Mig-29 SMT / OVT

ogotaï a écrit

Modernisé ou pas, quand on veut faire le barbot devant les caméras, on le paye cash !

m'copierez 100 fois, je rentre pas le train avant d'avoir décollé…

quelle bêtise!!

je croyais qu'il y avait un système qui devait éviter ce genre de chose (rentrer le train alors que les roues sont encore au sol).

à moins que les roues aient quittées le sol de quelques centimètres, ce que j'ai du mal à voir.

il est vrai aussi que la marge d'erreur n'est pas grosse entre la piste et les tuyères et vu comment le train est avançé sur cet appareil, je ne comprend pas le pilote.

Incroyable quand même

Le MiG-29 OVT réunit les avantages du Super Flanker. I believe on his future.

Belle video sur la poussée vectorielle…

C'est là

Et pis le p'tit plus de la maison Pitou : Les quatre manoeuvres dissequées…

Pas de chance, la vidéo, je la connais.

EDIT: et pour les manoeuvres, quelle complexité!

Jolie video en effet… parfois je me demande la réelle valeur militaire de telles figures acrobatiques.

Mais ça reste époustouflant à voir, et en effet être derrière un Mig-29OVT qui fait brusquement une feuille morte ou un saut périlleux arrière, ça doit surprendre…

J'imagine que les pilotes occidentaux doivent s'entraîner sans cesse pour trouver des manoeuvres pour contrer celles que l'on vient de voir !

RogCas a écrit

J'imagine que les pilotes occidentaux doivent s'entraîner sans cesse pour trouver des manoeuvres pour contrer celles que l'on vient de voir !

Alors, qu'est-ce qu'ils doivent bosser!

Dans la fiche des manoeuvres, ils disent que c'est la 2° la plus difficile à réaliser. Je ne suis pas tout à fait d'accord avec eux, à mon avis, c'est la 4° avec l'attaque oblique.

Tuckson a écrit

RogCas a écrit

J'imagine que les pilotes occidentaux doivent s'entraîner sans cesse pour trouver des manoeuvres pour contrer celles que l'on vient de voir !

Le problème avec ces manoeuvres, c'est le temps que passe l'appareil dans une forme d'immobilisme. C'est pas l'idéal en combat : donner les fractions de sécondes qui peuvent permettre un tir … bof, bof.

D'un autre côté …
Le combat canon reste toujours d'actualité et il est vrai qu'un OVT peut prétendre obtenir plus facilement un angle de tir avec de telles capacités.
Reste à savoir quel est le domaine de vol (dont vitesse) de ces manoeuvres.

Pour le côté fun : c'est admirable, sans aucun doute. J'adore.

Mais cela est nécéssaire lors d'un meeting.

Une fiche.

C'est sur, la comprehension de la langue est un plus…
Video sympa

ogotaï a écrit

Modernisé ou pas, quand on veut faire le barbot devant les caméras, on le paye cash !

m'copierez 100 fois, je rentre pas le train avant d'avoir décollé…

faire le barbot daccord , mais ta vu la robustesse de la bette ??!!! si c'etait un f-16 ou mirage2000 ou rafale il aurait etait en mille morceaux , c'est un tank volant ce mig29 , moi j'adore . vive le mig29

En fait, c'est une vidéo pour l'exportation, pour montrer la robustesse de l'appareil.

Tuckson a écrit

Ce qui sauve le Fulcrum, c'est d'avoir 2 nacelles réacteurs qui stabilisent grandement l'appareil dans ce cas de figure.

Ne pourrions-nous pas en tirer comme conclusion que le Tomcat aurait été capable d'une aussi belle glissade ?

J'dis ça, j'dis rien…

T'es candidat au suicide toi….

ogotaï a écrit

Modernisé ou pas, quand on veut faire le barbot devant les caméras, on le paye cash !

m'copierez 100 fois, je rentre pas le train avant d'avoir décollé…

Histoire de faire dans l'anecdote:

Le pari de rentrer les trains dès le quitté des roues, a toujours été. Manette de train sur Up, plein gaz…V1, rotation et bonjour l'esbrouffe…sauf quand on tire trop tot…comme ici où avec un F8E (le 12)… et Hop! Poubelle! le Crouze