuxième, disposant de la future avionique, le 19 décembre la même année.
Le Bell 430 remplaça le Bell 230 sur les chaînes de montage en août 1995. Il était disponible avec des skis ou un train d'atterrissage rétractable, et des écrans multifonctions en option. La certification canadienne fut obtenue le 23 février 1996. 136 exemplaires furent fabriqués de 1996 à mai 2008. Ron Bower et John Williams battirent le record autour du monde en hélicoptère avec un Bell 430 entre le 17 août et le 3 septembre 1996.
Le Bell 430 est entré en service dans la force dominicaine et la marine équatorienne, ainsi qu'à Bahreïn au sein de la flotte royale. La force aérienne bulgare a disposé d'un appareil entre 2000 et 2004.
Pays utilisateurs
- Bahreïn :
Armée de l'air bahreïnienne (1 exemplaire) — Flotte Royale - Equateur :
Aéronavale équatorienne (2 exemplaires)
- République Dominicaine :
Armée de l'air dominicaine (1 exemplaire) — Transport présidentiel
Caractéristiques
- Diamètre du rotor de queue : 2,1 m (6,9 ft)
- Masse maxi au décollage : 4 218 kg (9 300 lbs)
- Masse à vide : 2 406 kg (5 305 lbs)
- Surface du rotor : 129 m² (1 385 sq. ft)
- Diamètre du rotor principal : 13 m (42 ft)
- Hauteur : 3,75 m (12,3 ft)
- Longueur : 15,301 m (50,2 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Performances
- Distance franchissable : 500 km (311 mi, 270 nm)
- Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 6,858 m/s (22,5 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 278 km/h (173 mph, 150 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.28 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 32.78 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.49 kW/kg
- Charge alaire à vide : 18.70 kg/m²
Motorisation
- 2 × turbines Allison 250-C40B de 585 kW (795 ch, 784 hp)
- Carburant (volume) : 712 l (188 US Gal., 226 UK Gal.)
Sur le forum…
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Oh si, y'en a quand même… Boeing Skyfox, F-86, F-84F décorés d'une étoile rouge, peut-être des F-100, des F-4 et des F-15. Mais aussi beaucoup d'hélicos : Bell 206, UH-1, Hughes 500. Et un Bell 222.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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À ce point là?Clansman a écrit
Oh, il a raison. Les vidéos d'avions qu'on y voit venaient d'archives de l'USAF. On y voit donc des F-86 censés passer pour des MiG-23, j'vous raconte pas le contraste au niveau rendu à l'écran.
Je suis désolé, mais mes souvenirs remontent à près de 30 ans… et je n'avais pas vu beaucoup d'épisodes. D'ailleurs maintenent que tu le dis, je ne me souviens même pas d'y avoir vu de jets.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Oh, il a raison. Les vidéos d'avions qu'on y voit venaient d'archives de l'USAF. On y voit donc des F-86 censés passer pour des MiG-23, j'vous raconte pas le contraste au niveau rendu à l'écran.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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C'est vrai qu'en 1986, t'étais encore relativement jeune…Nico2 a écrit
Oui, ça semblerait tout à fait ringard et obsolète (déjà que "de mon temps"… )
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Oui, ça semblerait tout à fait ringard et obsolète (déjà que "de mon temps"… )
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Je pense qu'on aurait beaucoup de mal à la regarder de nos jours, ça doit dater pas mal maintenant.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Merci beaucoup pour cette fiche, ainsi que pour le rappel sur la série Supercopter.
Jadis, il y a bien longtemps déjà, je regardais cette série, sur les recommandations de certains de mes camarades de l'époque.
Je dois dire que ça ne m'a pas laissé de souvenirs impérissables, par contre j'appréciais déjà les aéronefs à l'époque, les hélicoptères en particulier.
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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… on peut admettre que la série se soit crashée comme un Bell 222.
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Ah ouais! C'est clair que dans ces conditions…
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L'acteur principal arrivait bourré pour le tournage, et le producteur s'est barré avec une des actrices au début de la 3e saison.
A la 4e saison, le casting a été totalement changé et le tournage s'est fait au Canada pour coûter moins cher. Quand à l'hélico, il avait déjà été vendu. Donc, toutes les scènes aériennes provenaient des saisons précédentes. C'est pour ça que les fans ne veulent même pas entendre parler de la 4e et dernière saison.
Et 4 saisons, c'est peu pour une série.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
il y a 2 mois, 2 semaines :
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jericho
il y a 2 mois, 3 semaines :
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d9pouces
il y a 3 mois, 1 semaine :
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
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jericho
il y a 4 mois, 4 semaines :
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il y a 4 mois, 4 semaines :
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d9pouces
il y a 5 mois :
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d9pouces
il y a 5 mois :
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