Avions de la Seconde Guerre Mondiale (transport)

Clansman a écrit

Comme avions de transport, les russes disposaient du Lisunov Li-2, une production sous licence (acquise en 1935) du DC-3. Ils en construisirent 2000 exemplaires. Il a reçu comme première dénomination PS-84, et comme code OTAN "Cab".

Pour les japonais, euh… je continue de chercher.

EDIT : celui-ci peut-être… ou le H6K.

http://avions.legendaires.free.fr/h8k.php


Ils construisaient surtout des versions de transport d'un avion existant plutôt que des appareils spécifiques.

Désolé pour le retard ! je suis nouveau sur le forum

Je peux vous affirmer que les Japonais avaient eux aussi leurs DC-3 produits sous licence
ils étaient produits par Showa et Nakajima et étaient désignés L2D.
(485 exemplaires ont été construits)
La licence a été obtenue dans les années 30 alors que le Japon achetait des DC-3 civils aux USA. Ils l'ont ensuite utilisé pour ravitailler leurs troupes qui combattaient les américains …

De meme les allemands avaient récupérés quelque DC-3 civils en europe (Belgique ou Pays-bas) qu'ils ont "empruntés" à une compagnie aérienne…

Tom

Tuckson a écrit

Iceman a écrit

Pour le transport ce sera tout à moins que tu en veuilles un en particulier?!

Merci pour ta réponse.

En revanche, cela me fait penser que l'on parle souvent de Dak' et autre Ju-52, mais en effet rarement d'autres transporteurs.
Pas même un Russe ou Japonais ? Ils devaient bien avoir quelque chose pour ces missions ?

Bonjour,

les russes et japonais ont, chacun construit de leur côté une version du C-47 SKYTRAIN :
- Showa L2D TABBY,
- Lisunov Li-2.

@+, SHK /i]

Le Li-2 russe disposant parfois d'une tourelle dorsale pour sa défense rapprochée. On en trouve encore, notamment en Corée du nord.

chez nous quel etait l avion standard? le bloch 220 qui ressemble au dc 3 ou un autre

Je crois que justement on en avait pas.

Ciders a écrit

Je crois que justement on en avait pas.

bonne reponse
nous n avons pas requisitionne et peint en vert des Bloch 220 et D 338 civil ou tout se faisait par route

Un projet qui comme beaucoup d'autres fut abandonnée

Focke Wulf 200 (condor)

Le FW 200A fit la preuve de ses possibilités de vol en aout 1938, lorsqu'il relia Berlin à New-York sans escale, en 24h26 mn. En dehors des ces exploits et d'un voyage Berlin-Tokyo en novembre, il fut utilise sur les lignes européennes, notamment Berlin==>Vienne et Berlin==>Belgrade, jusqu'à sa réquisition par la Luftwaffa.