Capitaine
je ne joue pas dans la même cours que certains, c'est pourquoi je n'ai pas voulu mettre "spotting à évreux".
pour celui-ci j'ai décidé de m'appliquer et de faire les choses bien en terme de photo.
donc pour faire plaisir à TANDUR (et à d'autres sûrement) qui me demandait ce qui c'était passé durant la semaine de clôture, j'ai décidé de m'organiser une petite journée spotting.
lundi/mardi n'étant pas dans le coin, me restait mercredi ou jeudi (car vendredi je reprenais le boulot (quelle idée de reprendre un vendredi aussi!
)lundi un xingu a fait un passage le matin, et un cougar un passage bas rapide plein phare mardi soir vers 22h00.
mercredi hormis un C-160 qui a daigné faire deux ou trois touch and go, il n'y avait pas grand monde dehors!
bon on verra demain alors!
9h30: en ce jeudi matin fort ensoleillé, un FALCON 900, pointe le bout de son nez.
aaah et bah voilà quand ils veulent.
bon, je prépare mes affaires, je met une petite laine et me voilà partie vers le point qui me permettra d'avoir le dos au soleil.
10h15: au bout de 5 minutes de voiture et deux passages du falcon (dont un en grande pente) plus tard, me voilà fin prêt au shoot!
le voilà qui arrive, pour le moment il encore loin et face au soleil, c'est pas grave je le vise je ne le quitte pas des yeux, il break à gauche, passe derrière les buissons, puis c'est partie clic clic clic clic clic clic….et il repasse derrière les arbres pour toucher les roues et repartir et ainsi reprendre son petit tour…..
pour moi, c'est bon c'est cadré, je regarde mes prises le temps qu'il revienne vers moi (et oui je suis comme delon, je ne vais pas vers les avions, ce sont les avions qui viennent à moi!
)et voilà ce que ça donne:
ok, au bout de 3 minutes je me remet en place, car il ne devrait plus tarder.
je scrute, rien, bon je me dis qu'il fait un circuit plus long?
10….20…..30……35…..40 minutes plus tard, je commence à trouver le temps long et avoir l’estomac dans les talons, quand soudain, j’entend un bruit de réacteur au loin et une silhouette blanche prendre de l’altitude sans vouloir tourner.
Je me dis lui il va casser la graine et il ne va pas revenir.
Super !!!
Bon tans pis, déçus je repars chez moi !
14h00 : il fait vraiment bon en cet après-midi, fenêtre grande ouverte, je profite.
Et là PFFFFUIIuiuiuiui je tourne la tête et que voije, le falcon qui est revenu !
Bon bah je repars alors, et dans la foulé re PFFFUIuii, je regarde et c’est l’A-319 qui entre dans la ronde, super !!
Et me voilà de retour et ma place.
Cette fois-ci c’est plus dynamique, les deux appareils ne vont pas très loin et pendant que l’un s’aligne sur la piste, l’autre 5 ou 6 kilomètres plus loin redécolle.
Et je clic clic clic clic clic clic, je me régale
J’ai mis celle avec la loupiote, ça fait style !
Au bout d’une heure ils commencent à prendre la confiance et ils se sentent observé, alors ils sortent le grand jeu !
Petit cabré pour l’A-319 :
frisage de moustache pour le falcon :
ON NE TOUCHE PAS SVP !!!
l’A-319 est jaloux et en fait de même du coup :
déjà rassasier par le spectacle des deux appareils, voilà qu’arrive une licorne, un peu plus haute et en sens inverse.
Elle fait demi-tour, toujours en moyenne altitude, repart, puis revient pour s’aligner sur la piste :
Lui, il doit revenir d’une mission et il ne redécollera pas.
Par contre c’est un C-160R qui prendra son relais, j’entend déjà ses moteurs s’élancer !
Lui aussi c’est un adepte de la tournite :
par contre il n’y a plus que l’A-319 et le C-160 dans le circuit, le falcon a encore disparue.
Ce n’est que vers 15h30 que l’A-319 décide de partir, suivie par la falcon qui redécollera quelques minutes plus-tard.
Je laisse le C-160 tourner en rond, celui-ci cessera vers 17h.
Voilà c’est tout pour aujourd’hui
Commandant
Major
Général de division aérienne
