Caractéristiques RAFALE

Je crois qu'il fallait surtout le mettre à un standard minimal F3. L'AESA reste un équipement de riche, installé suivant les besoins des missions. Au besoin, on pourra le lui mettre, le standard F3 étant prêt à tout.

Au passage, c'est bon pour le canon en air-sol, si j'ai bien compris (il me semble qu'il a servi récemment) ?

Et pour les roquettes ? Je sais que c'est au moins prévu, mais je ne sais pas si c'est opérationnel.

Il aurait fallu que ce soit spécifié dans le marché rétrofit et comme ce marché a certainement été négocié il y a plusieurs années…

Ansierra117 a écrit

J'ai une question: Qu'est donc ce Dassault Rafale N apparu dans la fiche ? Je n'en ai jamais entendu parler et je ne trouve rien sur internet

Comme je le disais dans la fiche lui-même,

Un Rafale N, biplace spécifique à la Marine, était prévu, mais fut annulé le 22 septembre 2004.

Probablement pour raisons budgétaires. Il se trouve que je m'en souviens un peu. Je vais voir si on peut creuser quand même.

Il est évoqué ICI, et en cherchant "Rafale BM", ou "Rafale Biplace Marine", on trouve un peu plus de choses. Par exemple :


http://defense-jgp.blogspot.fr/2010/01/rafale-marine-biplace-jsf-et-collision.html


http://rafalefan.e-monsite.com/pages/rafale/chronologie.html


http://www.airvectors.net/avrafa.html#m1


http://www.checkpoint-online.ch/checkpoint/materiel/mat0029-avionrafale.html


http://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?t=95003


http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/rafale_fr.htm#acm_rafale_m



Et le résultat final sur le site

Un petit reportage bien sympa de France 2, à bord d'un Rafale de la BA 113 de Saint-Dizier :

Vidéo

Et un gros développement sur le Rafale A sur le site.

Les autres versions suivront prochainement. La fiche modèle devrait subir un p'tit lifting aussi.

Le Rafale C sur le site

Merci Clan's c'est super

De rien ! Je suis tombé sur un vieux Aviation Design de l'époque du premier vol du C01, donc petite remise à jour, hé hé hé.

Quelques petits changements aussi sur le Rafale A.

Le Rafale M sur le site

Last but not least : Le Rafale B

Le texte de base sera d'abord allégé au niveau des versions, avant d'être développé sur d'autres sujets…

EDIT : et si je raconte des conneries dans les fiches, faut surtout pas hésiter à le dire, même en public. On parlait des commentaires d'Opex360 l'autre jour, je me suis fait écharper à propos de cette fiche justement. Je compte sur vous.

Le texte principal a subi son petit lifting

Maintenant, je vais passer à la technologie des années 1860 et continuer de lire "5 semaines en ballon".

Clansman, dans la fiche du Rafale, a écrit

La voie IR, d'une portée de 100 km, est supprimée en 2013 avec l'OSF-IT (Improved Technology) et remplacée par un capteur TV plus performant.

Tiens? Il n'y a donc plus de capteurs IR en dehors des auto-directeurs de missiles MICA? Ca ne pose pas de souci, de nuit, notamment pour la reconnaissance d'aéronefs?

Clansman, dans la fiche du Rafale, a écrit

Il fut impliqué dans 4 crashs depuis 1986 : un Rafale B fut perdu par l'Armée de l'Air et 4 Rafale M par la Marine Nationale, entraînant la perte de 2 pilotes en tout.

L'un des accidents ayant impliqué la collision de 2 avions, le compte est bon, mais la formulation induirait peut-être en erreur quelqu'un qui ne connaitrait pas ce détail, non?

Tiens? Il n'y a donc plus de capteurs IR en dehors des auto-directeurs de missiles MICA? Ca ne pose pas de souci, de nuit, notamment pour la reconnaissance d'aéronefs?

C'est la réflexion que je me suis faite et je n'en sais pas plus que toi. Mais c'est ce qu'il ressort de toutes les sources qui parle de l'OSF-IT. Peut-être que c'est secret défense. Ou peut-être que justement, les capteurs IR des MICA envoyant leurs données au pilote rendent inutile cette voie IR…

L'un des accidents ayant impliqué la collision de 2 avions, le compte est bon, mais la formulation induirait peut-être en erreur quelqu'un qui ne connaitrait pas ce détail, non?

C'est juste, mais c'est là où je vais renvoyer à la fiche spécifique du Rafale M qui donne plus de détails. J'ai essayé de rester synthétique dans la fiche principale sur certains points pour en développer d'autres. Mais je peux aussi rajouter entre parenthèses "dont un par collision".

Clansman a écrit

Tiens? Il n'y a donc plus de capteurs IR en dehors des auto-directeurs de missiles MICA? Ca ne pose pas de souci, de nuit, notamment pour la reconnaissance d'aéronefs?

C'est la réflexion que je me suis faite et je n'en sais pas plus que toi. Mais c'est ce qu'il ressort de toutes les sources qui parle de l'OSF-IT. Peut-être que c'est secret défense. Ou peut-être que justement, les capteurs IR des MICA envoyant leurs données au pilote rendent inutile cette voie IR…

Je me souviens qu'à l'époque, ça m'avait choqué, mais on m'avait en effet répondu que les MICA pouvaient en partie remplacer (mais dans ce cas, il faut toujours en garder un?) et que la voie IR pouvait éventuellement être rajoutée par la suite si le besoin était réel et que le budget le permettait.

Clansman a écrit

L'un des accidents ayant impliqué la collision de 2 avions, le compte est bon, mais la formulation induirait peut-être en erreur quelqu'un qui ne connaitrait pas ce détail, non?

C'est juste, mais c'est là où je vais renvoyer à la fiche spécifique du Rafale M qui donne plus de détails. J'ai essayé de rester synthétique dans la fiche principale sur certains points pour en développer d'autres. Mais je peux aussi rajouter entre parenthèses "dont un par collision".

Un ou deux appareils perdus par collision? (c'était un Rafale et un autre appareil ou deux Rafale?)