Questions techniques générales

  • Je crée ce topic pour éviter que notre forum soit inonder par de petit question technique.

    Voila j'ai plusieur question:
    1)Qu'est-ce que le taux de dilution
    2) Le rapport poussé/poids, on prend quel valeur(Poussée à sec, masse moyen au décollage, etc)
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  • airazor a écrit

    Je crée ce topic pour éviter que notre forum soit inonder par de petit question technique.

    Voila j'ai plusieur question:
    1)Qu'est-ce que le taux de dilution
    2) Le rapport poussé/poids, on prend quel valeur(Poussée à sec, masse moyen au décollage, etc)

    1) C'est la proportion d'air qui, dans un réacteur double-flux, passe en tant que flux secondaire, c'est à dire autour du turbo-réacteur : regarde ça.
    Les flux A et B sont le flux secondaire. Par contre, a et b constituent le flux primaire. Et bien le rapport flux secondaire / flux primaire te donne le taux de dillution. En gros.
    Je vais refaire une passe dans le topic "Réacteurs".

    2) Ce rapport là, c'est toujours le gros bazard ! ! ! :lol: Personne n'est jamais vraiment d'accord selon ce qu'on compare.
    Pour les chasseurs, généralement, on prend quelque chose comme entre 60% et 20% du carburant, avec les missiles air-air, et les moteurs donnant le meilleur d'eux-même (pleine PC). Le problème, c'est que ça ne représente jamais rien de sérieux, surtout que par exemple, les chiffres donnés de poussée des moteurs sont des poussées statiques.
    Or la poussée d'un moteur varie en fonction de la vitesse à laquelle il se déplace et de l'altitude, etc.
    Ne te fais pas trop de mal avec ces choses là, ça ne représente généralement pas grand chose, comme ça ne tient pas compte de la trainée du fuselage etc. :lol:
    Rêver ne coûte rien. :mrgreen:L'ex-TMor avait dans les 2940 messages, était inscrit depuis juillet 2005.http://tmor-blog.over-blog.com : ma BD reprend.http://rafale.freeforums.org un forum en anglais, international, pour parler du Rafale. :mrgreen:
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  • http://img391.imageshack.us/img391/73/sanstitre7ot.jpg


    A représente les LEXs, mais en ce qui concerne le B, se sont-ils des APEXs?

    Au fait, merci Tmor pour ton explicaton précédente.
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par francis [bot] le June 6, 2006, 10:53 p.m.
  • mille escuses, j'ai complètement oulbier.
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  • airazor a écrit

    1)A représente les LEXs, mais en ce qui concerne le B, se sont-ils des APEXs?

    2)Au fait, merci Tmor pour ton explicaton précédente.

    1) Oui

    2) Mais de rien ! Avec plaisir :wink:
    Rêver ne coûte rien. :mrgreen:L'ex-TMor avait dans les 2940 messages, était inscrit depuis juillet 2005.http://tmor-blog.over-blog.com : ma BD reprend.http://rafale.freeforums.org un forum en anglais, international, pour parler du Rafale. :mrgreen:
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  • L'angle forment entre le bord d'attaque et la transversal s'appelle la flèche, alors comment appelle ton celui former par le bord de fuite.
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  • ce n'est pas le dièdre? :?
    les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006
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  • Non, c'est pas le dièdre… Le dièdre, c'est l'inclinaison des ailes en vue de face. Positif sur la plupart des chasseurs de la 2e guerre par exemple (pensez au F-4 Corsair, avec ses ailes qui remontent vers le haut).

    Je ne sais pas si l'angle dont parle Airazor a un nom… :?
    Rêver ne coûte rien. :mrgreen:L'ex-TMor avait dans les 2940 messages, était inscrit depuis juillet 2005.http://tmor-blog.over-blog.com : ma BD reprend.http://rafale.freeforums.org un forum en anglais, international, pour parler du Rafale. :mrgreen:
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  • pour le dièdre, j'ai entendu qu'un dièdre positive augmente la portance, ex: Avions de lignes. Et qu'un dièdre négatif augement la manoeuvrabilité, ex : Rafale

    Quelqu'un peut confirmer.

    À quoi sert les "lignes" sur les verrières de certain avion de chasse.
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  • Je pense que tu doit parler des cordons explosifs qui s'actionnent quand les naviguants utilisent les sièges ejectables. En gros, ils fragilisent la verrière afin que le siège la transperce sans difficulté. (La verrière qui s'éjecte, genre top gun, c'est dépassé :wink: ).
    Joey… Tu aimes les films sur les gladiateurs ? :mrgreen:N'oublions pas EstelleQuiconque sauve une vie sauve l’Univers tout entierArmasuisse
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  • ok merci
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  • J'ai deux questions
    1) C'est quoi des diedres (cela aurait-il a voir avec le rapport poids-poussée?)
    2)Comment calcule-t-on le rapport poids-poussée?
    :airforce:
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  • Totor Le Blero a écrit

    1) C'est quoi des diedres (cela aurait-il a voir avec le rapport poids-poussée?)

    :arrow: Sur un avion vu de face, tu regardes l'inclinaison des ailes : Si elles ont tendance à "tomber", c'est un dièdre négatif, si elles ont tendance à "monter", le dièdre est positif. Il peut aussi ne pas y avoir de dièdre du tout

    Totor Le Blero a écrit

    2)Comment calcule-t-on le rapport poids-poussée?

    :arrow: Ben par simple division : si le poids est de 3000 kg (n'importe quoi ! :wink: ) et que la poussée du réacteur est de 4500 kg, alors le rapport poid/poussée est de 1,5…
    enfin je crois :roll:
    Joey… Tu aimes les films sur les gladiateurs ? :mrgreen:N'oublions pas EstelleQuiconque sauve une vie sauve l’Univers tout entierArmasuisse
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  • Ok merci pour les reponses.
    Autre question: comment marche le systeme OBOGS (sur le Rafale par ex)?
    :airforce:
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  • Je ne suis pas très au niveau de l'avionique, quelqu'un pourrait me faire un contrendu sur les différents système et leur rôle? Je me perd un peu quand vous parlé du LAM, de système de liaison de donnée…

    Merci d'avance
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