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Sukhoï Su-7BKL (OTAN : Fitter-A)

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Sukhoï drapeau du pays
  • Premier vol : 1er janvier 1965
  • Version du : Sukhoï Su-7 (OTAN : Fitter, Moujik)
  • Production : 267 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol
Sukhoï Su-7BKL (OTAN : Fitter-A)

Historique

Évolution du Su-7 d'origine, le Su-7BKL s'en distingue notamment par l'adjonction de parachutes de freinage, devant faciliter l'utilisation de l'appareil sur pistes courtes, d'éléments permettant au besoin le montage de fusées d'assistance au décollage, et de deux points d'emport supplémentaires.

Ces modifications seront par la suite apportées à un grand nombre d'appareils plus anciens. Le Su-7BKL a été exporté sous la désignation Su-7BMK. Les deux versions ont été produites jusqu'en 1971, à environ 267 et 441 exemplaires chacun.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 15 210 kg (33 532 lbs)
  • Masse normale au décollage : 12 550 kg (27 668 lbs)
  • Masse à vide : 8 937 kg (19 703 lbs)
  • Surface alaire : 34 m² (366 sq. ft)
  • Hauteur : 4,99 m (16,371 ft)
  • Envergure : 9,31 m (30,545 ft)
  • Longueur : 16,6 m (54,462 ft)

Équipage

Performances

  • Distance de décollage : 950 m (3 117 ft)
  • Distance d'atterrissage : 700 m (2 297 ft)
  • Facteur de charge maximal : 7 G
  • Distance franchissable : 1 650 km (1 025 mi, 891 nm)
  • Plafond opérationnel : 17 600 m (57 743 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 160 m/s (525 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 1 150 km/h (715 mph, 621 kts)
  • Vitesse maximale HA : 2 150 km/h (1 336 mph, 1 161 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.45
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.63
  • Charge alaire maxi au décollage : 447.35 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.76
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.07
  • Charge alaire à vide : 262.85 kg/m²

Motorisation

  • 1 × réacteur AL-7F-250 de 6 800 kgp (67 kN, 14 991 lbf) — 9 600 kgp (94 kN, 21 164 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 3 221 kg (7 100 lbs)

Armement

  • Nombre de points d'emport : 6
  • Charge militaire : 2 000 kg (4 410 lbs)
Armement fixe
Bombes
Nacelles électroniques
Paniers de roquettes
  • nacelle lance-roquettes UB-16-57
    • 6 × nacelles lance-roquettes UB-16-57U avec 16 roquettes de 57 mm (2,24 in)
  • nacelle lance-roquettes UB-32
    • 4 × nacelles lance-roquettes UB-32 avec 32 roquettes de 57 mm (2,24 in)
Roquettes
Réservoirs externes
  • 4 × réservoirs externes PTB-600 de 600 l (159 US Gal., 132 UK Gal.)
  • 2 × réservoirs externes PTB-900 de 950 l (251 US Gal., 209 UK Gal.)

Sur le forum…

  • clansman, le 8 novembre 2016 08:46
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    Faut être courageux pour encaisser 10G/-6G dans ce genre d'appareils, quand même

    J'sais pas si c'était voulu, les sources ne m'ont pas donné cette impression…
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  • stanak, le 7 novembre 2016 11:36
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  • d9pouces, le 5 novembre 2016 10:15
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    Merci pour la fiche sur le 100LDU =)
    Je ne savais pas qu'il avait été utilisé pour le Su-27, je ne connaissais que son apport pour le T4.

    Faut être courageux pour encaisser 10G/-6G dans ce genre d'appareils, quand même :shock:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • stanak, le 2 novembre 2016 17:29
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  • clansman, le 7 octobre 2016 12:03
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    Gloups.
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  • jericho, le 7 octobre 2016 08:42
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    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29

    Clansman a écrit

    Lis ça comme un su-10-0. :mrgreen:
    Ah ben là, je suis d'accord! :mrgreen:


    Clansman a écrit

    Moi non plus je le connaissais pas. Je suis tombé dessus par hasard en faisant d'autres fiches…
    C'est ça le bonheur de faire des fiches d'avions expérimentaux, c'est pareil pour moi: je fais une fiche et je découvre des évolutions dérivées et des concurrents qui ne sont pas répertoriés… du coup j'en ai quatre ou cinq de plus à faire. :shock:

    Le côté positif, c'est qu'on avance… malgré le but qui s'éloigne. :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • clansman, le 7 octobre 2016 07:57
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    Lis ça comme un su-10-0. :mrgreen:

    Moi non plus je le connaissais pas. Je suis tombé dessus par hasard en faisant d'autres fiches…
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • jericho, le 6 octobre 2016 09:02
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    Et Clans', tu es sûr que ton Su 100 est bien à sa place dans ce topic nommé "du Sukhoï Su-7 au Sukhoï Su-22"… :p :bonnet:

    Sérieusement, merci pour cette fiche, encore un avion expérimental que je ne connaissais pas… ça devient désespérant! :mrgreen:
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  • clansman, le 6 octobre 2016 08:41
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    La fiche sur le site
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  • clansman, le 6 octobre 2016 08:24
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    Le Su 100LDU :

    A la fin des années 1960, Sukhoï était impliqué dans un projet ambitieux, l'avion "100" plus connu sous le nom de T-4. Cet appareil devait être un bombardier supersonique, rien moins que la réponse soviétique au XB-70.

    Sukhoï utilisa des bancs d'essais pour certains composants du futur appareil. Un Su-7U de série (biplace donc) fut ainsi mis à contribution pour tester les commandes de vol électro-hydrauliques. Baptisé Su 100LDU (acronyme russe pour Véhicule à Contrôles Configurés), il fut également doté de plans canards delta et d'un système destiné à accroître automatiquement la stabilité longitudinale.

    En interne, il était également désigné S-22PDS. L'exemplaire était codé 08 et avait pour numéro de série 0408 (8e exemplaire du 4e lot de production).

    Il vola pour la première fois en 1968 et fut testé jusqu'en 1972 par Igor Volk, pilote du centre d'essais en vol de Gromov et futur cosmonaute. Le T-4 fut annulé le 22 janvier 1974. A cette date, depuis 1973 en fait, le Su 100LDU servait déjà à expérimenter les commandes de vol électriques du futur Su-27, et à tester les plans canards de façon plus générale. L'apport au programme T-4 avait de toute façon été marginale. Dès 1974, il fut cloué au sol, la cellule ayant supporté de forts facteurs de charge (jusqu'à 10,5 G et -6G).


    http://prototypes.free.fr/t6/t6-8.htm


    https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-7#Variants


    http://www.ussr-airspace.com/index.php?main_page=product_info&cPath=28_39_38_97&products_id=1536


    http://ourairports.biz/?p=6512


    http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su7/


    https://issuu.com/jeanlulu/docs/-aviation--soviet-x-planes--yefim-gordon---bill-gu/174


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=cs&u=http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/p-o-suchoj/a100ldu/&prev=search


    http://q-zon-fighterplanes.com/fighter-jets-in-action/fighters-ussrrussia/ussr-russia-v/
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  • d9pouces il y a 2 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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  • alain.33 il y a 2 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
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