L'épopée A400M Atlas

Depuis le temps qu'était attendu un nouvel avion cargo, plus moderne et plus performant…

La brève fait plaisir à lire.

Ah, finalement! Effectivement, ca fait bien plaisir !

cette première mission était également simple parce que des qualifications étaient encore à valider?

http://www.infosdefense.com/la400m-sentraine-au-poser-dassaut-66989/

cet été les poser d'assaut étaient encore au programme, surement pour qualifier les pilotes?

Petite question de béotien : quelle est la définition d'un poser d'assaut ?

Là, la piste a l'air plutôt classique…

un poser d'assaut ne se fait pas forcement sur une piste en latérite.
à sarajevo, la piste était en béton.

généralement c'est ce qu'on appelle également un atterrissage grande pente.
l'avion est à une altitude assez élevé pour prévenir tout risque de tir de certain calibre, puis arrivé à une certaine distance l'avion plonge jusqu'au seuil de la piste, pose les roues, décharge en un minimum de temps , moteur tournant puis redécolle.

pour l'opération serval des pilotes (de l'anjou; de l'E-I-E et du franche-comté) ont reçu des citations pour avoir permis d'acheminer des renforts par poser d'assaut et déchargé l'appareil en moins de deux minutes.

pour l'afghanistan la pente était un tiers plus pentu qu'à sarajevo.

Je crois que le posé d'assaut permet également un atterrissage court. Lors de l'approche finale en grande pente, l'avion ne possède pas une grande vitesse horizontale, et donc le roulage sera plus court.
Je n'ai pas assez de connaissances dans le domaine pour développer plus, alors si quelqu'un peut apporter des précisions, je suis preneur. Même si c'est pour invalider ma supposition.

Au touché des roues, la vitesse verticale (VZ) est faible grâce à l'arrondi, sinon il y aurait de la casse, surtout dans le cas d'un posé d'assaut où la VZ est colossale. Un atterrissage peut se faire sans arrondi à condition de ne pas dépasser la VZ admissible pour chaque type d'appareil. Les appontages sont un bon exemple de touché sans arrondi, mais les atterrisseurs sont dimensionnés pour ça.

Lors d'un posé d'assaut la VZ est certes très élevée, mais la vitesse indiquée (VI) l'est aussi, il faut bien que l'avion vole et cette VI après le touché des roues se transforme en vitesse sol, la distance de freinage ne doit pas changer beaucoup.
Le posé d'assaut d'un Transal ou d'un Hercules est assez spectaculaire, mais celui d'un KC135 est démentiel.

Sharky 125 a écrit

Au touché des roues, la vitesse verticale (VZ) est faible grâce à l'arrondi, sinon il y aurait de la casse, surtout dans le cas d'un posé d'assaut où la VZ est colossale. Un atterrissage peut se faire sans arrondi à condition de ne pas dépasser la VZ admissible pour chaque type d'appareil. Les appontages sont un bon exemple de touché sans arrondi, mais les atterrisseurs sont dimensionnés pour ça.

Lors d'un posé d'assaut la VZ est certes très élevée, mais la vitesse indiquée (VI) l'est aussi, il faut bien que l'avion vole et cette VI après le touché des roues se transforme en vitesse sol, la distance de freinage ne doit pas changer beaucoup.
Le posé d'assaut d'un Transal ou d'un Hercules est assez spectaculaire, mais celui d'un KC135 est démentiel.

Merci Sharky pour ces explications.
Je pensais que l'arrondi permettait "d'absorber" une partie de la VI

L'arrondi sert surtout à diminuer le VZ, la VI est de moindre importance, on peut se poser sans volets à VI plus élevée, c'est surtout la VZ qui casse des trains.

Merci pour ces explications !

Ça me rappelle un poser d'assaut (c'est donc ça que j'ai vu !) au Bourget, avec un C-27J italien. J'ai réellement été impressionné par l'atterrissage, j'ai cru qu'il allait s'écraser alors même que j'en avais entendu parler.

D'ailleurs, les pilotes ont cassé leur train à un meeting peu après, je crois.

pour un atterrissage grande pente les appareils ont une inclinaison entre 10 et 15°.
à Sarajevo les transall descendaient à prêt de 4000 pied par minute.

Pour info, l'A400M ayant effectué la première mission "opex" est le MSN08 "Ville de Toulouse" qui avait été livré à l'AdlA le 6 novembre dernier.

Merci de l'info.

Début de l'assemblage final à Séville du MSN018.
Cet appareil est le premier A400M allemand. Il est prévue pour être livré en novembre 2014.

Déjà 18 exemplaires ? Ça monte vite, finalement