Polska Wojska Lotnicze Obrony Powietrznej - Pologne

Dans ce cas, ça serait finalement assez décevant : il serait globalement à la hauteur des Meteor et autres PL-21, mais sans claire avance technologique 

Ouais… ou je confonds avec l'AIM-174B. 

La force aérienne polonaise s’intéresse de près au nouvel avion de combat sud-coréen KF-21 Boramae.
En ce qui me concerne, je trouve que ça commence à faire beaucoup d'appareils différents, mais apparemment, ils voulaient un nouvel appareil, alors… 

La Pologne va moderniser ses 48 F-16C/D Block 52+ afin de la porter au standard Viper Block 72, dans un contrat d’une valeur de 3,8 milliards de dollars.

jericho a dit le 28/06/2025 à 20:41 :

La force aérienne polonaise s’intéresse de près au nouvel avion de combat sud-coréen KF-21 Boramae.
En ce qui me concerne, je trouve que ça commence à faire beaucoup d'appareils différents, mais apparemment, ils voulaient un nouvel appareil, alors… 

Oui, je trouve aussi.

Par contre, du manière générale, la Corée du Sud est un bel exemple de réussite de pays plutôt dépourvu de ressources naturelles…

Le F-16 de la Tiger Demo Team Poland, piloté par le commandant Maciej "SLAB" Krakowian, a percuté la piste d’atterrissage durant un vol d’entraînement en vue du "Radom Air Show", le plus grand événement aéronautique de Pologne. Le pilote, qui n’a pas pu redresser son avion à temps à la sortie d’une boucle, n'a pas pu s’éjecter et est décédé dans l'accident. Il s’agit du premier accident impliquant un F-16 polonais.  

 
Manifestement, le problème n'est pas technique, et de ce que j'ai compris, ne pourrait pas arriver en France avec des pilotes militaires (la figure est interdite, justement).

(Le meeting a été logiquement annulé, au passage)

Retrait définitif des Sukhoï SU22
Sources images Instagram stephan_debruijn

Retrait définitif des Sukhoï SU22

Ben c'est un bizarre de le dire, mais ça me fait un petit quelque chose… J'en avais vu voler deux à Payerne (Suisse) en 2014 et ils m'avaient fichus la chair de poule. D'autant plus que je fais partie de ceux qui ont suffisament vécu durant la Guerre Froide pour apprendre à reconnaître ces avions synonymes de danger. Comme pour les Mi-24… 

À part ça, j'avais aimé leur passage ailes côte-à-côte avec les ailes en flèche maximale et minimale… Et si je me souviens bien, ils avaient un point commun avec le SEPECAT Jaguar : ils semblaient décoller grâce à la rotondité de la terre… 

Le F-15EX Eagle II de Boeing tiendrait la corde pour renforcer l’aviation de combat polonaise.
Les deux autres options sont les KF-21 Boramae sud-coréen et Eurofighter EF2000/Typhoon…

Sources images Facebook Spotter Magazine
La Pologne a pris livraison du premier des 22 hélicoptères de champ de bataille AW149 fabriqués en Pologne par PZL-Swidnik. Les 10 appareils précédents avaient été assemblés en Italie à Vergiate. Les livraisons vont continuer jusqu'en 2029.

La Pologne envisage l’achat de 10 A400M "Atlas" et de quatre avions ravitailleurs A330-800 MRTT+ Neo. Si ça se confirme, ce serait une très bonne nouvelle pour Airbus.

Et dans la lutte anti drone…
Lutte antidrone : La force aérienne polonaise envisage l'achat d'avions d'attaque légers A-29 Super Tucano

Pas glop, pas glop comme nouvelle tout ça…
La Pologne renonce à la modernisation de ses KAI FA-50GF supposés être armés de missiles AMRAAM

Google translate :
La décision surprenante de Varsovie d'interrompre son projet de modernisation de douze avions d'entraînement FA-50GF Fighting Eagle au standard de combat FA-50PL Block 20 révèle un problème bien plus profond que la simple « irréalisabilité économique » invoquée. Le point crucial de l'accord d'acquisition d'avions sud-coréen, signé en septembre 2022, semble concerner une arme essentielle : le missile air-air américain à moyenne et longue portée AIM-120 AMRAAM.
La Pologne, qui modernise intensivement son armée de l'air avec des chasseurs F-16 et F-35, se trouve confrontée à une dure réalité : les avions d'attaque FA-50PL Block 20, commandés pour constituer l'épine dorsale de sa nouvelle force aérienne, pourraient ne pas offrir toutes les capacités de combat escomptées. On sait que la Pologne a commandé 48 FA-50 à la Corée du Sud pour un montant de 3 milliards de dollars américains, dans le cadre d'un contrat signé par l'Agence de l'armement (relevant du ministère polonais de la Défense nationale) avec Korea Aerospace Industries (KAI).
Le contrat, signé le 16 septembre 2022 à Minsk Mazowiecki (Pologne), couvre deux phases d'acquisition. La première phase concerne l'acquisition de 12 avions FA-50GF (Gap Filler), dont la livraison est prévue dans les plus brefs délais. Cette acquisition est déjà finalisée : le premier appareil est arrivé en Pologne en juillet 2023 et les 12 FA-50 Block 10 ont été réceptionnés à Varsovie. La deuxième phase concerne l'acquisition de 36 FA-50PL (Pologne), dont la version améliorée, le FA-50PL Block 20, sera livrée ultérieurement. Il est important de préciser que, bien que les appareils commandés par la Pologne portent le code FA (Fighter Attack), les 12 FA-50GF polonais sont en réalité des chasseurs légers aux capacités limitées.
Ceci s'explique par le fait que l'appareil utilise encore le radar ELTA ELM-2032, moins performant que la version standard prévue pour le FA-50PL Block 20. Le FA-50GF polonais est capable d'emporter des missiles air-air à courte portée AIM-9 Sidewinder, mais ne peut pas emporter de missiles à longue portée (BVR) AIM-120 AMRAAM. Compte tenu de ces limitations initiales, le FA-50GF a été jugé plus adapté à la formation des pilotes passant de l'entraînement de base aux avions de chasse modernes et complexes, tels que le F-16 et le F-35. Dans un souci d'optimisation des coûts et des délais, le gouvernement polonais a choisi d'utiliser le FA-50GF comme plateforme d'entraînement préliminaire avancé (LIFT) en attendant la livraison des 36 FA-50PL Block 20, qui devaient devenir des avions de chasse à part entière. Le FA-50GF est capable d'effectuer des missions d'attaque légère, mais la Pologne a par la suite choisi de l'utiliser exclusivement comme plateforme d'entraînement….
Le reste, c'est en Indonésien sur airspace-review