Les aventures du Rafale à l'export en 2015.

La commande jackpot !
Je pense que l'usine Sagem qui produit les AASM n'a plus à trop s'en faire maintenant et MBDA doit se frotter les mains. J'aimerais bien savoir où sont produits les Meteor, Mica, Exocet et SCALP d'ailleurs, pour savoir si on en profite vraiment.

De grosses parties de Scalp et au moins certains composants de Mica sont produits à Bourges, je les y ai vus.

Je suis revenu avec un peu de doc, j'y jette un oeil.
- Électronique réalisée à Compiègne
- Production/intégration en partie à Bourges
- Hélas, trois de leur quatre sites de productions sont à l'étranger

En France, c'est surtout l'Aster qui est produit.

Effectivement les 300 AASM vont faire du bien à la chaîne de prod' !

140 Scalp
L'Iran se sent visé ?

Ça fait quand même du bien, une commande de Rafales. Concernant les AASM, effectivement, les chaines devaient fermer de façon imminente faute de plan de charge. Cette commande va changer beaucoup de choses!

Oui, et puis il y a l'Egypte qui a commandé aussi, et l'Inde qui le fera probablement également

Je ne savais pas que la chaîne des AASM allait fermer
tant mieux si on peut la garder ouverte !

Sait-on déjà si les Rafale égyptiens et qataris auront une désignation propre ? Genre Rafale CE et BE pour l’Égypte, et Rafale CQ et BQ pour le Qatar…

Les Rafale égyptiens est la version F3.3 dont 18 Rafale C F3.3, 6 Rafale 6 F3.3, ils ont fait leur emplettes à MBDA, Sagem, Thales. Qatar : 18 Rafale C F3R, 6 Rafale B F3R version incluant le Meteor, à propos de l'article sur les emplettes du missilier MBDA, quelques erreurs sur les chiffres, l'armée de l'air française serait ravi d'avoir 140 Scalp !

Merci pour l'info !

Mais du coup, pas de nom particulier ? C'est un peu étonnant, ça voudrait dire qu'ils ont les mêmes équipements (OTAN et nucléaire, notamment)

A mon avis la différence est surtout logicielle. L'avion est le même si ce n'est 2 ou 3 boitiers électroniques en moins qui ne concernent que le nucléaire. Les systèmes de cryptage des communications ne disparait pas, il s'agit seulement d'une version export.
Sinon, Dassault savait dès le début que le Rafale serait proposé à l'export à des pays non-OTAN. Vu qu'ils ont forcément déjà pensé à ces problèmes, on peut être sur qu'ils ont prévu le coup.
Et puis pensez-y, les F-16 égyptiens, vous le pensez pas qu'il ne faudrait vraiment pas grand chose pour les rendre compatible OTAN?

La version actuelle est le F3.3 source Dassault, la France a commandé 180 Rafale, inclus 48 M, 63 B, 69 C Armée de l'air, l'Etat a modernisé les F1 et F2 au standard actuel dernier livré en 2017 pour réduire les coût. 1 Rafale modernisé = 1 neuf, le calcul est rapide. Le neuf est de l'ordre de 80 à 100 M€. La version F3R est l'intégration du Meteor et électronique, le contrat est signé, Marine et Armée de l'air, IOC 2018 AAF, Marine 2020 source officielle. Egypte et Inde version F3.3 sans Exo et nucléaire, mais l'Inde dispose de bombes nucléaire. Qatar a fait le choix du F3R étant donné que ce sera la seule version en fabrication à partir 2016/2017, excellent pour MBDA pour le Meteor. Sachant que la version F3.3 restera en production pour les futurs pays acheteurs, Mais les EAU choisiront le F3R si achat, pourquoi acheter une Porche et qu'on a la possibilité d'acheter une Bentley.

Un MKI de moins chez les indiens
Pas de morts tant mieux mais un argument de plus en faveur de beaucoup de Rafale.

je ne sais pas si le problème vient du MKI ou de l'Inde

d9pouces a écrit

je ne sais pas si le problème vient du MKI ou de l'Inde

Je parierai plus sur l'Inde parce que dans le cas du MKI et des avions construits sous licence dans ce pays ce n'est pas la première fois que ça arrive, ni la dernière.

Nous sommes d'accord, ça va nous faire mal au cœur de voir de beaux Rafale tomber (même si on a connu ça chez nous également  )