Crash et accidents aériens

Cinétic a écrit

Je plussoie Ciders, c' est une vraie loi des séries:

Crash du deuxième chasseur MiG indien en quatre jours

Y' a quelques temps, je me suis demandé comment l' Inde pouvait se payer autant de nouveaux chasseurs, mais en fait , ils n' ont pas le choix vu leurs taux d' attritions collossaux.

Je ne comprends, la date de l'article est le 20 février ?

d9pouces a écrit

Je ne comprends, la date de l'article est le 20 février ?

Ah oui, apparament,tu as raison. (Erreur de ma part, j' avais tapé dans les recherches "crash MiG-27 indien" pour voir les infos du crash du début de la semaine, je suis tombé dessus sans voir la date et me suis écrié ENCORE?
J' ai passé l' info et il n'y a que l' oeil de faucon d' un admin pour le repérer )

Pour CDLP:
C' est le ratio (nombre d' avions perdus / nombre d' avions total) donné en temps de paix en général. (pour causes de pannes, erreurs de pilotage, météo, collision aviaire etc…).
Il arrive cependant que des faits de combat soit aussi comptés comme durant la guerre froide-tiède entre l' Egypte et l' Israel de septembre 1968 à 1970.
L'Egypte déclencha une guerre d'usure (pour se venger de la défaite de la guerre des six jours) dont les combats sporadiques et statiques au départ, le long des berges du canal de Suez, dégénèrent rapidement en combats qui, tout en étant localisés, ne provoquèrent pas moins de lourdes pertes des deux côtés(Estimations des tués: 600 miltaires et 120 civils).Les escarmouches aériennes étaient assez fréquentes.

Sur cette doc à partir de la page 45; il y a un listing de ces évènements.
http://id.erudit.org/iderudit/700916ar

Cinétic a écrit

Pour CDLP:
C' est le ratio (nombre d' avions perdus / nombre d' avions total) donné en temps de paix en général. (pour causes de pannes, erreurs de pilotage, météo, collision aviaire etc…).

tiens je croyais que c'était le nombre d' avions perdus / nombre d' heure de vol (10 000, 100 000 heures en général)?

Sinon , et si ça continue on va m'appeler "la faucheuse" à force d'annoncer les mauvaises nouvelles …

Perte d'un Hawk des Emirats Arabes Unis lors d'une mission d'entrainement. Le pilote est tué

un Antonov 32b de la force aérienne mexicaine s'est écrasé juste après le décollage hier vers 14H30. Le pilote a tenté, en vain, de revenir sur l'aéroport et faire un atterrissage d'urgence.

et ça continue …

Un bel 412 de l'armée de l'air camerounaise s'est écrasé entre Douala et Yaounde lundi dernier.

Curieux, les appareils de cette unité avaient été livrés récemment.

Encore un crash, hélas ! Un avion-cargo au Pakistan, cette fois: http://fr.news.yahoo.com/3/20101128/twl-pakistan-avion-accident-2f4e741.html

Et un Rafale de plus…

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Crash-d-un-Rafale-de-Landivisiau-au-Pakis…


http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114666

en moins tu veux dire
le pilote est sauf !!

J'ai l'impression que le taux d'attrition de Rafale commence à être particulièrement élevé Déjà 4 de tombés

C'est surtout la Marine qui paye le plus lourd tribut
Avec 10% de pertes des appareils livrés, ça va devenir impossible d'avoir 3 flottilles en 2015…
Peut être, que le rétrofit des Rafales M au standard F1 sera accéléré

Mouais, mais ici, c'est un F3 qui s'est crashé.

Ça tombe bien, je crois qu'il n'y a plus que des standard F3 qui volent.
Quand à accélérer le passage des F1 vers le F3, si ça doit se faire, ce sera au détriment d'un autre programme. Y'a plus de sous mon pov'mossieur

cachée dans les pins a écrit

et puis n'avez-vous pas entendu parler d'un accident, je crois en région parisienne, d'un avion qui transportait des organes, où deux pilotes seraient morts?
et comble du comble, les organes eux auraient été sauvés et amenés à leur receveurs.

sont-ce des pilotes émérites qui assurent ces transports, et sur quel types d'avions?

merci d'avance

Pour les avions, il n'y a pas trop de services spécialisés, il s' agit peut-être d' un avion-taxi sous contrat…
Si c' était un ventilo, alors c' est probablement l' un d' eux:
Je t' ai trouvé un site qui répertorie les hélicoptères du SAMU, de la Sécurité Civile et de la Gendarmerie entre autres.
Avec des photos, descriptifs des missions…..

ogotaï a écrit

Ça tombe bien, je crois qu'il n'y a plus que des standard F3 qui volent.
Quand à accélérer le passage des F1 vers le F3, si ça doit se faire, ce sera au détriment d'un autre programme. Y'a plus de sous mon pov'mossieur

Effectivement il n'y a plus que des Standard F3 qui volent. Apparamment celui qui s'est crashé au large du Pakistan était le M18, livré au standard F2 fin 2007 et rétrofité au standard F3 en 2010.
source

(si mes souvenirs sont bons on avait pu le voir au Salon du bourget 2009)

et je l'avais pas celui ci