Marine nationale : La plus forte activité à la mer des grand

201 millions d'euros de dépensé fin 2008, contre rien au jour d'aujourd'hui en contrepartie…

Rafighter a écrit

201 millions d'euros de dépensé fin 2008, contre rien au jour d'aujourd'hui en contrepartie…

Bien sur que si Raf'…
L'immense satisfaction d'avoir permis au Anglais de profiter de nos compétences et de substancielles aides financières…

Il faut savoir etre magnanime et généreux envers les necessiteux, en ces périodes de crise Rafi…



Non seulement Albion nous l'a encore mis jusqu'au trognion avec cette coopération vouée à l'echec dès le départ…
De plus ce programme de PA2 a été géré avec une incroyable incompétence par nos décideurs à tous les échelons

Si on parle de générosité envers les plus démunis financièrement, j'en suis, mais les autorités britanniques sont-elle vraiment à classer dans cette catégorie? J'en doute. Si on parle de déficiences intellectuelles, là, je comprends mieux.

Déficiences intellectuelles malheureusement communes a tous les politiciens. si le PA 2 a été lancé dès 2002 en tant que sister-ship du CDG il aurait couté 2 MD € et nous en aurons 2 en ce moment pour moins cher.


Edit: petite rétrospective sur le PA2:

A l'époque ils étaient encore confiants.

http://www.areion.fr/publishing/www_DSI/PDF_ARTICLES/DSI_01/COOPERATION_DSI01.pdf


http://www.assemblee-nationale.fr/12/pdf/rap-info/i1196.pdf

J'ai toujours du mal à suivre.
Si je suis ce raisonnement + celui de M. Raf', on arrive à :
1 charles de Gaulle = 14 rafales (en cout).

Je reste toujours aussi dubitatif…

A combien tu chiffres le rafale Ami des Abers? 130 M€ pièce ?

Dans ce cas c'est entretien et développement compris pour une certaine période. Non?

Bien , dans ce cas il faudra compter environ 3.2 MD€ si on inclut le prix des études pour le CDG + 2 milliards d'euros en entretiens et refonte durant sa vie opérationnelle.

Oui , un PA c'est coûteux. Mais ça fait vivre un nombre incalculable de gens. (marins , pilotes , ingénieurs , chantiers navals et entreprises sous-traitantes).

39,7 % de disponibilité pour les SNA en 2008. Ça va être très long

Rafighter a écrit

Les dépenses encore en cours concernent l'approvisionnement aux Etats-Unis des premiers équipements des installations (catapultes, freins d'appontage…) de mise en oeuvre de l'aviation embarquée, en anticipation du passage au stade de réalisation.

Manque plus qu'un gros ventilaleur pour créer le vent relatif et quelques verrins pour simuler tanguage et roulis et on peut maintenir les qualifs de catapultage et d'appontage pendant les périodes d'indiponibilité de Charles…
Au moins on aura pas commandé catapulte et brins d'arrêt pour rien.

ogotaï a écrit

39,7 % de disponibilité pour les SNA en 2008. Ça va être très long

Quand est ce que ça commence la relève déjà? 2017? aie..

Peut être un troisième BPC ?

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109092

Supermarine Spitfire a écrit

Peut être un troisième BPC ?

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109092

ce qui serait une erreur monumentale d'après Mijou ! je suis pas loin de penser la même chose. car le BPC par rapport à sa taille n'a pas une spectaculaire capacité amphibie. et puis, il n'est pas certains que nous posséderons les appareils nécessaire pour armer 4 BPC comme cela est prévu dans le livre blanc.

il serait plus intelligent d'investir les 800 à 900 millions d'Euros que coutent 2 BPC dans l'étude et la construction de 3 TCD de nouvelle génération c'est à dire des LPD selon la dénomination OTAN et non des LHD comme sont les BPC.

Oui mais le problème c'est qu'il faut trouver du boulot pour les chantiers de l'atlantique et pour leurs bureaux d'étude a court de commandes.

Mais en effet , un BPC représente une moindre capacité que les TCD (il embarquera uniquement 2 chalands de débarquement contre 3 pour le TCD).

Mijou a écrit

Oui mais le problème c'est qu'il faut trouver du boulot pour les chantiers de l'atlantique et pour leurs bureaux d'étude a court de commandes.

Mais en effet , un BPC représente une moindre capacité que les TCD (il embarquera uniquement 2 chalands de débarquement contre 3 pour le TCD).

off Mijou,je penses que dans le cadre d'une coopération DCNS & Chantiers de l'Atlantique comme pour les BPC

P.S. : on continues par MP ou par MSN

Un sous-marin nucléaire français victime d'un incident à la mer

Le sous-marin nucléaire lance-engins (SNLE) Le Triomphant est rentré cet après-midi à la base de l'Ile-Longue (Finistère), après avoir heurté, en début de semaine, un objet immergé alors qu'il était en plongée. Il s'agit "probablement d'un conteneur", avance la Marine. "Cet incident n'a provoqué aucun blessé dans l'équipage et n'a mis en cause la sécurité nucléaire à aucun moment" indique l'état-major de la Marine.

Le dôme sonar, à l'avant du bateau, a été endommagé par le choc avec un objet "qui ne faisait pas de bruit" alors que le sous-marin se trouvait en plongée, à une profondeur supérieure à l'immersion periscopique, c'est-à-dire que le bateau n'était pas proche de la surface. Le Triomphant a dû faire surface mais n'a rien observé, à vue et au radar, jusqu'à une distance de sept nautiques, qui aurait permis d'identifier la nature de l'objet.

Le sous-marin se trouvait alors "à plusieurs jours de mer" de sa base. Il était sur la route de retour, en fin de patrouille. Une fois les dégâts évalués et colmatés, il a pû rentrer en Bretagne par ses propres moyens, y compris en plongée.

Un autre SNLE se trouvait au même moment en patrouille, quelque part dans l'Atlantique. La mission permanente de dissuasion nucléaire n'a donc pas été interrompue.

Ses accidents sont rares, mais pas exceptionnels. Au printemps 2007, un sous-marin nucléaire d'attaque (SNA) avait percuté le fond de la mer au large de Toulon, endommageant, là aussi, son dôme sonar.

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/02/un-sous-marin-n.html

Du nouveau pour le GEAOM du futur et pour le 3ème BPC

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109611

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109627


En ce qui concerne le débat sur le 3 ème BPC les chalands laisseront bientot place aux L-CAT qui devrait compenser, par sa vitesse le vide capacitaire.