L'épopée A400M Atlas

foxkilo02 a écrit

Au fait, suite au vote de la loi sur le génocide arménien, les Turcs ont menacés de boycotter tous les industries françaises. Est ce que cela remettra en cause leur participation au programme A400M ?

À mon avis, ça va dépendre de leur engagement signé. Peut-être ne peuvent-ils pas abandonner sans payer très cher leur dédit.

Le PM turc hurle et enrage, mais ça n'ira pas bien loin. Au pire, ils achèteront des C-130.

Quelques (rares) news de notre premier appareil le MSN7 (avec une photo).
Les ailes viennent d'être posées.

Patrouille serrée.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9jzKtjMUUSY

serait-ce une vidéo en images de synthèse comme j'en ai l'impression? (reflets lumineux trop léchés, loupiottes trop parfaites, pas de bande son avec les moteurs et le bruit des deux majestueux mastodontes..)


bon, après, mes impressions hein…..

Peut être, mais quand c'est filmé en vol, le bruit des moteurs…

j'y ai pensé après…

surtout avec les deux avions ainsi que celui qui filme, doit' y avoir du boulot pour sortir un truc audible…

je resterai donc dans mon exquepèquetâtive quant à cette belle vidéo, ne sachant point trancher seule.



ce qui ne m'empêche carémment pas d'être déjà totalement accro à l'A400M sans y avoir jamais touché.

on reste donc dans le (peut-être) virtuel

Tiens, vidéo indisponible chez moi

c'est dommage elle est chouette

ah ça marche en tapant:

"You tube A 380 chasing A 400 in Air !"

Plus beaucoup de news , voir d'image du MSN007, alors … voilà le MSN008 prévue également pour l'AdlA en 2013, si tout va bien.

Pendant ce temps là, le MSN002 passe des tests de haute altitude en Bolivie , pendant que le MSN004 va jouer les commerciaux en Asie, du 14 au 20 avril.

J'ai du mal à voir quels sont les pays qui ont besoin d'un appareil comme l'A-400M, malheureusement Je pense que la clientèle possible est assez réduite (surtout avec la concurrence du Hercules).

d9pouces a écrit

J'ai du mal à voir quels sont les pays qui ont besoin d'un appareil comme l'A-400M, malheureusement Je pense que la clientèle possible est assez réduite (surtout avec la concurrence du Hercules).

L'hercules en est a sa fin de vie commerciale, l'A400M a son tout début. le C130 ne pourra pas être indéfiniment rallongé, re-motorisé. le volume de sa soute fait défaut. Sa structure est lourde; il reste un avion "métallique". De plus le C130 n'offre pas les mêmes capacités à portée stratégique.

Il va être temps pour les américains de concevoir un nouvel appareil, ou d'acheter sur étagère. Airbus espère beaucoup dans la dernière option. Ca peut paraître fou maintenant, mais vu le nombre de programmes qui bouffent leur crédits maintenant limités, il n'est pas impossible qu'un peu de bon sens nous vienne des USA. Le F35 sera peu être finalement le salut de l'aéronautique européenne…

(je fais des gros raccourcis pour le bien de mon clavier en cette heure tardive)

L'hercules en est a sa fin de vie commerciale

Pas sûr du tout : le C-130J n'a plus rien à voir avec les premiers C-130, se révèle très performant pour un coût de possession et d'entretien réduits. Même s'il est moins-disant en termes de charge utile, il s'avère certainement suffisant pour nombre de forces aériennes. Il remporte d'ailleurs un vif succès. Après le C-130J, c'est autre chose…

il est très en dessous en terme de capacité à coté de l'avion européen, et sa capacité d'opération sur des terrains sommaires reste limité.

l'avion a été amélioré par rapport à l'hercule de base, mais il y a des limites à l'amélioration d'un avion. Sa structure de base ne peut pas être allongée à l'infini, et la largeur de sa soute va commencer à poser des problèmes.

les matériels à transporter, comme les véhicules d'infanterie s'alourdissent. Le C130 sera à la peine.

Sur le fond, tu as raison, mais faut voir la différence de prix… Un appareil 20% plus performant mais 50% plus cher n'est pas toujours intéressant