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À part ça, l'AW609 ne sera pas vraiment adapté aux missions CSAR, car trop petit et difficile à armer. Il sera nettement plus adapté à du SAR ou pour l'évacuation sanitaire, tâches auquelles il est destiné d'ailleurs.

Quand au V-22, le plus gros handicap que je verrait à son utilisation CSAR est justement…(Aïe! pas taper Nico2!)… sa taille: j'imagine qu'il lui faut une certaine place pour se poser si c'est nécessaire, pas toujours facile à trouver. Par contre, je ne vois pas ce qui pourrait empêcher les utilisateurs de l'armer avec des mitrailleuses de sabord. (à condition qu'ils fassent attention à ne pas désolidariser les pales des rotors… )

L'AW 609, cela fait au moins dix ans qu'il est dans les tuyaux, ça fait bien longtemps que je n'en avais pas entendu parler !

Mais en effet il ne convient pas aux missions CSAR, pour les raisons que tu indiques.

Concernant l'armement latéral du V-22, cela n'a rien d'évident à cause des rotors basculants situés de chaque côté, de l'effet de souffle qui va avec, etc.

Actuellement, en rampe arrière nous avons soit une M240 soit une M2, et aussi un système de tourelle ventrale (sous l'avant), mais qui n'équipe pas tous les appareils loin de là.

Les V-22 sont donc souvent escortés d'hélicos et / ou d'avions de combat.

Un système de défense global est à l'étude (avec notamment des mitrailleuses de porte latérales, avec un système de visée par écran interposé, vision IR, etc.

Nico2 a écrit

L'AW 609, cela fait au moins dix ans qu'il est dans les tuyaux, ça fait bien longtemps que je n'en avais pas entendu parler !

De gros soucis avec Bell, qui s’est finalement retiré du programme, n’ont pas aidé. Si je ne me trompe pas, des modifications juste avant le passage de la fabrication en série (une électronique modernisée et un remodelage de la cellule, afin d'améliorer son aérodynamisme et diminuer sa masse à vide) vont obliger Agusta-Westland à repasser certaines certifications.

Nico2 a écrit

Mais en effet il ne convient pas aux missions CSAR, pour les raisons que tu indiques.

Une photo (désolé pour la qualité, mais le soleil n'était pas au rendez-vous) d'une maquette grandeur nature qui montre bien que cet appareil n’est de loin pas un monstre:
[attachment=0:1coh84m4]<!– ia0 –>IMG_6876_AW609_1a.JPG<!– ia0 –>[/attachment:1coh84m4]

Nico2 a écrit

Concernant l'armement latéral du V-22, cela n'a rien d'évident à cause des rotors basculants situés de chaque côté, de l'effet de souffle qui va avec, etc.

Parce que le souffle ne vient pas toujours dans la même direction, j’imagine ? Parce que des hélicos armés et des C-130 Gunship, ça doit sûrement exister quelque part…

Nico2 a écrit

Les V-22 sont donc souvent escortés d'hélicos et / ou d'avions de combat.

Escortés par des A-10, ça doit le faire !
Comment ? On me souffle à l’oreille qu’ils seront désormais escortés par des F-35 ?!? Ah bon…

Nico2 a écrit

Un système de défense global est à l'étude (avec notamment des mitrailleuses de porte latérales, avec un système de visée par écran interposé, vision IR, etc.

Ben voilà une idée qu’elle est bonne.

Jericho a écrit

Nico2 a écrit

Concernant l'armement latéral du V-22, cela n'a rien d'évident à cause des rotors basculants situés de chaque côté, de l'effet de souffle qui va avec, etc.

Parce que le souffle ne vient pas toujours dans la même direction, j’imagine ? Parce que des hélicos armés et des C-130 Gunship, ça doit sûrement exister quelque part…

Je ne pourrais pas te donner l'exact motif et l'entier détail, mais j'avais lu quelque part qu'en position verticale des rotors, l'effet de souffle était un obstacle.

Jericho a écrit

Nico2 a écrit

Les V-22 sont donc souvent escortés d'hélicos et / ou d'avions de combat.

Escortés par des A-10, ça doit le faire !

Par des AH-64 aussi

Jericho a écrit

Comment ? On me souffle à l’oreille qu’ils seront désormais escortés par des F-35 ?!? Ah bon…

Il faut que tu songes à changer de cible Jer'.

Jericho a écrit

Nico2 a écrit

Un système de défense global est à l'étude (avec notamment des mitrailleuses de porte latérales, avec un système de visée par écran interposé, vision IR, etc.

Ben voilà une idée qu’elle est bonne.

Reste à la financer, pour la mettre en application.

mais bon si le F-35 peut l'être…oups, parti tout seul

Nico2 a écrit

Je ne pourrais pas te donner l'exact motif et l'entier détail, mais j'avais lu quelque part qu'en position verticale des rotors, l'effet de souffle était un obstacle.

J'en serais surpris quand même. Un grand nombre d'hélico ont des mitrailleuses de sabords, l'effet de souffle du rotor a pas l'air de beaucoup les gêner.
Quand à des hélico "gunship", ce n'est pas à toi que je rapellerais le ACH-47A « Guns-à-gogo ».
A mon avis, le champ de vision (ou de tir) est par contre bien plus problématique mais probablement pas insurmontable, c'est un souci bien connu des mitrailleurs de bombardiers durant la 2nde GM.

Nico2 a écrit

Par des AH-64 aussi

Le très gros soucis de l'escorte par des hélico, c'est que cela annihile tous les avantages en vitesse et rayon d'action du V-22.

Cinétic a écrit

Nico2 a écrit

Je ne pourrais pas te donner l'exact motif et l'entier détail, mais j'avais lu quelque part qu'en position verticale des rotors, l'effet de souffle était un obstacle.

J'en serais surpris quand même. Un grand nombre d'hélico ont des mitrailleuses de sabords, l'effet de souffle du rotor a pas l'air de beaucoup les gêner.

Oui tu as raison, mais concernant le V-22 et ses rotors basculants, la configuration est évidemment différente, car évolutive.

Cinétic a écrit

Quand à des hélico "gunship", ce n'est pas à toi que je rapellerais le ACH-47A « Guns-à-gogo ». A mon avis, le champ de vision (ou de tir) est par contre bien plus problématique mais probablement pas insurmontable, c'est un souci bien connu des mitrailleurs de bombardiers durant la 2nde GM.

Pour l'ACH-47A, en effet c'est un bon exemple (dument rappelé dans la fiche sur le CH-47 dont je suis l'auteur ), mais il s'agit d'un hélicoptère classique sans rotors basculants.

Il faudrait que je fasse quelques recherches, afin de retrouver les lectures en question.

Comme elles datent d'il y a 8/9 ans, cela s'annonce comme étant une partie de plaisir.

Nico2 a écrit

Par des AH-64 aussi

Le très gros soucis de l'escorte par des hélico, c'est que cela annihile tous les avantages en vitesse et rayon d'action du V-22.

Ça complique singulièrement les choses, mais jusqu'à présent en mission ça s'est convenablement passé.