Sukhoï Su-57 "Felon" / Chasseur PAK-FA

Au passage, aucune rumeur de Su-57 embarqué ? Pourtant, les Su-33 ne sont plus jeunes et font pâle figure, même face au Su-35.

Je n'ai encore rien vu non plus. Mais peut-il être adapté?

De ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, il n'y aurait rien de prévu de tel. Les Su-33 et MiG-29K seront peut-être les premiers et derniers chasseurs embarqués russes. 

Il faut dire que la doctrine russe ne pousse pas à la construction de gros porte-avions comme les Américains : ils veulent essentiellement une marine pour défendre leurs propres côtes, avec moins le besoin d'intervenir partout dans le monde. Si je me souviens bien, les porte-avions qu'ils ont construits l'ont été sans réelle doctrine derrière, à part vouloir faire aussi bien que les Américains (et on en était loin, en l'occurrence).

Et bien voilà, cela faisait un moment qu'on se posait la question, voilà une réponse : 
UAC a fourni des détails sur la production en série du Su-57 "Felon".

Enfin ! Il était temps.

Pas pour tout le monde. M'enfin, on en saura peut-être bientôt plus sur ses capacités réelles…

La société russe United Aircraft Corporation (UAC) a livré les deux premiers avions de combat Sukhoi Su-57E « Felon » de série à un client à l’exportation sans le nommer.

Je me lance avec quelques hypothèses un peu au hasard :
- l'Algérie
- la Corée du Nord
- la Biélorussie
- l'Ukraine

… Bon d'accord, certaines ne sont pas forcément réalistes et on avait déjà la réponse dans un post précédent. 

Je ne crois pas trop à la Biélorussie non plus. Pour l'Ukraine… tout dépend des conditions de livraison : ils ont bien livré un S-70

L'Algérie me semble donc le bon choix, si toutefois la nouvelle est vraie.

La United Aircraft Corporation (UAC) et la United Engine Corporation ont commencé à tester en vol le moteur "izdeliye 177" destiné à venir équiper en série le Sukhoi Su-57 "Felon".

Tiens, je croyais qu'il était déjà fabriqué en série 

C'est un peu le bazar (comme souvent) dans les moteurs.
Si je résume : 

• Izd. 20 AL-41F-1 : moteur développé pour le programme MFI et abandonné


• Izd. 117 AL-41F1 : un dérivé du AL-31F pour le Su-57


• Izd. 117S AL-41F-1S : version du AL-31F pour le Su-35S


• Izd. 177 : intermédiaire entre l'AL41F1 et l'AL-5F1


• Izd. 177S : AL-41F-1 associé à des technos du AL-51F-1


• Izd. 30 AL-51F-1:  successeur du AL-41F-1 jusqu'à 19t de poussée.

Euh… si tu le dis… 

C'est typique de la fin de l'URSS et de la difficulté à reprendre des projets normaux, je trouve : plein de versions intermédiaires plus ou moins mortes-nées à cause du besoin d'argent immédiat, sans pouvoir attendre de pouvoir fournir la version finale rapidement.

Je suis tombé sur l'interview récente d'un pilote ukrainien, évoquant leur besoin de revoir les tactiques de l'OTAN qu'ils ont apprises face aux avions russes (en soi, ce n'est pas choquant : ils n'ont pas exactement le même contexte d'emploi). Mais le point que j'ai noté, c'est qu'il parle des appareils ennemis qu'ils affrontent : des Su-35… et des Su-57.

Tiens, c'est intéressant ça. C'est vrai qu'on n'a plus beaucoup entendu parler de l'aviation russe ces derniers temps et j'étais surtout resté aux Su-25, Su-34, Su-35 et quelques Tu-22M de loin… mais pas des Su-57.

J'ai l'impression que les Su-25 ont une utilisation assez marginale, que le gros des bombardements sont faits par des Su-34 avec des bombes guidées ou par des Tu-95 (et quelques Tu-22M/Tu-160) pour les missiles de croisières, voire des MiG-31 avec les Kinzhal. Les MiG-31 et Su-35 sont utilisés (semble-t-il avec succès) pour la patrouille aérienne.

Mais l'ensemble reste très discret, avec peu de vidéos ou de témoignages disponibles.

J'ai l'impression que les Su-25 ont une utilisation assez marginale,…

On en voyait pourtant au début : les Russes nous montraient avec fierté comment l'appareil avait pu rentrer à la base malgré les dommages. On avait vu aussi plusieurs exemplaires qui n'étaient pas rentrés…